[發(fā)明專利]一種車輛異常行為的識(shí)別方法及裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610156687.7
• 申請(qǐng)日: 2016-03-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107204114A
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-09-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬昌軍;解海波
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中興通訊股份有限公司
• 主分類號(hào): G08G1/01
• 分類號(hào): G08G1/01;G06K9/68
• 代理公司: 北京銀龍知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11243
• 代理人: 許靜,安利霞

1.一種車輛異常行為的識(shí)別方法，其特征在于，所述識(shí)別方法包括：

獲取統(tǒng)計(jì)區(qū)域內(nèi)設(shè)置的多個(gè)監(jiān)控點(diǎn)位采集的車輛監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，并從所述車輛監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)中提取待驗(yàn)車輛的行為特征數(shù)據(jù)；

根據(jù)所述行為特征數(shù)據(jù)，獲取所述待驗(yàn)車輛的行駛軌跡序列；

根據(jù)所述行駛軌跡序列和預(yù)先獲取的所述統(tǒng)計(jì)區(qū)域內(nèi)的車輛行為模式，判斷所述待驗(yàn)車輛是否存在異常行為。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的識(shí)別方法，其特征在于，所述行為特征數(shù)據(jù)包括車牌號(hào)碼和監(jiān)控點(diǎn)位標(biāo)識(shí)，所述根據(jù)所述行為特征數(shù)據(jù)，獲取所述待驗(yàn)車輛的行駛軌跡序列，包括：

根據(jù)所述待驗(yàn)車輛的車牌號(hào)碼和所述待驗(yàn)車輛經(jīng)過(guò)統(tǒng)計(jì)區(qū)域內(nèi)多個(gè)監(jiān)控點(diǎn)位的時(shí)間順序，將待驗(yàn)車輛依次經(jīng)過(guò)的多個(gè)監(jiān)控點(diǎn)位對(duì)應(yīng)的監(jiān)控點(diǎn)位標(biāo)識(shí)記錄為該待驗(yàn)車輛的行駛軌跡序列。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的識(shí)別方法，其特征在于，所述根據(jù)所述待驗(yàn)車輛的行駛軌跡序列和預(yù)先獲取的所述統(tǒng)計(jì)區(qū)域內(nèi)的車輛行為模式，判斷所述待驗(yàn)車輛是否存在異常行為之前，所述識(shí)別方法還包括：

根據(jù)預(yù)先采集的所述統(tǒng)計(jì)區(qū)域內(nèi)所有車輛的車輛監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，獲取車輛行為模式，其中，所述車輛行為模式包括：監(jiān)控點(diǎn)位之間的可達(dá)關(guān)系、監(jiān)控點(diǎn)位之間的通行時(shí)間以及車輛的行駛軌跡類模板。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的識(shí)別方法，其特征在于，所述監(jiān)控點(diǎn)位之間的可達(dá)關(guān)系按照以下方式確定：

根據(jù)所述統(tǒng)計(jì)區(qū)域內(nèi)所有車輛的車輛監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，獲取所述所有車輛的行駛軌跡序列；

對(duì)所述所有車輛的行駛軌跡序列進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，得到正常行駛軌跡序列，并確定正常行駛軌跡序列中的相鄰監(jiān)控點(diǎn)位標(biāo)識(shí)；

根據(jù)所述相鄰監(jiān)控點(diǎn)位標(biāo)識(shí)，得到具有直接可達(dá)關(guān)系的監(jiān)控點(diǎn)位，其中，所述相鄰監(jiān)控點(diǎn)位標(biāo)識(shí)指示的前一個(gè)監(jiān)控點(diǎn)位可直接到達(dá)相鄰監(jiān)控點(diǎn)位標(biāo)識(shí)中的后一個(gè)監(jiān)控點(diǎn)位。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的識(shí)別方法，其特征在于，所述監(jiān)控點(diǎn)位之間的通行時(shí)間按照以下方式確定：

根據(jù)所述車輛監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)，計(jì)算一預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)具有直接可達(dá)關(guān)系的監(jiān)控點(diǎn)位之間的平均通行時(shí)間，并將所述平均通行時(shí)間記錄為該預(yù)設(shè)時(shí)間段內(nèi)的監(jiān)控點(diǎn)位之間的通行時(shí)間。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的識(shí)別方法，其特征在于，所述根據(jù)所述行為特征數(shù)據(jù)，獲取所述待驗(yàn)車輛的行駛軌跡序列之后，所述識(shí)別方法還包括：

對(duì)所述待驗(yàn)車輛的車牌號(hào)碼錯(cuò)誤數(shù)據(jù)進(jìn)行修正，具體包括：

根據(jù)所述監(jiān)控點(diǎn)位之間的可達(dá)關(guān)系，判斷所述待驗(yàn)車輛的行駛軌跡序列中相鄰監(jiān)控點(diǎn)位標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的監(jiān)控點(diǎn)位之間是否具有直接可達(dá)關(guān)系；

若不具有，則獲取所述統(tǒng)計(jì)區(qū)域內(nèi)不具有直接可達(dá)關(guān)系的監(jiān)控點(diǎn)位之間的所有路徑，其中，路徑由依次經(jīng)過(guò)的監(jiān)控點(diǎn)位對(duì)應(yīng)的監(jiān)控點(diǎn)位標(biāo)識(shí)組成的序列表示；

根據(jù)所述所有路徑中的監(jiān)控點(diǎn)位標(biāo)識(shí)，獲取所述所有路徑中監(jiān)控到異常監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的監(jiān)控點(diǎn)位標(biāo)識(shí)，其中，所述異常監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)至少包括：監(jiān)控到的車牌號(hào)碼與車輛登記信息不符、無(wú)車牌號(hào)碼登記信息、路徑中相鄰監(jiān)控點(diǎn)位標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的監(jiān)控點(diǎn)位不具有直接可達(dá)關(guān)系以及路徑中具有直接可達(dá)關(guān)系的監(jiān)控點(diǎn)位不滿足監(jiān)控點(diǎn)位之間的通行時(shí)間；

將監(jiān)控到異常監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的監(jiān)控點(diǎn)位標(biāo)識(shí)合并至所述待驗(yàn)車輛的行駛軌跡序列中，并判斷合并后的行駛軌跡序列中相鄰監(jiān)控點(diǎn)位標(biāo)識(shí)對(duì)應(yīng)的監(jiān)控點(diǎn)位是否滿足監(jiān)控點(diǎn)位之間的通行時(shí)間；

若滿足，并且監(jiān)控到的車牌號(hào)碼與所述待驗(yàn)車輛的車牌號(hào)牌的相似性大于第一預(yù)設(shè)值，則將監(jiān)控到的車牌號(hào)碼進(jìn)行修正。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的識(shí)別方法，其特征在于，所述根據(jù)所述待驗(yàn)車輛的行駛軌跡序列和預(yù)先獲取的所述統(tǒng)計(jì)區(qū)域內(nèi)的車輛行為模式，判斷所述待驗(yàn)車輛是否存在異常行為，包括：

根據(jù)所述行駛軌跡序列、監(jiān)控點(diǎn)位之間的可達(dá)關(guān)系以及監(jiān)控點(diǎn)位之間的通行時(shí)間，判斷所述待驗(yàn)車輛是否存在異常行為；和/或

根據(jù)所述行駛軌跡序列和行駛軌跡類模板，判斷所述待驗(yàn)車輛是否存在異 常行為。