[發明專利]適用于民用客機座艙的纖維風管送風系統

在審

• 申請號: 201610149273.1
• 申請日: 2016-03-15
• 公開（公告）號: CN105620754A
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 劉俊杰;張永志
• 申請（專利權）人: 天津大學
• 主分類號: B64D11/06
• 分類號: B64D11/06
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 王麗英

技術領域

本發明涉及民用客機座艙的送風管道，尤其涉及一種適用于民用客機座艙的空調系統。

背景技術

目前，民航運輸作為現代化運輸的特殊交通工具，作用日益突出，是不可或缺的交通方 式。需要乘客在非常有限的自由活動空間內度過幾個小時的行程，其機艙環境的舒適性問題 就顯得尤為重要。另外，飛機噪聲問題是目前航空界普遍關心的重要問題，噪聲的大小直接 影響到飛機內部乘員的乘坐舒適性。降低飛機艙內噪聲一直是國內外航空噪聲研究的重要內 容之一。艙內噪聲來源有：發動機噪聲、附面層噪聲、系統管路噪聲、排氣噪聲等。飛機在 發動機噪聲和排氣噪聲方面性能均得到較大提高，其中系統管路噪聲是由飛機上的空調系統 的空氣在管路中流動時產生的噪聲。隨著飛機其他方面技術改進使其引發的噪聲降低后，排 氣噪聲應引起足夠的重視。

機艙內的氣流組織對于能源消耗、室內空氣品質和人體健康非常重要。通風空調的目的 就是創造出一種健康、舒適、安全的空氣環境，從而制定出最佳的通風空調方案。傳統送風 系統是由金屬風管組成，末端使用條縫等設備送風；金屬風管自身笨重，系統運行時，會產 生一定的噪音。

發明內容

本發明的目的在于克服已有技術的缺點，提供一種能夠提高艙內流場分布的均勻性，降低 民用客艙噪聲的適用于民用客機座艙的纖維風管送風系統。

本發明的一種適用于民用客機座艙的纖維風管送風系統，它包括靜壓箱，所述的靜壓箱 與飛機的環控系統相連，它還包括一端與靜壓箱固定相連的纖維風管，所述的靜壓箱能夠將 新鮮空氣直接送到纖維風管，所述的纖維風管采用纖維布質材料制成，在所述的纖維風管上 設置有送風口。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

與傳統金屬風管相比，本發明可以降低機體重量和風管所占的空間，從而降低燃油消耗， 并增加機艙空間。纖維風管由特殊纖維織成，每平方米的重量遠遠低于傳統的風管系統。由 于布質風管系統采用滲透送風，相當于風管上開了很多小的風口。由此，布質風管所選用的 風管規格要小于傳統的風管。纖維風管可以根據送風要求，靈活布置纖維風管安裝高度、送 風口朝向，以維持合理的風速范圍，以及均勻的溫度場。

傳統的金屬風管送風系統運行時不可避免的會產生噪音，對周圍乘客造成很大的影響。 纖維風管送風時也會產生噪音，但是由于使用輕質纖維材質，對噪音有一定的吸聲功能，加 上系統運行時風速比較低，從而保證環境比較寧靜，改善了環境品質。

附圖說明

圖1是本發明的適用于民用客機座艙的纖維風管送風系統的示意圖；

圖2是本發明所示系統的第一種實施方式的純滲透式纖維風管的示意圖；

圖3是本發明所示系統的第二種實施方式的純噴射式纖維風管的示意圖；

圖4是本發明所示系統的第三種實施方式的條縫滲透式纖維風管的示意圖；

圖5是本發明所示系統的第四種實施方式的噴射滲透式纖維風管的示意圖；

圖6是本發明所示系統用于民用客機頂送風的安裝示意圖；

圖7是本發明所示系統用于民用客機側送風的安裝示意圖；

圖8是本發明所示系統用于民用客機置換通風的安裝示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本發明技術方案作進一步詳細描述，所描述的具體實施例 僅對本發明進行解釋說明，并不用以限制本發明。

如圖1，本發明提出的一種適用于民用客機座艙的纖維風管送風系統，它包括靜壓箱1， 所述的靜壓箱1與飛機的環控系統3相連，它還包括一端與靜壓箱1固定相連的纖維風管2， 纖維風管2具有集空氣分布和空氣傳輸的功能，靜壓箱能夠將新鮮空氣直接送到纖維風管， 所述的纖維風管2采用纖維布質材料制成；利用纖維布料所擁有的滲透性送風以及不同形式 的噴口或條縫風口把氣流輸送到機艙內部。所述的纖維風管可根據機艙不同形式的氣流組織， 懸掛在機艙頂部、機艙側壁或機艙座椅底部，在所述的纖維風管2上設置有送風口4,可根據 不同的送風要求，選擇以下四種送風模式：a、純滲透式，b、純噴射式，c、條縫滲透式，d、 噴射滲透式；