[發(fā)明專利]一種箱涵組裝調(diào)正機

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610157069.4
• 申請日: 2016-03-18
• 公開（公告）號: CN105648935A
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 明友;張楸雨
• 申請（專利權(quán)）人: 吉林省圣翔建材集團有限公司
• 主分類號: E01F5/00
• 分類號: E01F5/00
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 杜森垚

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于工程機械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種預(yù)制箱涵組裝調(diào)正用的箱涵 組裝調(diào)整機。

背景技術(shù)

國務(wù)院辦公廳于2015年8月3日出臺《關(guān)于推進城市地下綜合管廊建設(shè)的 指導(dǎo)意見》，為此城市地下綜合管廊建設(shè)工作在各省拉開了序幕。本企業(yè)為全 面落實集約、智能、綠色、低碳等生態(tài)文明理念，優(yōu)化節(jié)能建筑、綠色建筑發(fā) 展環(huán)境。積極響應(yīng)國家號召，將全部技術(shù)力量、有效資源全部投入到地下綜合 管廊建設(shè)中。帶領(lǐng)技術(shù)人員先后到德國、美國、日本等先進國家進行考察管廊 的生產(chǎn)、加工、施工技術(shù)及工藝。立足打破現(xiàn)場現(xiàn)澆施工，研發(fā)預(yù)制箱涵組裝 施工。聯(lián)合深圳大學、香港大學共同研制“高性能混凝土”并應(yīng)用于“預(yù)制混 凝土箱涵”中，打造綠色、低碳產(chǎn)品。“預(yù)制混凝土箱涵”的生產(chǎn)全線啟動， 得到了省內(nèi)專家的至好評，并應(yīng)用于地下綜合管廊的建設(shè)中。在施工組裝過程 中所遇到的因難是箱涵自身的重量大，每個箱涵自重為20噸左右，安裝效準過 程中單體移動困難。箱涵與箱涵連接時四周完全對位很難控制，于是組織技術(shù) 人員公關(guān)，自行破解施工難點，經(jīng)多次研發(fā)，自行研制出箱涵組裝調(diào)正機。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的以上問題，本發(fā)明提供一種箱涵組裝調(diào)正機，使 箱涵與箱涵連接時更省力、更準確，實現(xiàn)機械自動微調(diào)功能。

本發(fā)明的目的是通過以下方案實現(xiàn)的：

一種箱涵組裝調(diào)正機，包括行走車架、液壓站、兩個液壓缸、兩個對正鋼 梁及一個多向閥；所述兩個液壓站前后平行安裝在行走車架上，兩個對正鋼梁 分別安裝在液壓缸左右兩側(cè)，且每個對正鋼梁都同時與兩個液壓缸同側(cè)固定， 液壓站位于行走車架上方，多向閥安裝在行走車架后部，液壓缸與多向閥通過 輸油管線連接，多向閥通過輸油管線分別連接兩個液壓缸。

所述的一種箱涵組裝調(diào)正機，還包括行走車輪，行走車輪安裝在行走車架 下方。

所述的一種箱涵組裝調(diào)正機，還包括行走車扶手，行走車扶手安裝在行走 車架后方。

本發(fā)明具有以下優(yōu)點：

1.箱涵與箱涵的連接進行精準校對。

2.箱涵組裝調(diào)正機機身小，操作靈活，在箱涵內(nèi)對箱涵進行調(diào)正。

3.箱涵組裝調(diào)正機原理簡單，適用性強，外部環(huán)境要求不高，與機械傳動 相比，液壓傳動升降平穩(wěn)、快捷、易于維護保養(yǎng)、節(jié)約能源。

4.結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、故障率低、運行可靠、安全高效、維護簡單方便。

附圖說明

圖1是本發(fā)明一種箱涵組裝調(diào)正機的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的左視圖。

圖中：

1-液壓站21-一號液壓缸22-二號液壓缸31-一號對正鋼梁32-二號對正 鋼梁4-行走車輪5-行走車架6-行走車扶手7-多向閥

具體實施方式

以下結(jié)合附圖詳細介紹本發(fā)明的技術(shù)方案：

參閱圖1、圖2，本發(fā)明提供的一種箱涵組裝調(diào)正機，包括：行走車架(底 盤)5，對正鋼梁31、32，液壓缸21、22，液壓站1，多向閥7，輸油管線，行 走車扶手6，行走車輪4等。

行走車架5水平設(shè)置，是主要托架，用于支撐主機設(shè)備；行走車架5下方 安裝有行走車輪4，方便裝置移動；一號液壓缸21和二號液壓缸22前后平行安 裝在行走車架5上，一號對正鋼梁31和二號對正鋼梁32左右平行安裝在一號 液壓缸21和二號液壓缸22外側(cè)，對正鋼梁與液壓缸相垂直，一號對正鋼梁31 同時與一號液壓缸21的左側(cè)及二號液壓缸22的左側(cè)固定連接，二號對正鋼梁 32同時與一號液壓缸21的右側(cè)及二號液壓缸22的右側(cè)固定連接；一號液壓缸 21與二號液壓缸22之間設(shè)有連接平臺，連接平臺位于行走車架5上方，液壓站 1安裝在連接平臺上，多向閥7安裝在行走車架5上且位于行走車架5后部邊緣， 液壓缸21與多向閥7通過輸油管線連接，多向閥7通過輸油管線分別連接一號 液壓缸21與二號液壓缸22；行走車扶手6安裝在行走車架5后方。

本發(fā)明所述的一種箱涵組裝調(diào)正機的主要技術(shù)參數(shù)見表1：

表1

簡要介紹本發(fā)明所述的一種箱涵組裝調(diào)正機的工作原理：