[發(fā)明專利]汽車發(fā)動機主動式油氣分離器

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• 申請日: 2016-03-18
• 公開（公告）號: CN105673131A
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡建軍;尹力卉
• 申請（專利權(quán)）人: 中鑫之寶汽車服務(wù)有限公司;長春職業(yè)技術(shù)學(xué)院
• 主分類號: F01M11/03
• 分類號: F01M11/03
• 代理公司: 北京科億知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及一種治理帶增壓器系統(tǒng)的汽車發(fā)動機燒機油問題的裝置，特別涉及一種汽車發(fā)動機主動式油氣分離器。

背景技術(shù)

目前裝有增壓器的乘用車發(fā)動機，雖然通過初級處理，但實際對廢氣中的機油蒸汽分離不徹底，造成燒機油現(xiàn)象嚴重。這種燒機油現(xiàn)象涵蓋各種品牌的發(fā)動機。長期以來沒有得到根治，2015年下半年大眾公司在新出廠的機型上加裝了被動式處理結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)是通過鑄造工藝加工在發(fā)動機缸體上，效果明顯，但是由于是結(jié)構(gòu)件，因此對于2015年以前的發(fā)動機因為其不是外掛件不可復(fù)制，幾百萬臺還在使用中的發(fā)動機，到目前為止還沒有有效的解決方案。

因此，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，工作和運行效率高，節(jié)能環(huán)保，降低使用成本，延長汽車使用壽命的汽車發(fā)動機主動式油氣分離器，具有廣泛的市場前景。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，工作和運行效率高，節(jié)能環(huán)保，降低使用成本，延長汽車使用壽命的汽車發(fā)動機主動式油氣分離器，用于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的帶增壓器系統(tǒng)的汽車發(fā)動機燒機油的缺陷。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：一種汽車發(fā)動機主動式油氣分離器，包括殼體和安裝在殼體上的蓋體，所述的殼體的底部開設(shè)有機油收集嘴，在殼體側(cè)面的下部開設(shè)有分離器出風(fēng)嘴，蓋體的底部固定安裝有旋轉(zhuǎn)軸，旋轉(zhuǎn)軸外部套裝有軸套，軸套上固定安裝有風(fēng)扇扇葉，在蓋體側(cè)面的上部開設(shè)有油氣混合氣進嘴。

所述的殼體的外壁與蓋體的內(nèi)壁之間通過螺紋或者斜口螺紋相連接，分離器出風(fēng)嘴的安裝位置和油氣混合氣進嘴的安裝位置不在同一水平面上，機油收集嘴開設(shè)在殼體底部中心位置，所述的殼體與蓋體均為圓形槽狀結(jié)構(gòu)。

所述的殼體和蓋體內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，該空腔的一側(cè)與油氣混合氣進嘴相連通，該空腔的另一側(cè)與分離器出風(fēng)嘴相連通，該空腔的底部與機油收集嘴相連通。

所述的旋轉(zhuǎn)軸固定安裝在蓋體內(nèi)側(cè)底部的中心位置，軸套活動套裝在旋轉(zhuǎn)軸的外側(cè)，風(fēng)扇扇葉與軸套為一體結(jié)構(gòu)，風(fēng)扇扇葉為四片，四片風(fēng)扇扇葉均等分布在軸套的圓周方向上，每片風(fēng)扇扇葉均為S字形的片狀結(jié)構(gòu)。

所述的旋轉(zhuǎn)軸與機油收集嘴之間設(shè)置有導(dǎo)流板，導(dǎo)流板的底部通過支撐塊與殼體相連接，導(dǎo)流板為圓形片狀結(jié)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)軸的軸心與導(dǎo)流板的軸心在同一條直線上，導(dǎo)流板的直徑不小于機油收集嘴的孔徑。

所述的油氣混合氣進嘴、分離器出風(fēng)嘴和機油收集嘴均為圓柱形管狀結(jié)構(gòu)，在油氣混合氣進嘴、分離器出風(fēng)嘴和機油收集嘴的外側(cè)端部均設(shè)置有凸起接頭，所述的機油收集嘴的底部連接有與機油室相連通的導(dǎo)油管。

本發(fā)明具有如下的積極效果：本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，運行效率高，從根本上解決了帶增壓器發(fā)動機燒機油問題，在原有靜態(tài)迷宮式分粗分離系統(tǒng)外，增加了一級動態(tài)雙作用分離系統(tǒng)，即依靠風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)以及油氣混合氣進嘴和分離器出風(fēng)嘴的相對位差形成旋風(fēng)，在旋風(fēng)作用下加大油氣撞擊力，同時因為采用曲面扇葉，在最佳空間內(nèi)，不增加進氣阻力，加大了油氣與其接觸面積，面積越大收集油氣中的機油的功能越大，另外在底部加裝了一個導(dǎo)流板，一方面防止混合氣進入機油室，另一方面將較清潔的氣體導(dǎo)流至出氣口；本產(chǎn)品經(jīng)濟效益可觀，每臺發(fā)動機按千公里消耗1升機油核算，在8千公里換油周期內(nèi)，需要燒掉8升機油，且不說因為燒機油給發(fā)動機帶來的嚴重經(jīng)濟損失，平均180元一升計算，一個換油周期就要節(jié)省1640元，而且隨著行駛里程的增加，燒機油現(xiàn)象會越來越重，一臺車按40萬公里壽命周期，產(chǎn)品的效益非常大，具有很好的社會和經(jīng)濟效益。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖之一。

圖3為本發(fā)明的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖之二。

具體實施方式

如圖1、2、3所示，一種汽車發(fā)動機主動式油氣分離器，包括殼體15和安裝在殼體15上的蓋體1，所述的殼體15的底部開設(shè)有機油收集嘴6，在殼體15側(cè)面的下部開設(shè)有分離器出風(fēng)嘴5，蓋體1的底部固定安裝有旋轉(zhuǎn)軸7，旋轉(zhuǎn)軸7外部套裝有軸套8，軸套8上固定安裝有風(fēng)扇扇葉9，在蓋體1側(cè)面的上部開設(shè)有油氣混合氣進嘴4。