[發明專利]自動變速器冬季模式控制方法

在審

• 申請號: 201610162037.3
• 申請日: 2016-03-21
• 公開（公告）號: CN105626849A
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 徐振華;賀新翔;張福林;趙俊夫
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: F16H61/02
• 分類號: F16H61/02
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 譚小琴;康海燕

技術領域

本發明屬于汽車自動變速器換檔控制技術領域，具體涉及一種自動變速器冬季模式控 制方法。

背景技術

目前市面上有少數AT(AutomaticTransmission，自動變速器)高端車型有冬季模式， 當路面出現結冰或積雪等容易打滑的情況時，駕駛員可以通過按下winter鍵，對車輛的運 行模式進行切換，令車輛在冬季模式下運行，避免正常起步或者急加速的時候出現打滑， 造成用戶緊張、抱怨，甚至威脅自身和他人的生命安全，以及加重輪胎的磨損。winter模 式的工作原理：當用戶按下winter鍵，換檔圖譜也會相對提前讓汽車早升檔、晚降檔，相 比正常行駛工況減少了起步和急加速帶來的打滑風險；也用作防止低溫下全油門發動機轉 速上沖超過斷油轉速帶來沖擊，影響換檔品質。但很多不懂車的用戶不知道此模式的用處， 即便知道也很難在正確的時候去使用或者根本就沒使用過，所以這個僅僅成了AT車的賣點， 失去了真正的作用。

發明內容

本發明的目的是提供一種自動變速器冬季模式控制方法，能根據環境溫度使車輛自動 進入和退出冬季模式。

本發明所述的自動變速器冬季模式控制方法，自動變速器的駕駛模式包括ECO模式(ECO 這一名稱由Ecology(環保)、Conservation(節能)和Optimization(動力)合成而得)、冬季 模式以及其他模式，所述冬季模式的優先級高于ECO模式且低于其他模式，包括以下步驟：

S1：比較和判斷，當同時滿足下述條件1a～1b時，則自動進入冬季模式；

條件1a、檔位處于D檔(即：行車檔)，且駕駛模式為ECO模式；

條件1b、環境溫度數值＜溫度閾值，且持續時間≥時間閾值；

S2：比較和判斷，當滿足下述條件2a～2c中的任意一個時，則自動退出冬季模式；

條件2a、檔位不處于D檔；

條件2b、駕駛模式為其他模式；

條件2c、環境溫度數值＞溫度閾值，且持續時間≥時間閾值。

本發明的有益效果：

(1)本發明是利用環境真實溫度作為進退出條件，讓變速器識別低溫，從而改變換檔 策略，即在路面可能出現積雪或結冰時，變速器通過提前進入相對高的檔位或者較晚降到 低檔位來減小輪邊驅動力，從而預防車輛加速或起步時出現打滑風險及斷油沖擊，提高了 車輛駕駛的安全性，同時還能夠減輕對輪胎的磨損；

(2)本發明不需要按鍵觸發，無需駕駛員主動操作，令控制更為精確；

(3)判斷邏輯比較簡單，且易實現；

(4)采用AT車原有的環境溫度傳感器來實時檢測環境溫度，不會增加硬件成本。

附圖說明

圖1為本發明的邏輯控制圖；

圖2為本發明的換檔示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

自動變速器的駕駛模式包括ECO模式、冬季模式以及其他模式，所述冬季模式的優先 級高于ECO模式且低于其他模式。本發明利用環境真實溫度作為冬季模式進退出判斷條件， 讓自動變速器識別低溫，從而改變換檔策略，減少了起步和急加速帶來的打滑風險及斷油 沖擊。本發明采用環境溫度傳感器來實時檢測環境溫度，環境溫度傳感器是全系AT車型標 配，布置在水箱前下方橫梁上，溫度范圍：-40°～60°，精度：25°時傳感器誤差±1°， 極端溫度時±5°，環境溫度低于-40°時，顯示-40°，失效時儀表一直顯示25°。環境溫 度傳感器處理后的溫度上傳至CAN總線，由CAN總線發送給自動變速器。

如圖1所示的自動變速器冬季模式控制方法，包括以下步驟：

S1：比較和判斷，當同時滿足下述條件1a～1b時，參見表1，則自動進入冬季模式。

條件1a、檔位處于D檔，且駕駛模式為ECO模式；車輛啟動時，當檔位從P檔(停車 檔)或N檔(空檔)掛入D檔，這時AT自動變速器會默認進入ECO模式，ECO模式是優先 級里面最低的一種駕駛模式。

條件1b、環境溫度數值＜溫度閾值(溫度閾值的建議值為-5°)，且持續時間≥時間閾 值(時間閾值的建議值為5s)。

表1

S2：比較和判斷，當滿足下述條件2a～2c中的任意一個時，參見表2，則自動退出冬 季模式。