[發明專利]低排放消音器

在審

• 申請號: 201610155044.0
• 申請日: 2016-03-18
• 公開（公告）號: CN105649729A
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 唐立春;張茂磊;王立勇;李紹勇;崔景國;邵逸群
• 申請（專利權）人: 山東華盛農業藥械有限責任公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28;F01N3/06;F01N3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及通用小型發動機技術領域，特別涉及一種低排放消音器。

背景技術

為滿足中國及歐美等國家對手持式工具所配套的發動機越來越高的排放要求，對 于原始排放超過各國法規要求的發動機，需在其使用的消音器中增加催化劑，以降低排放， 進而滿足相關法規對排放的要求。

但消音器中增加催化劑后，原始尾氣通過催化劑催化后，形成二次燃燒，產生高溫 尾氣及火焰，增加了消音器的熱負荷。致使消音器第二腔殼體由于高溫尾氣及火焰的作用， 處于紅熾發光狀態，會造成發動機在突加、減油門、高低速轉換過程中，在消音器排氣口處 產生噴火焰現象；高溫還會造成緊固消音器的螺釘出現松動現象，上述問題嚴重增加了手 持式工具整機使用的危險性，因此，急需一種增加催化劑后能降低尾氣溫度的排氣消音器。

發明內容

本發明的目的是提供一種能解決上述問題的低排放消音器，在消音器中增加隔板 和排氣管，即汽油機排出的尾氣從第一腔進入消音器后，經隔板上的催化劑催化后二次燃 燒產生的高溫尾氣進入第二腔，沿排氣管、消音器第一腔、導風罩、防火網路線排出，由于消 音器排出的溫度較低的尾氣吹向消音器第二腔外部進行冷卻，因此，進一步降低尾氣溫度， 也能實現降溫、消焰、復緊等功能，也確保了產品的安全性。

為解決技術問題，本發明公開了一種低排放消音器，具有一個由隔板分成第一腔 和第二腔的消音器殼體，所述第一腔殼體壁上設有進氣口，所述嵌入隔板內與進氣口相對 的位置設有催化劑，設有穿過隔板，一端置于第二腔另一端經第一腔開口于腔外的排氣管， 所述排氣管排出的廢氣經防火網排出。

優先地，所述第一腔與防火網之間設有導風罩。

優先地，所述消音器殼體內部設有穿過螺栓用于將低排放消音器安裝在缸體上的 內通管。

本發明的有益效果是由于消音器中增加隔板和排氣管，即汽油機排出的尾氣經催 化劑催化后二次燃燒產生的高溫尾氣進入第二腔，沿排氣管、經消音器第一腔、導風罩、防 火網路線排出，又由于消音器排出的溫度較低的尾氣吹向消音器第二腔外部進行冷卻，因 此，進一步降低尾氣溫度，也能實現降溫、消焰、復緊等功能，也確保了產品的安全性，也以 滿足相關法規的要求。

附圖說明

此處所說明的附圖用來提供對本發明的進一步理解，構成本發明的一部分，本示 意性實施例及其說明用于解釋本發明，并不構成對本發明的不當限定。

圖1是本技術方案示意圖；

圖2是A-A視圖；

圖3是B-B視圖；

圖4是E向視圖。

附圖中序號說明：1、殼體；2、隔板；3、第一腔；4、排氣管；5、內通管；6、加強法蘭；7、 螺栓；8、催化劑；9、第二腔；10、導風罩；11、進氣口；12、防火網。

具體實施方式

如圖1、圖2、圖3、圖4所示，本發明包括殼體1（進氣口11、第一腔3、第二腔9）、隔板 2、排氣管4、導風罩10、防火網12、催化劑8、內通管5。

消音器殼體1由隔板2分隔成兩腔，第一腔3和第二腔9，隔板2上焊接有內通管5、排 氣管4、催化劑8；內通管5與缸體接觸的一端焊有加強法蘭6，排氣管4一開口端放置在第二 腔9，另一開口端經過第一腔3后伸出，導風罩10固裝在排氣管4伸出端外的殼體1上，防火網 12安裝在導風罩10上。

螺栓7穿過內通管5、加強法蘭6消音器殼體1安裝在缸體上。

具體工作過程：汽油機排出的尾氣由進氣口進入消音器第一腔后，經催化劑催化后二次燃燒產生的高溫尾氣進入第二腔，沿排氣管、經消音器第一腔、導風罩、防火網路線排出，廢氣的排放路徑為：→→→→→。

又由于消音器排出的溫度較低的尾氣吹向消音器第二腔外部進行冷卻，因此，進一步降低尾氣溫度，具體流向路徑為：→→→→。

經過該結構方案排出的廢氣實現了降溫、消焰功能，從而消除了緊固螺栓由于高 溫的影響致使出現松動的現象，確保了產品的安全性，也滿足了國內外相關法規的排放要 求。

顯然本發明具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本發明的方法構思和技 術方案進行的各種非實質性的改進，均在本發明的保護范圍之內。