[發明專利]一種利用二氧化碳儲能為動力的輪船

有效

• 申請號: 201610161304.5
• 申請日: 2016-03-22
• 公開（公告）號: CN105775086B
• 公開（公告）日: 2018-03-16
• 發明（設計）人: 賈會平
• 申請（專利權）人: 石家莊新華能源環保科技股份有限公司
• 主分類號: B63H21/00
• 分類號: B63H21/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種利用二氧化碳儲能為動力的輪船，包括船體（34）、甲板（28）、螺旋槳（2）、太陽能發電系統，所述太陽能發電系統包括太陽能電池板（29）和蓄電池（6），所述太陽能電池板通過電路（38）連接到蓄電池；其特征是：所述輪船設有以二氧化碳為載體的動力系統，所述以二氧化碳為載體的動力系統設有干冰儲罐（17）、液態二氧化碳泵（13）和液態二氧化碳驅動單元，所述干冰儲罐設有干冰入口（20）、液態二氧化碳上部抽出口（22）、液態二氧化碳下部出口、高溫二氧化碳氣體入口、二氧化碳氣體出口和二氧化碳氣體循環入口；所述干冰儲罐的內部設有內壁循環管（14），外部設有外循環管、干冰過濾器（25）和氣液分離器（24）；循環二氧化碳氣體出口通過干冰過濾器和氣液分離器連接到低溫二氧化碳風機(27），低溫二氧化碳風機出口和內壁循環管的出口經外循環管連接到二氧化碳氣體循環入口；所述液態二氧化碳上部抽出口和液態二氧化碳下部出口連接到液態二氧化碳泵入口，液態二氧化碳泵出口分為兩路，一路連接到干冰制造機，干冰制造機連接到干冰入口，另一路通過液態二氧化碳管路（11）連接到液態二氧化碳驅動單元；所述液態二氧化碳驅動單元出口連接到壓縮機（9），壓縮機出口通過高溫二氧化碳氣體管路（35）連接到高溫二氧化碳氣體入口；所述液態二氧化碳驅動單元包括低溫換熱器（8）、冷凝器（7）、蒸發器（1）、膨脹機（5）和減速器（3），所述液態二氧化碳泵（13）出口通過液態二氧化碳管路（11）連接到低溫換熱器，低溫換熱器出口通過冷凝器連接到蒸發器，蒸發器連接到膨脹機，膨脹機出口通過冷凝器連接到壓縮機入口，壓縮機出口通過高溫二氧化碳氣體管路（35）連接到高溫二氧化碳氣體入口；所述膨脹機通過離合器（4）與減速器連接，減速器與螺旋槳（2）同軸連接；所述輪船設有冷藏換熱器（10）、冷藏壓縮機（37）、空調換熱器（30）和空調壓縮機（31），所述低溫換熱器（8）分別連接到冷藏換熱器和空調換熱器，冷藏換熱器通過冷藏壓縮機連接到低溫換熱器，空調換熱器通過空調壓縮機連接到低溫換熱器；所述干冰儲罐（17）上設有人工加入干冰口（21）和抽取液態二氧化碳口（23）；液態二氧化碳上部抽出口通過三通閥分別與抽取液態二氧化碳口和液態二氧化碳泵（13）連接；所述液態二氧化碳上部抽出口（22）設有伸縮吸液管（19），所述伸縮吸液管插入干冰儲罐的液態區；可以把液態二氧化碳抽入到干冰制造機制造干冰。

2.根據權利要求1所述的利用二氧化碳儲能為動力的輪船，其特征是：所述液態二氧化碳驅動單元包括低溫換熱器（8）、冷凝器（7）、蒸發器（1）、膨脹機（5）、工質泵（32）和減速器（3）；所述液態二氧化碳泵出口（13）通過液態二氧化碳管路（11）連接到低溫換熱器，所述低溫換熱器出口通過冷凝器連接到壓縮機入口，所述壓縮機出口通過高溫二氧化碳氣體管路（35）連接到高溫二氧化碳氣體入口；所述膨脹機的工質出口通過冷凝器與循環泵連接，循環泵的出口通過蒸發器連接到膨脹機的工質入口；所述膨脹機通過離合器（4）與減速器連接，減速器與螺旋槳（2）同軸連接。

3.根據權利要求2所述的利用二氧化碳儲能為動力的輪船，其特征是：所述工質為R22、 R407C 、R134A、R410A、丙烷或丁烷。

4.根據權利要求1所述的利用二氧化碳儲能為動力的輪船，其特征是：輪船設有發電機（36），所述膨脹機（5）為兩臺，一用一備，所述備用膨脹機與發電機同軸連接，所述發電機與蓄電池（6）電路連接。

5.根據權利要求1所述的利用二氧化碳儲能為動力的輪船，其特征是：所述輪船設有風力發電系統，風力發電系統包括風力發電機（33）和風力發電電路，風力發電機通過風力發電電路連接到蓄電池（6）；所述風力發電機安裝在輪船的船頭、船尾甲板和船艙上。

6.根據權利要求1所述的利用二氧化碳儲能為動力的輪船，其特征是：所述干冰儲罐（17）設有有縫隙的隔板（16）和二氧化碳氣體上部出口，所述隔板位于干冰儲罐的中間，將干冰儲罐分為兩部分；所述二氧化碳氣體上部出口位于干冰儲罐一側的上部，二氧化碳氣體上部出口通過干冰過濾器（25）和氣液分離器（24）連接到低溫風機（27）的入口。

7.根據權利要求2所述的利用二氧化碳儲能為動力的輪船，其特征是：所述工質為非氟物質；所述干冰儲罐（17）采用多種材料制作。