[發明專利]油氣回收裝置

有效

• 申請號: 201610159708.0
• 申請日: 2016-03-21
• 公開（公告）號: CN105664658B
• 公開（公告）日: 2017-05-17
• 發明（設計）人: 賈宏禹;吳幫雄;李美求
• 申請（專利權）人: 長江大學
• 主分類號: B01D53/02
• 分類號: B01D53/02;B01D53/18;B01D53/14
• 代理公司: 宜昌市慧宜專利商標代理事務所(特殊普通合伙)42226
• 代理人: 彭婭

技術領域

本發明涉及閥門領域，特別是一種油氣回收裝置。

背景技術

國家環?？偩钟?007年6月22日發布了GB20951-2007《汽油運輸大氣污染物排放標準》，并規定最晚的執行期限為2012年1月1日。《汽油運輸大氣污染物排放標準》中所說的“大氣污染物”，是指汽油（含原油）在運輸過程中因蒸發而排放到大氣里的“油氣”，即其中的輕質碳氫化合物成分。輕質碳氫化合物排入大氣中會產生光化學污染，對環境的危害程度大于二氧化碳的排放，同時也會損失能源。據報道，我國2005年在汽油儲運過程中因油氣蒸發排放而造成的損耗就高達50多萬噸，約占我國當年汽油消費總量的0.8%。

汽油（含原油）在儲運過程中的蒸發損耗分為兩類，一類是在裝卸過程中因油氣被“擠出”而產生的損耗，通稱為“大呼吸損耗”；另一類則是在儲運過程中因溫度變化等原因導致油氣排放而產生的損耗，通稱為“小呼吸損耗”。對于“大呼吸損耗”的控制，《汽油運輸大氣污染物排放標準》中已經有了明確的要求及規定。但對“小呼吸損耗”的控制，則僅提出了“采取相應措施減少運輸過程中的油氣排放”的要求，該要求較為含糊，不夠明確?，F有技術中采用機械式呼吸閥，控制效果不明顯，只能減少一定的油氣排放量，經測算，對“小呼吸損耗”的降低率僅為7.5%。

中國專利文獻CN201116209Y記載了一種帶油氣回收裝置的壓力/真空閥，通過在閥體中設置的吸收液和吸附器，能夠吸收輕質碳氫化合物，在汽油（含原油）的運輸過程中起到控制大氣污染物排放和回收油氣的作用。其結構如圖6中所示，但是該結構存在多個管道交叉處，加工難度大。且各個部件互相之間要通過多達13處的法蘭連接，安裝和拆卸也較為困難。整個結構的體積也較大。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種油氣回收裝置，能夠使結構更為緊湊，吸收和回收效果更佳，且便于加工，安裝和拆卸也較為簡便。

為解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：一種油氣回收裝置，吸附罐與吸液罐連接，在吸附罐與吸液罐之間設有壓力雙向閥；

在吸液罐內設有通氣管，通氣管內設有第一通道和第二通道，第一通道的上端與吸液罐的上部連通，第一通道的下端設有進氣單向閥；

第一通道的頂部設有罩體，罩體頂部與第一通道的外壁固定連接，罩體的底部開放，第二通道上端與罩體內部空間連通，第二通道下端與容器空間連通，第二通道的外壁設有連接法蘭。

在吸附罐內設有吸附劑。

在吸附罐頂部設有阻火器和通風口。

吸液罐內設有吸收液，吸收液液面高于罩體下沿，低于第二通道的上端。

罩體的底部邊沿設有使氣泡均勻分布的齒。

在第二通道上端的外壁還設有防返流罩。

防返流罩的中部與第二通道的外部固定密封連接，防返流罩的邊沿下垂。

吸液罐的頂部設有吸收液進口管堵，吸液罐的底部設有吸收液出口管堵。

所述的壓力雙向閥中，上閥芯與閥座形成密封配合，在上閥芯設有使上閥芯壓緊在閥座的上彈簧；

上閥芯設有通孔，下閥芯與上閥芯形成密封配合，在下閥芯設有使下閥芯壓緊在上閥芯的下彈簧；

上彈簧的壓力大于下彈簧的壓力。

在上閥芯之外還設有擋罩，擋罩靠近底部的位置設有至少一個通孔。

本發明提供的一種油氣回收裝置，通過采用在吸附罐與吸液罐之間設有壓力雙向閥，并且設置帶有雙通道的通氣管，從而使整個油氣回收裝置的結構更為緊湊，減少了管路，也沒有互相交叉連接的位置，便于加工。法蘭裝配的位置也減少到僅有4處，安裝和拆卸簡便。由于管路的縮短，減少了管路中因為單向閥切換過程中的管損，從而吸收和回收效果更佳，有效減少油氣的排放量，降低對大氣環境的污染，并節約能源。由于結構緊湊，本發明的外形也更為美觀。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明：

圖1為本發明的整體結構半剖示意圖。

圖2為圖1的C-C剖視示意圖。

圖3為圖1的B向視圖。

圖4為圖1的A向視圖。

圖5為本發明中壓力雙向閥的剖視結構示意圖。

圖6為現有技術中記載的壓力/真空閥結構。