[發(fā)明專利]一種對開翻轉(zhuǎn)式客車逃生窗及其使用方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610159637.4
• 申請日: 2016-03-21
• 公開（公告）號: CN105672821A
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳毅龍
• 申請（專利權(quán)）人: 廈門大學(xué)嘉庚學(xué)院
• 主分類號: E06B3/38
• 分類號: E06B3/38;E05F1/12;E05F3/02;E05C9/06;B60J5/00
• 代理公司: 福州元創(chuàng)專利商標(biāo)代理有限公司 35100
• 代理人: 蔡學(xué)俊

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種對開翻轉(zhuǎn)式客車逃生窗。

背景技術(shù)

客車出現(xiàn)各種災(zāi)難時，乘客需從逃生口迅速離開車內(nèi)，客車逃生口包括車門、應(yīng)急出口和逃生窗3部門，車門一般只有1-2扇，單位時間通過人數(shù)有限；應(yīng)急出口一般位于車身頂部，主要用于客車側(cè)傾或落水時逃生，在火災(zāi)之類事故中不易使用，使用上有局限性；而車窗遍布車身四周，其逃生性能好壞對于車內(nèi)乘客快速逃生具有極其重要的作用。當(dāng)前，空調(diào)客車已在城市得到普及，其為了密封性和燃油經(jīng)濟(jì)性，多將原本可開式的車窗改成了全閉式的車窗，這無疑減少了車上逃生口的數(shù)量，逃生能力令人堪憂。因此，在客車上配備操作方便、安全可靠、疏散能力強(qiáng)的逃生窗，可增加車內(nèi)人員逃生能力，減少傷亡，具有重要的社會意義。

目前，人們主要通過兩種方式改進(jìn)客車逃生窗安全性能，一是加裝破壞式裝置，如逃生錘和鋼化玻璃爆破裝置；二是改變車窗結(jié)構(gòu)，中國專利CN203515229U公布了一種上翻式客車逃生窗，通過氣彈簧將車窗支撐住，但開口面積受限于車窗面積，開口較小，中國專利CN201738753U公布了一種下落式客車逃生窗，特征在于具有鎖塊和滾輪，當(dāng)解除鎖塊，在重力和滾輪配合作用下，車窗豎直下落，打開逃生口，同樣存在開口面積較小問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的主要是針對現(xiàn)有客車逃生窗開口較小問題，提供一種對開翻轉(zhuǎn)式客車逃生窗及其使用方法，實(shí)現(xiàn)快速逃生。

本發(fā)明解決技術(shù)問題所采用的方案是：一種對開翻轉(zhuǎn)式客車逃生窗，所述逃生窗包括一外框體、分別設(shè)置于外框體上下兩端內(nèi)側(cè)上翻玻璃窗和下翻側(cè)板，所述上翻玻璃窗和下翻側(cè)板分別經(jīng)一彈簧合頁和合頁與外框體配合連接；所述外框體兩側(cè)還分別固定有一自鎖氣彈簧，兩個自鎖氣彈簧分別通過一連桿機(jī)構(gòu)與所述上翻玻璃窗連接；所述上翻玻璃窗還經(jīng)一旋鈕式三向鎖與外框體和下翻側(cè)板鎖合。

進(jìn)一步的，所述連桿機(jī)構(gòu)有一搖臂和連桿組成，所述搖臂的一端與上翻玻璃固定連接，另一端與一所述連桿一端鉸接，所述連桿另一端與自鎖氣彈簧的升縮桿端部鉸接。

進(jìn)一步的，所述旋鈕式三向鎖設(shè)置于所述上翻玻璃窗的下部中間處，由一左鎖桿、右鎖桿和下鎖舌組成，所述外框體兩側(cè)分別開設(shè)有與所述左鎖桿和右鎖桿配合的左鎖孔和右鎖孔，所述下翻側(cè)板上部開設(shè)有一與下鎖舌配合的下鎖孔。

進(jìn)一步的，所述上翻玻璃窗的下部內(nèi)側(cè)還沿橫向開設(shè)有一階梯式的第一缺口，所述下翻側(cè)板的上部外側(cè)對應(yīng)開設(shè)有與所述第一缺口配合相對開合的第二缺口。

進(jìn)一步的，所述上翻玻璃窗中部開有一用于安裝玻璃的方形開口。

本發(fā)明還提供一種如上述所述的對開翻轉(zhuǎn)式客車逃生窗的使用方法，正常情況時：通過旋鈕式三向鎖將上翻玻璃窗和下翻側(cè)板固定在外框體上，此時逃生窗處于閉合狀態(tài)；

出現(xiàn)緊急狀況時；逆時針旋轉(zhuǎn)旋鈕式三向鎖，此時，上翻玻璃窗和下翻側(cè)板與外框體脫開后，在彈簧合頁和自鎖氣彈簧聯(lián)合作用下，上翻玻璃窗開始自動上翻到特定開啟角度后自動支撐住；同時，輕推下翻側(cè)板，下翻側(cè)板在重力作用下自動下翻，開始逃生；逃生結(jié)束后，只需將上翻玻璃窗和下翻側(cè)板合上，并順時針旋轉(zhuǎn)旋鈕式三向鎖，逃生窗閉合。

進(jìn)一步的，通過調(diào)整自鎖氣彈簧升縮桿的高度，調(diào)節(jié)上翻玻璃窗的開啟角度。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明提供的一種對開翻轉(zhuǎn)式客車逃生窗，通過彈性合頁、連桿機(jī)構(gòu)與自鎖氣彈簧聯(lián)合作用，使上翻玻璃窗快速自動上翻且穩(wěn)固的支撐住，同時下翻側(cè)板自動下翻，形成足夠大的逃生口，增強(qiáng)車內(nèi)人員疏散能力，提高安全性能，而且整個逃生過程快速便捷。

附圖說明

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明專利進(jìn)一步說明。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例逃生口閉合工作狀態(tài)示意圖。

圖3為本發(fā)明實(shí)施例逃生口開啟工作狀態(tài)示意圖。

圖4為本發(fā)明實(shí)施例的旋鈕式三向鎖的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本發(fā)明實(shí)施例的旋鈕式三向鎖的工作狀態(tài)示意圖。

圖中：1-上翻玻璃窗；100-第一缺口；2-下翻側(cè)板；200-第二缺口；3-外框體；4-彈性合頁；5-合頁；6-自鎖氣彈簧；7-搖臂；8-連桿；9-旋鈕式三向鎖；10-左鎖桿；11-右鎖桿；12-下鎖舌；13-左鎖孔；14-右鎖孔；15-下鎖孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對發(fā)明進(jìn)一步說明。