[發明專利]一種涂裝生產線熱能綜合利用系統

有效

• 申請號: 201610150653.7
• 申請日: 2016-03-17
• 公開（公告）號: CN105642520B
• 公開（公告）日: 2019-06-14
• 發明（設計）人: 呂建立;沈利
• 申請（專利權）人: 浙江華立智能裝備股份有限公司
• 主分類號: B05D3/02
• 分類號: B05D3/02;B05D3/04
• 代理公司: 杭州千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 趙衛康

一種涂裝生產線熱能綜合利用系統，屬于涂裝生產線領域。本發明包括三級加熱系統：高溫固化爐、低溫烘干爐、熱水爐和供風機組，還包括貫穿三級加熱系統的供熱管路、用于控制整個系統的電控系統及電動執行器，供熱管路與高溫固化爐的送風口相接處及與低溫烘干爐的送風口相接處均設有調節閥門，第三級加熱系統處的供熱管路通過比例調節閥門將熱量分配給熱水爐及供風機組的每臺供風機，第三級加熱系統處的供熱管路還設有多個熱能利用裝置接口。本發明將涂裝生產線中的熱能逐級傳遞和利用，大大提高了能源的利用率，降低成本，經濟適用。

技術領域

本發明涉及涂裝生產線領域，尤其涉及一種涂裝生產線熱能綜合利用系統。

背景技術

涂裝生產線由于包含許多加熱、涂裝以及空氣調節、補充單元，其中噴漆室、烘干室、空調所消耗的能耗約占涂裝車間總能耗86%，因此涂裝生產線是一個高能耗的生產設備。在涂裝車間規劃中，能源特別是熱能的綜合利用需要被充分考慮。在汽車涂裝生產線中，TAR熱力氧化爐已經被廣泛運用，進行VOC的焚燒裂解，并將焚燒裂解產生的熱能回收利用到多級加熱系統中。但是，對于常規通用產品的涂裝生產線，由于涂裝生產線排出的VOC濃度含量及廢氣排放量較汽車涂裝生產線偏低，若在通用涂裝生產線中采用TAR設備進行熱能利用，不可避免地存在投資增加、熱利用低等缺陷。

申請號為201220651324.8的中國專利公開了一種汽車涂裝熱能回收系統，包括前處理水源、前處理蓄水槽和連接各烘干室的排氣管，排氣管連接一換熱器，前處理水源通過所述換熱器連通前處理蓄水槽。該系統利用烘干過程中產生的高溫氣體的熱量，有效降低車輛涂裝生產工序的能耗。但是其只對烘干過程中產生的熱量進行了初步利用，整個涂裝生產線當中還存在一些環節所產生的熱量未得到充分利用，固還存在熱能利用率低的問題。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述現有技術存在的問題，提供一種多級充分利用熱能的涂裝生產線熱能綜合利用系統。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的：

一種涂裝生產線熱能綜合利用系統，包括三級加熱系統：高溫固化爐、低溫烘干爐、熱水爐和供風機組，還包括貫穿所述三級加熱系統的供熱管路、用于控制整個系統的電控系統及電動執行器，

所述供熱管路與所述高溫固化爐的送風口相接處及與所述低溫烘干爐的送風口相接處均設有調節閥門，第三級所述加熱系統處的供熱管路通過比例調節閥門將熱量分配給所述熱水爐及所述供風機組的每臺供風機，第三級所述加熱系統處的供熱管路還設有多個熱能利用裝置接口。

本發明根據涂裝生產線中設備對溫度需求的由高到低將整個系統分為三級加熱系統：第一級的高溫固化爐、第二級的低溫烘干爐、第三級的熱水爐和供風機組。工作時，高溫固化爐內達到所需溫度后，打開其送風口處的調節閥門，其內的多余熱量通過供熱管路輸至低溫烘干爐；當低溫烘干爐達到所需溫度后，打開其送風口處的調節閥門，高溫固化爐內及低溫烘干爐內的多余熱量通過供熱管路輸至熱水爐和供風機組，并通過比例調節閥門分配給熱水爐及每臺供風機所需熱量，同時第三級加熱系統出的供熱管路還設有供其他裝置利用熱能的熱能利用裝置接口。本發明合理地設計了三級加熱系統，對涂裝生產線中的熱量進行了多次回收利用，大大提高了能源的利用率，降低了生產成本。

作為本發明優選，所述高溫固化爐包括固化室、固化燃燒爐、連接所述固化室及固化燃燒爐的固化送風道、固化回風道，所述低溫烘干爐包括烘干室、烘干燃燒爐、連接所述烘干室及烘干燃燒爐的烘干送風道、烘干回風道。

作為本發明優選，所述固化燃燒爐包括燃燒機、焚燒室、多根換熱管、設于所述焚燒室外壁上的預熱管，所述預熱管其入口端連接有廢氣管，所述燃燒機通過所述預熱管連接于所述焚燒室，所述換熱管的高溫入口和高溫出口處均設有排風口，兩個所述排風口通過所述調節閥門連接于所述供熱管路。

作為本發明優選，所述固化燃燒爐及烘干燃燒爐處均設有補風裝置，所述補風裝置包括過濾器和調風器，所述固化室及烘干室兩側均設有補風管。