[發明專利]一種儲能船舶

有效

• 申請號: 201610157968.4
• 申請日: 2016-03-18
• 公開（公告）號: CN105836089B
• 公開（公告）日: 2018-03-02
• 發明（設計）人: 張輝;張桂臣;鄭志海;劉宏偉
• 申請（專利權）人: 張輝
• 主分類號: B63H21/17
• 分類號: B63H21/17
• 代理公司: 上海信好專利代理事務所(普通合伙)31249
• 代理人: 尹兵

技術領域

本發明涉及綠色能源船舶，具體設計一種利用風能和太陽能發電，并將電能儲存的船舶。

背景技術

儲能液，例如全釩液流，被認為是一種新型清潔能源存儲物質，具有功率大、壽命長、可靠性高且支持頻繁大電流充放電的顯著優勢。另外一方面，太陽能和風能在我國陸地上被廣泛地使用，裝機容量占據世界四分之一。但是資源豐富的海上風能和太陽能資源利用不足，主要的原因在于安裝海底電纜的成本過高、系統的故障率也高。

目前陸續有公布的海上新能源發電裝置和船舶方面的專利，例如公開號為CN101837827A的專利文獻公開了一種結合風力及太陽能發電的電力推進綠色船舶，其主要保護一種主要利用風能或太陽能發電的電能直接或經蓄電池供電給螺旋槳電動機及船上所有用電設備和設施的船舶；再如，公開號為CN102506012A的專利文獻公開了一種錨泊半潛連體底座海上風力發電機組，其主要保護一種7臺風力發電機安裝在一個正六邊形半潛式鋼結構聯合基礎平臺上的錨泊半潛連體底座海上風力發電機組；再如，公開號為CN102457213A的專利文獻公開了一種光伏發電船帆電氣系統以及裝設有該電氣系統的船，其主要是利用光伏達到為船舶提供動力；再如，公開號為CN101823552A的專利文獻公開了一種全風光動力船，其技術方案為前后桅桿頂端安裝前后風力發電機，后風力發電機的螺旋槳風葉帆兼用來控制航向；在船頂艙頂蓋上面鋪設太陽能電池板，在前、后風帆上面貼敷柔性光伏電池薄膜；再如，公開號為CN102673763A的專利文獻公開了一新能源電動船，主要涉及一種以太陽能、風能、潮汐能等可再生能源所產生的電能為動力的新能源電動船。

現有技術中的海上風能發電裝置大多數采用固定或者半固定的方式。這些固定或者半固定的方式一方面限制了風機離陸地的距離，另外一方面缺乏隨著季節和環境變化而調整的靈活性。在可移動的船舶方面，風能發電和太陽能發電大多數僅作為船舶的動力來使用。

發明內容

本發明的目的在于提供一種儲能船舶，利用風能和太陽能發電，并將電能存儲在儲能液中，儲能液存儲的電能運送到陸地交換站，解決海上風能和太陽能發電輸電的難題。

為了達到上述目的，本發明通過以下技術方案實現：一種儲能船舶，其特點是，包含：

若干個風能發電機；

若干個太陽能發電機；

應急發電機；

電力推進及轉向單元；

用電負載；

儲能單元，分別與所述風能發電機、太陽能發電機及應急發電機通過電能輸入線電連接，還分別與電力推進及轉向單元及用電負載通過電能輸出線電連接；

綜合能源管理單元，分別與應急發電機及儲能單元電連接。

所述的儲能單元包含第一儲能液艙、第二儲能液艙及連通所述第一儲能液艙和第二儲能液艙的雙向交換泵，其中，所述的第一儲能液艙分別與所述風能發電機及太陽能發電機通過電能輸入線電連接，所述的第一儲能液艙還設有岸基交換泵，用于與岸上換流站進行電能交換，所述的第二儲能液艙分別與所述風能發電機、太陽能發電機及應急發電機通過電能輸入線電連接，還分別與電力推進及轉向單元及用電負載通過電能輸出線電連接。

所述的儲能船舶還包含岸上充電單元，所述的岸上充電單元通過電能輸入線與所述第二儲能液艙電連接。

所述的第一儲能液艙處于充電工作模式，所述的第二儲能液艙處于充電及放電工作模式。

所述的風能發電機為垂直軸風機。

所述的太陽能發電機為可延伸的太陽能光伏電池板。

所述的應急發電機為柴油應急發電機。

所述的電力推進及轉向單元包含若干個螺旋槳、與螺旋槳匹配的螺旋槳電動機、自動舵及與自動舵匹配的自動舵電動機，所述的螺旋槳電動機及自動舵電動機的電能由第二儲能液艙提供。

所述的螺旋槳為可調螺距螺旋槳。

所述的儲能船舶為電力推進船舶。

本發明一種儲能船舶與現有技術相比具有以下優點：利用風能和太陽能發電，并將所發的電能存儲于儲能液中，最后船舶將儲能液運送回碼頭，實現將海上風能和太陽能所發的電能運輸到陸上，省去了海底電纜的鋪設；儲能船舶有自己的動力，能夠根據環境變化選擇風場，提高了海洋風能和太陽能的利用效率；船舶本身主要利用太陽能和風能所發的電能驅動，減少化石能源的需求并減少尾氣的排放，屬于綠色船舶。

附圖說明

圖1為本發明一種儲能船舶的整體結構示意圖；

圖2為本發明的電路連接示意圖。

具體實施方式