[發(fā)明專利]制動鉗彈簧片和制動鉗總成在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201610159978.1 | 申請日: | 2016-03-21 |
| 公開(公告)號: | CN105587803A | 公開(公告)日: | 2016-05-18 |
| 發(fā)明(設計)人: | 易剛;劉浪;楊武雙;裴純輝;彭強 | 申請(專利權)人: | 廣州汽車集團股份有限公司 |
| 主分類號: | F16D65/092 | 分類號: | F16D65/092 |
| 代理公司: | 廣州三環(huán)專利代理有限公司 44202 | 代理人: | 郝傳鑫;麥小嬋 |
| 地址: | 510030 廣東省廣州市越*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 制動 彈簧 總成 | ||
技術領域
本發(fā)明涉及汽車制動鉗的技術領域,具體涉及一種制動鉗彈簧片 和制動鉗總成。
背景技術
目前,法規(guī)對汽車油耗及CO2排放要求越來越嚴格,而制動鉗總 成拖滯力的大小直接影響其油耗及CO2的排放,所以低拖滯力矩卡鉗 已經(jīng)成為各大制動器企業(yè)的研究方向。
現(xiàn)有技術的制動鉗總成包括支架和制動盤,支架上連有鉗體,鉗 體的缸孔中設有活塞,支架上設有彈簧片,彈簧片上設有摩擦片,摩 擦片的兩側設有凸起,摩擦片的凸起卡緊在彈簧片內(nèi),摩擦片在彈簧 片的支承下滑動,并與制動盤形成配合。摩擦片依靠彈簧片的支承滑 動。為了使摩擦塊滑動時滑移阻力減少,降低拖滯力矩,制動鉗總成 取消了以往的摩擦片上的阻尼彈簧。然而現(xiàn)有技術仍然存在以下技術 問題:在制動結束時由于內(nèi)外兩側摩擦片無法及時復位,無法保證制 動盤與摩擦片之間的間隙,制動盤與摩擦片之間的仍存在接觸壓力, 因此易產(chǎn)生拖滯力矩,使得汽車油耗及CO2排放量大,從而污染大氣。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種制動鉗彈簧片和制動鉗總成,以克服現(xiàn) 有技術的制動鉗總成在制動結束時由于制動盤與摩擦片之間仍存在 接觸壓力,易產(chǎn)生拖滯力矩,污染大氣的問題。
為了實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供一種制動鉗彈簧片,包括彈簧片 本體,所述彈簧片本體上設有摩擦片安裝部,所述摩擦片安裝部內(nèi)設 有回位拉鉤。
作為優(yōu)選方案,為了回位拉鉤能很好地實現(xiàn)摩擦片的主動回位, 以保證盤片間隙,所述回位拉鉤包括卡接部和連接部,所述卡接部的 一端與所述連接部的一端連接,所述卡接部的另一端為自由端,所述 連接部的另一端與所述摩擦片安裝部連接。
作為優(yōu)選方案,為了更好地對摩擦片進行限位,所述連接部呈拱 形。
本發(fā)明提供一種制動鉗總成,包括制動鉗體、活塞、支架、摩擦 片和制動盤;所述活塞設于所述制動鉗體內(nèi),所述制動鉗體與所述支 架連接,所述摩擦片設置為兩片,所述摩擦片通過上述的彈簧片安裝 在所述支架上,所述制動盤設于兩片摩擦片之間,在車輛制動結束后, 每片摩擦片所對應的回位拉鉤具有與該摩擦片夾緊制動盤方向相反 的彈力。
作為優(yōu)選方案,為了使得摩擦片在回位過程保持平衡,避免摩擦 片的回位時發(fā)生傾斜而與制動盤仍然發(fā)生摩擦,每片所述摩擦片所對 應的回位拉鉤的彈力與所述摩擦片的重心處于同一水平線上。
作為優(yōu)選方案,為了有利于摩擦片所對應的回位拉鉤的彈力與所 述摩擦片的重心處于同一水平線上,進一步有助于降低拖滯力矩,所 述摩擦片的兩側分別通過彈簧片與所述支架連接。
作為優(yōu)選方案,為了進一步保證回位拉鉤實現(xiàn)摩擦片的主動回位, 以保證盤片間隙,所述摩擦片與所述彈簧片的連接處設有凸起,所述 摩擦片安裝部設為與所述凸起相匹配的卡槽,所述凸起與所述卡槽卡 接,所述回位拉鉤設于所述卡槽內(nèi);所述回位拉鉤包括卡接部和連接 部,所述卡接部的一端與所述連接部的一端連接,所述卡接部的另一 端為自由端,所述連接部的另一端與所述卡槽連接。
作為優(yōu)選方案,考慮到設置的回位拉鉤能更好地對摩擦片進行限 位,所述連接部呈拱形。
作為優(yōu)選方案,考慮到制動時能起到好的密封作用,同時在制動 的過程中還有助于液壓力的傳遞,所述制動鉗體和活塞之間設置有 橡膠密封圈。
作為優(yōu)選方案,為了有助于制動,所述制動鉗體與所述支架通過 導向銷連接。
本發(fā)明所提供的一種制動鉗彈簧片和制動鉗總成,其具有以下技 術效果:在彈簧片與摩擦片的連接處設置回位拉鉤,在制動結束時回 位拉鉤主動將摩擦片拉回,實現(xiàn)摩擦片的主動回位,減小盤片之間的 接觸壓力,從而降低制動盤與摩擦片之間的拖滯力矩。采用本發(fā)明技 術方案的制動鉗總成,克服現(xiàn)有技術的制動鉗總成在制動結束時易產(chǎn) 生拖滯力矩的技術問題,通過設置回位拉鉤成本低,減低拖滯力矩效 果好,進一步降低整車的油耗及CO2排放,減少了大氣污染。
附圖說明
圖1為本發(fā)明實施例的制動鉗彈簧片的結構示意圖。
圖2為本發(fā)明實施例的制動鉗總成的爆炸圖;
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于廣州汽車集團股份有限公司,未經(jīng)廣州汽車集團股份有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權和技術合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201610159978.1/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 上一篇:摩托車碟剎盤構造
- 下一篇:一種可高轉速下接合的牙嵌式離合器





