[發明專利]高層建筑頂升糾偏水平限位結構制作方法及制作工具

有效

• 申請號: 201610152046.4
• 申請日: 2016-03-17
• 公開（公告）號: CN105839934B
• 公開（公告）日: 2017-10-20
• 發明（設計）人: 楊學林;祝文畏;王擎忠;張林波
• 申請（專利權）人: 浙江省建筑設計研究院
• 主分類號: E04G23/02
• 分類號: E04G23/02;E04B1/35
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司33109
• 代理人: 尉偉敏,鄭陽政

1.一種高層建筑頂升糾偏水平限位結構制作方法，其特征在于，第一步、制作上鋼筋骨架和下鋼筋骨架；

第二步、搭建圍繞在下鋼筋骨架外的下墩模板；將混凝土澆筑到所述下墩模板中，待混凝土固化后拆除所述下墩模板，形成同建筑的原下部結構澆筑在一起的下限位墩；

第三步、搭建圍繞在上鋼筋骨架外的上墩模板，所述上墩模板包括位于上鋼筋骨架和下限位墩之間的從上向下依次設置的上聚苯乙烯泡沫板、橡膠層和下聚苯乙烯泡沫板，將混凝土澆筑到所述上墩模板中，待混凝土固化后拆除所述上墩模板的除上聚苯乙烯泡沫板、橡膠層和下聚苯乙烯泡沫板以外的部分，形成同建筑的被頂升上部結構澆筑在一起的上限位墩，所形成的上限位墩和下限位墩通過所述上聚苯乙烯泡沫板、橡膠層和下聚苯乙烯泡沫板完全斷開、沿水平方向分布且沿上下方向重疊。

2.根據權利要求1所述的高層建筑頂升糾偏水平限位結構制作方法，其特征在于，在第一步中所制作出的所述上鋼筋骨架和下鋼筋骨架都包括豎鋼筋，將上鋼筋骨架的豎鋼筋穿設固定到建筑的被頂升上部結構中、將下鋼筋骨架的豎鋼筋穿設固定到建筑的原下部結構中。

3.根據權利要求2所述的高層建筑頂升糾偏水平限位結構制作方法，其特征在于，在第一步中所制作出的所述上鋼筋骨架和下鋼筋骨架都還包括鋼筋箍，鋼筋箍將豎鋼筋固定在一起。

4.根據權利要求1或2或3所述的高層建筑頂升糾偏水平限位結構制作方法，其特征在于，所述下聚苯乙烯泡沫板的下端支撐于建筑的原下部結構對橡膠層進行豎向支撐。

5.一種適用于權利要求1所述的高層建筑頂升糾偏水平限位結構制作方法的高層建筑頂升糾偏水平限位結構制作工具，其特征在于，包括模板循環使用部分和車輪，所述模板循環使用部分包括一對第一豎擋板、連接在一對第一豎擋板的水平方向的一端第二豎擋板、可拆卸連接在一對第一豎擋板另一端的第三豎擋板和連接在一對第一豎擋板下端的托板，第一豎擋板設有若干沿上下方向分布的用于固定模板一次性使用部分的連接通孔，所述托板遮擋住第一豎擋板下端的位于連接通孔和所述第二豎擋板之間的部分、第一豎擋板下端的位于連接通孔和所述第三豎擋板之間的部分處于通透狀態，所述托板支撐在所述車輪上，所述模板循環使用部分通過所述托板支撐在所述車輪上，所述模板循環使用部分還包括通過螺栓穿過所述連接通孔而連接于一對第一豎擋板水平方向之間的第四豎擋板。

6.根據權利要求5所述的高層建筑頂升糾偏水平限位結構制作工具，其特征在于，所述車輪包括輪輻、連接于輪輻的輪輞、連接于輪輞的充氣車胎和防扎胎機構，所述防扎胎機構包括滾筒、儲氣缸、穿設且轉動連接于滾筒的絲桿和螺紋連接在絲桿上的螺紋套，所述滾筒同所述輪輞同軸固定在一起，所述充氣車胎的半徑減去所述滾筒的半徑的差小于輪胎截面高度的一半且大于1厘米，所述儲氣缸內設有軸線同所述輪輞的軸線平行的充氣活塞，所述充氣活塞將所述儲氣缸隔離出密封腔，所述密封腔同所述車胎連通，所述充氣活塞通過推桿同所述螺紋套連接在一起，所述滾筒還設有阻止所述螺紋套以所述絲桿為軸相對于所述滾筒轉動的止轉結構。

7.根據權利要求6所述的高層建筑頂升糾偏水平限位結構制作工具，其特征在于，所述止轉結構為設置于所述滾筒的沿輪輞軸向延伸的長條孔，所述推桿穿設于所述長條孔。

8.根據權利要求6或7所述的高層建筑頂升糾偏水平限位結構制作工具，其特征在于，所述防扎胎機構還包括使所述滾筒和絲桿之間產生轉速差的差速機構，所述絲桿包括輸入段和輸出段，所述輸入段和輸出段通過限力器連接在一起，所述螺紋套紋連接于所述輸出段，所述差速機構包括連接于滾筒的內齒圈、連接于所述輸入段的且位于內齒圈內的外齒圈和可拔插地設置于內齒圈與外齒圈之間的離合齒輪。

9.根據權利要求8所述的高層建筑頂升糾偏水平限位結構制作工具，其特征在于，所述限力器包括連接于所述輸入段的第一摩擦片和連接于所述輸出段的第二摩擦片，所述第一摩擦片和第二摩擦片抵緊在一起，所述輸入段和輸出段通過所述第一摩擦片和第二摩擦片之間的摩擦作用來傳遞力。

10.根據權利要求5或6或7所述的高層建筑頂升糾偏水平限位結構制作工具，其特征在于，所述模板一次性使用部分包括從上向下依次設置的上聚苯乙烯泡沫板、橡膠層和下聚苯乙烯泡沫板，所述模板一次性使用部分通過穿過所述連接通孔的固定螺栓同所述模板循環使用部分固定在一起。