[發(fā)明專利]配訂折聯(lián)動生產(chǎn)線用配頁機構

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610154264.1
• 申請日: 2016-03-18
• 公開（公告）號: CN105621145A
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發(fā)明（設計）人: 孫文順;仇久安;齊再偉;趙有俊;李永明
• 申請（專利權）人: 天津市職業(yè)大學
• 主分類號: B65H39/00
• 分類號: B65H39/00
• 代理公司: 天津諾德知識產(chǎn)權代理事務所(特殊普通合伙) 12213
• 代理人: 欒志超

技術領域

本發(fā)明屬于紙張配頁技術領域，尤其涉及一種配訂折聯(lián)動生產(chǎn)線用配頁機構。

背景技術

配頁機是將書帖或紙張頁碼順序完成疊配集冊工序的裝訂設備，常用的配頁機主要由進 頁裝置、叼頁裝置、運頁裝置、收紙裝置組成，其中進頁裝置安裝在叼紙裝置的前端，工 作時，紙張垂直于帖合板放置，在凸輪、鏈條推頁器的作用下，排好的紙張向叼頁裝置輸 送，然后再凸輪機構的控制下，利用轉動的叼頁輪與叼頁輪上的叼牙配合完成叼頁，叼頁 輪帶動叼牙轉到上方時叼住書頁，轉到下方時放開書頁。

目前很多印刷廠依靠人工配頁，工作量大、需要人員多、效率低，并且容易出錯，也 有使用機械配式頁機的，目前存在的機械式配頁機多是臥式配頁機，由多個并行排列的傳 紙單元組成，在傳紙單元下游設置輸紙裝置和獨立的配頁裝置，配頁裝置結構比較復雜， 故障率比較高，而且長度大，需要的廠房空間較大，每次只能進行單張配頁，配頁效率低。 也有采用塔式結構的配頁機，即多個給紙部垂直疊加在一起，整機的高度較高，操作起來 不方便，機器的結構復雜，出故障的時候維修困難。而梯式配頁機雖然有利于降低整機的 高度，堆紙量大，便于操作，但是當配頁數(shù)量較大的時候，不可避免地造成整體高度加大。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術的不足，本發(fā)明的目的是提供一種配訂折聯(lián)動生產(chǎn)線用配頁機 構，采用上下輸送紙張、中間走紙方式，大大節(jié)省了空間，方便紙張配頁，配頁效率高。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術方案：

一種配訂折聯(lián)動生產(chǎn)線用配頁機構，包括設置在飛達配頁支架上依次連接的配頁組， 每組所述配頁組兩側設有墻板，其特征在于所述配頁組包括飛達配頁組、通過飛達輸送軸 連接的紙張輸送組，所述飛達配頁組包括配頁部和紙張遞送部，所述配頁部與所述紙張遞 送部通過變速箱連接，相鄰所述配頁組的所述飛達配頁組通過鏈條連接，相鄰所述配頁組 的所述紙張輸送組與所述紙張遞送部連接。

每組所述配頁組的所述配頁部包括上飛達、與上飛達鏈條連接的下飛達，所述上飛達 和所述下飛達分別位于所述墻板的上部和下部，并分別與固定在所述墻板上的飛達動力輸 入軸連接，相鄰兩所述配頁組的所述下飛達通過鏈條連接。

每組所述配頁組的所述紙張遞送部包括通過轉軸固定在所述墻板上的紙張上輸送飛達 和紙張下輸入飛達，所述紙張上輸送飛達、所述紙張下輸入飛達通過動力連接皮帶與所述 變速箱的動力輸出飛達連接，所述動力輸出飛達與所述變速箱的動力輸入凸輪連接，所述 動力輸入凸輪與所述上飛達鏈條連接。

所述紙張輸送組包括通過所述飛達輸送軸連接的紙張上輸送組和紙張下輸送組以及水 平輸送組，所述紙張上輸送組一端通過所述飛達輸送軸與所述紙張上輸送飛達連接，另一 端固定在相鄰所述配頁組的所述墻板上，所述紙張下輸送組與所述紙張下輸送組的結構相 同，且在水平方向的傾斜夾角相同；

所述配頁組的所述紙張上輸送組、所述紙張下輸送組與相鄰所述配頁組的所述水平輸 送組通過兩個輸送輥連接，所述兩個輸送輥之間通過鏈條傳遞連接，所述水平輸送組固定 在所述墻板之間，并通過輸送皮帶傳輸。

所述墻板上設有安裝板，所述安裝板上設有與相鄰所述配頁組連接的調(diào)整凸輪，所述 調(diào)整凸輪與擺桿軸連接，所述擺桿軸固定在所述安裝板兩端，所述擺桿軸上設有活動擋規(guī)。

所述上飛達與所述下飛達之間的傳送比為1:1，相鄰所述配頁組的兩個所述下飛達之間 的傳送比為1:1。

所述紙張上輸送組、所述紙張下輸送組前端設有吸紙裝置。

第一個所述配頁組的所述紙張輸送部前端設有送紙臺。