[發明專利]發動機潤滑系統增壓保壓裝置

在審

• 申請號: 201610152378.2
• 申請日: 2016-03-17
• 公開（公告）號: CN105697187A
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 張平;許振;王峰;沈鵬
• 申請（專利權）人: 江蘇林海動力機械集團公司
• 主分類號: F02F11/00
• 分類號: F02F11/00;F16C33/78
• 代理公司: 泰州地益專利事務所 32108
• 代理人: 王楚云

技術領域

本發明涉及車輛設備技術領域，具體涉及發動機潤滑系統增壓保壓裝置。

背景技術

潤滑系統對于發動機來說就好比人的血脈，其重要性不言而喻。任何發動機變速 部分、曲軸組件及活塞缸體部份在運行的時候，不可避免的會產生摩擦和熱量，而機油循環 的主要作用就是減少變速部分、曲軸組件及活塞缸體的摩擦損耗和帶走過多的熱量，讓變 速部分、曲軸組件及活塞缸體能在一個合適的潤滑條件與溫度下穩定工作。特別是曲柄連 桿部分一直是所有發動機的靈魂,正是因為有了曲柄連桿，才將往復的活塞運動轉化為可 以利用的旋轉運動。因此曲軸組件的潤滑顯得尤為重要。現有技術中，曲軸組件部份因未設 置潤滑系統增壓保壓裝置,即未設置曲軸軸承油封,當機油循環時，機油從曲軸軸承處泄 漏，不僅潤滑機油油壓低，且不能保壓，不能充分有效的潤滑變速部分、曲軸組件、活塞缸體 及曲柄連桿等關鍵部分，極易造成曲軸抱死，曲柄銷燒結，拉缸等嚴重后果。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術中存在的問題和不足，提供一種“發動機潤滑系 統增壓保壓裝置”。該增壓保壓裝置結構設計合理、成本低，可將潤滑機油油壓從0.2MPa提 高到2.5MPa，保壓1.5-2MPa，有效提高發動機變速部分、曲軸組件及活塞缸體潤滑散熱效 果，確保發動機運行的可靠性和穩定性，顯著降低發動機的功率損耗。

為了實現上述目的，本發明是通過以下技術方案來實現的，主要的技術方案是,一 種發動機潤滑系統增壓保壓裝置，由設置在曲軸箱左箱體4內的曲軸3、軸承油封1、曲軸軸 承2、曲軸油封31及主潤滑油道32組成。所述軸承油封1依次與曲軸軸承2、曲軸箱左箱體 4過盈配合連接，曲軸油封31與曲軸3過盈配合連接,軸承油封1與曲軸油封31對應設置 在主潤滑油道32的兩側面上。

進一步的技術方案是，所述軸承油封1由為一體結構的唇口11和骨架12組成,唇 口11和骨架12分別與軸承內圈21和軸承密封槽22貼合過盈配合連接。

進一步的技術方案是，所述唇口11和骨架12所用材質分別為氟橡膠和鋼質材料。

進一步的技術方案是，唇口11與軸承內圈21之間的過盈量為0.3mm。

增壓保壓原理:機油泵泵出的機油是有一定的油壓的，當壓力油進入主潤滑油道 32，若無此增壓保壓裝置，機油將直接從曲軸軸承2內圈與外圈之間的間隙漏出，不但不能 保持油壓，油壓還會因機油的泄漏而不斷降低。有了此增壓保壓裝置后，軸承油封1與曲軸 油封31封住了要泄露的機油，不僅確保了機泵泵出機油的壓力，并可將機油油壓從0.2MPa 提高到2.5MPa，保壓1.5-2MPa，確保形成對發動機各組件充分良好的潤滑系統。

本發明與現有技術相比具有如下優點：

1、本發明結構設計合理、成本低，可將潤滑機油油壓從0.2MPa提高到2.5MPa，保壓1.5- 2MPa,有效提高發動機變速部分、曲軸組件及活塞缸體潤滑散熱效果，確保發動機運行的可 靠性和穩定性，顯著降低發動機的功率損耗。

2、因主要改進技術是軸承油封1依次與曲軸軸承2、曲軸箱左箱體4過盈配合連 接,唇口11與軸承內圈21之間的過盈量為0.3mm，過盈量適中，確保軸承油封1與曲軸軸承 2的可靠密封，有效防止機油循環時，從曲軸軸承2處泄漏，將潤滑機油油壓從0.2MPa提高 到2.5MPa，保壓1.5-2MPa，有效提高發動機變速部分、曲軸組件及活塞缸體潤滑散熱效果， 消除因曲軸軸承2潤滑機油泄漏曲軸抱死，曲柄銷燒結，拉缸等問題。

3、因唇口11和骨架12所用材質分別為氟橡膠和鋼質材料,氟橡膠機械強度和耐 磨性高,具有良好的耐熱、耐油性能，,工作溫度-20℃至+200℃，耐高溫可達300℃，軸承油 封1密封效果好，使用壽命長，進一步提高曲軸軸承的密封性能和可靠性，使機油能夠順利 的進入曲柄連桿部件，進而使發動機各個部件得到充分潤滑，,確保發動機運行的可靠性和 穩定性。

附圖說明

圖1A是本發明的軸承油封1與曲軸軸承2安裝主視結構示意圖。

圖1B是本發明的軸承油封1與曲軸軸承2安裝右視剖視結構示意圖。

圖2是本發明的軸承油封1與曲軸軸承2分解結構示意圖。

圖3是本發明的軸承油封1與曲軸軸承2安裝位置結構示意圖。

圖4是本發明的有增壓保壓裝置潤滑油路示意圖。