[發(fā)明專利]柴油機柔性增壓控制方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201610147148.7 | 申請日： | 2016-03-15 |
| 公開（公告）號： | CN105569825B | 公開（公告）日： | 2018-07-24 |
| 發(fā)明（設計）人： | 王銀燕;崔欣潔;祖象歡;杜興華;楊傳雷;李旭;宋貴濤;馬傳杰 | 申請（專利權）人： | 哈爾濱工程大學 |
| 主分類號： | F02B37/16 | 分類號： | F02B37/16;F02B37/18;F02B39/12;F02D41/00 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 150001 黑龍江省哈爾濱市南崗區(qū)*** | 國省代碼： | 黑龍江;23 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 柴油機 柔性 增壓 系統(tǒng) 及其 控制 方法 | ||
【權利要求書】：
1.柴油機柔性增壓控制方法，其特征是：采用如下增壓系統(tǒng)：包括柴油機、廢氣渦輪、壓氣機，廢氣渦輪通過排氣管連接柴油機，壓氣機通過進氣管連接柴油機，廢氣渦輪和壓氣機之間通過液力耦合器相連，進氣管上安裝中冷器，排氣管上支出連通大氣的廢氣控制管，廢氣控制管上安裝廢氣控制閥，中冷器和壓氣機之間的進氣管上支出連通大氣的空氣控制管，空氣控制管上安裝空氣控制閥，壓氣機出口處安裝壓力傳感器，廢氣渦輪與液力耦合器連接的軸上安裝轉速傳感器；
(1)非增壓模式
發(fā)動機功率﹤85％額定功率時，啟動非增壓模式：同時打開空氣控制閥和廢氣控制閥，并切斷液力耦合器中的油液供應，空氣通過空氣控制閥由大氣進入柴油機缸內，排氣通過廢氣控制閥排出大氣；
(2)增壓模式
發(fā)動機功率≥85％額定功率時，啟動增壓模式：同時關閉空氣控制閥和廢氣控制閥，并向液力耦合器注入≥95％的循環(huán)工作油量；
當P≥0.35MPa或R≥30000r/min時，抽走50％循環(huán)油，降低液力耦合器輸出軸的轉速,P為壓氣機出口處的壓力，R為渦輪的轉速；
當P＜0.35MPa或R＜30000r/min時，加大循環(huán)油量至95％，提高液力耦合器輸出軸的轉速。
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