[發明專利]一種散熱孔周圍加厚的車輪輪輻

有效

• 申請號: 201610149308.1
• 申請日: 2016-03-16
• 公開（公告）號: CN105774388B
• 公開（公告）日: 2017-09-08
• 發明（設計）人: 賴建輝;林資源;寧運成
• 申請（專利權）人: 正興車輪集團有限公司
• 主分類號: B60B3/10
• 分類號: B60B3/10
• 代理公司: 廈門市首創君合專利事務所有限公司35204
• 代理人: 李雁翔,楊鍇

技術領域

本發明涉及汽車用車輪輪輻，更具體地說，涉及一種散熱孔周圍加厚的車輪輪輻。

背景技術

車輪是車輛行走時傳遞車身與路面的力的支撐件，相當于車輛的腳，一般有輪輞和輪輻組成。輪輞與輪輻靠焊接組裝到一起，輪輞外面裝有輪胎，輪輻上有安裝孔，與車橋連接。輪輻是保證車輪承受支撐載荷、傳遞扭矩時的主要受力件，尤其是載重汽車、客車等大型車輛，對車輪輪輻的承載力、安全性等要求更高。

現實情況是，在實際使用過程中由于車輛行駛車輪散熱的需要，必須在輪輻錐形體處制造有散熱孔(也稱風孔)，此處必然存在強度減弱現象，使用過程中往往從此處開裂較多，車輪使用壽命短。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種增加散熱孔周邊強度，同時實現輕量化的散熱孔周圍加厚的車輪輪輻。

本發明的技術方案如下：

一種散熱孔周圍加厚的車輪輪輻，包括安裝平面、錐形桶體；散熱孔開設于錐形桶體上，散熱孔邊沿位置的輪輻厚度大于散熱孔之間的輪輻厚度。

作為優選，散熱孔周圍的錐形桶體在厚度方向上延伸一定厚度的凸臺。

作為優選，凸臺設置于錐形桶體的內壁。

作為優選，凸臺從安裝平面朝向錐形桶體的敞口延伸，覆蓋散熱孔周圍。

作為優選，凸臺朝向錐形桶體敞口方向的一側呈弧形彎曲，并且不與錐形桶體的敞口相連。

作為優選，凸臺設置于錐形桶體的外壁。

作為優選，凸臺從安裝平面朝向錐形桶體的敞口延伸，覆蓋散熱孔四周。

作為優選，凸臺呈條形結構，凸臺的兩側分別與安裝平面、錐形桶體敞口相連。

本發明的有益效果如下：

本發明所述的輪輻，通過在輪輻內壁散熱孔周圍材料的加厚，使散熱孔周圍強度得到提高，從而增加了輪輻整體使用壽命。散熱孔之間(即錐形桶體上無散熱孔處)材料的減薄制造，使輪輻的錐形桶體在內壁或外壁形成獨特凹凸結構的設計，進而可以使整個輪輻在保證車輪的承載力不受影響的前提下，不僅使輪輻整體強度提升，而且合理有效使用了制造輪輻的用材量，減輕車輪輪輻的重量，從而可以降低整車的重量、降低油耗。

基于檢測數據，本發明可以有效提升疲勞強度，達到延長輪輻使用壽命的目的。

本發明適用于載重汽車、客車等大型車輛，是對現有汽車的車輪輪輻所作出的新的創新改進。

附圖說明

圖1是實施例1的結構示意圖；

圖2是實施例2的結構示意圖；

圖中：10是安裝平面，11是螺栓孔，12是車軸定位孔，20是錐形桶體，21是散熱孔，22是內壁，23是外壁，30是凸臺。

具體實施方式

以下結合附圖及實施例對本發明進行進一步的詳細說明。

本發明為了現有技術的輪輻存在的散熱孔周邊容易開裂的不足，提供一種散熱孔周圍加厚的車輪輪輻，包括安裝平面10、錐形桶體20；散熱孔21開設于錐形桶體20上，散熱孔21周圍的輪輻厚度大于散熱孔21之間的輪輻厚度。提高散熱孔21周圍強度，散熱孔21之間材料的減薄，使輪輻形成獨特凹凸結構的設計，進而可以使整個輪輻在保證車輪的承載力不受影響的前提下，不僅使輪輻整體強度提升，增加了輪輻整體使用壽命；而且減少了制造輪輻的用材量，減輕車輪輪輻的重量，從而可以降低整車的重量、降低油耗。

本發明中，散熱孔21周圍的錐形桶體20在厚度方向上延伸一定厚度的凸臺30，通過設置凸臺30增加散熱孔21邊沿的厚度。凸臺30與錐形桶體20之間呈臺階結構，或者呈平滑過渡。

實施例1

如圖1所示，本發明所述的輪輻結構為錐臺筒形。錐形桶體20直徑較大一端的錐臺下底為敞口，直徑較小一端的錐臺上底為環形安裝平面10，環形安裝平面10上均布有螺栓孔11，用于車輪整體的固定，環形安裝平面10的中心是車軸定位孔12。在輪輻的錐臺筒形輪廓的錐形桶體20上均布有散熱孔21，散熱孔21為通孔，散熱孔21數量及大小可不等。散熱孔21的設計不但可以減輕輪輻的重量，而且起著對輪輻降溫的作用。散熱孔21可以是圓孔、橢圓孔或其他形狀的通孔。作為本發明的較佳實施例，散熱孔21為圓孔，圓孔的軸線垂直于錐臺筒形輪廓的錐形桶體20。