[發明專利]一種移動式升降舷梯

在審

• 申請號: 201610148224.6
• 申請日: 2016-03-15
• 公開（公告）號: CN105775049A
• 公開（公告）日: 2016-07-20
• 發明（設計）人: 趙春慧
• 申請（專利權）人: 浙江海洋學院
• 主分類號: B63B27/14
• 分類號: B63B27/14
• 代理公司: 北京世譽鑫誠專利代理事務所(普通合伙) 11368
• 代理人: 孫國棟

技術領域

本發明屬于船舶與海洋工程技術領域，涉及船用配套設備,尤其涉及一種 移動式升降舷梯。

背景技術

現代造船行業迅速發展，所造船舶日趨大型化。而舷梯是大中型船舶常 規配置之一，對于船舶是很重要的上下運輸工具，隨著船舶日趨大型化，現 有的舷梯已不能滿足當前船舶行業的需求，所以需要一款應用于不同種類的 大型艦艇的升降舷梯，能夠極大地方便乘客、貨物設備的上下船，增加安全 系數，提高碼頭的運行效率，能夠有效推動船配行業發展。

發明內容

本發明的目的是提供一種移動式升降舷梯，其舷梯可移動，占用空間小， 靈活性較強，方便調度，縮短登船時間，有效地提升了工作效率。

本發明所采用的技術方案是：

一種移動式升降舷梯，其包括移動裝置、支撐固定裝置、運輸裝置和伸 縮舷梯，所述運輸裝置設置在移動裝置上，所述支撐固定裝置設置在移動裝 置上且與運輸裝置有一定的距離，所述伸縮舷梯設置在運輸裝置的一端。

優選地，所述運輸裝置包括液壓抬升機構和運輸箱體，所述液壓抬升機 構設置在移動裝置上，所述運輸箱體設置在液壓抬升機構內部，所述運輸箱 體的外圍側設置有保護套。

優選地，所述保護套為擋板層結構，所述擋板層的內側設置有剪叉式結 構。

優選地，所述剪叉式結構為無動力式或自帶動力式。

優選地，所述移動裝置為大型載重車輛，所述運輸裝置設置在大型載重 車輛運輸車體的中部。

優選地，所述支撐固定裝置為可伸縮的液壓支撐桿，所述液壓支撐桿至 少為四個，分別設置在載重車輛運輸車體的前部和尾部兩邊。

本發明與現有技術相比具有如下優點和積極效果：

本發明的舷梯可移動，占用空間小，靈活性較強，方便調度，縮短登船 時間，有效地提升了工作效率。

附圖說明

圖1是本發明移動式升降舷梯的整體結構示意圖；

圖2為本發明移動式升降舷梯的運輸裝置的結構示意圖；

圖3為本發明運輸箱體保護套的內部結構示意圖。

其中，1為移動裝置，2為支撐固定裝置，3為運輸裝置，31為液壓抬

升機構，32為運輸箱體，4為伸縮舷梯，5為擋板層。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本發明作進一步詳細描述：

如圖1、2和3所示，一種移動式升降舷梯，其包括移動裝置1、支撐固 定裝置2、運輸裝置3和伸縮舷梯4，所述運輸裝置3設置在移動裝置1上， 所述支撐固定裝置2設置在移動裝置1上且與運輸裝置3有一定的距離，所 述支撐固定裝置2隨設備的伸開而展開，用于支撐固定，所述伸縮舷梯4設 置在運輸裝置3的一端，所述伸縮舷梯4用于登離艦；

所述運輸裝置3包括液壓抬升機構31和運輸箱體32，所述液壓抬升機 構31用于抬升整個電梯到適當的高度，從而使電梯上端與舷側相適應，使伸 縮舷梯與舷側成功對接，所述液壓抬升機構31設置在移動裝置1上，所述運 輸箱體32設置在液壓抬升機構31內部，所述運輸箱體32的外圍側設置有保 護套，運輸箱體為電梯，其用于輸送人員或貨物，與移動裝置一體，可伸縮， 與普通電梯類似，收回時只占用兩層左右的高度，便于移動；

所述保護套為擋板層結構，所述擋板層5的內側設置有剪叉式結構，所 述擋板層結構與電梯層層相套，與剪叉式結構成一一對應連接，平時收回， 伸開時隨剪叉式結構散開，保護電梯內部，起到支撐作用；

所述剪叉式結構為無動力式或自帶動力式，所述無動力式即可與電梯上 下端相連，隨電梯的拉伸而展開，帶動外檔層板均勻展開，自帶動力式即可 配備液壓或電力裝置，隨電梯的拉伸而展開，帶動擋板,5均勻展開，主要功 能就是為了帶動擋板展開，保護電梯內部；

所述移動裝置1為大型載重車輛，所述運輸裝置3設置在大型載重車輛 運輸車體的中部，載重車輛主要用于整個設備的移動，與一般大型載重車輛 類似；

所述支撐固定裝置2為可伸縮的液壓支撐桿，所述液壓支撐桿至少為四 個，分別設置在載重車輛運輸車體的前部和尾部兩邊。

顯然，本發明的上述實施例僅僅是為清楚地說明本發明所作的舉例，而 并非是對本發明的實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在 上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無法對所有 的實施方式予以窮舉。凡是屬于本發明的技術方案所引伸出的顯而易見的變 化或變動仍處于本發明的保護范圍之列。