[發明專利]一種減振器臺架實驗裝置及方法

在審

• 申請號: 201610146909.7
• 申請日: 2016-03-15
• 公開（公告）號: CN105651530A
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發明（設計）人: 張勇;謝毅;王煥森
• 申請（專利權）人: 成都九鼎科技(集團)有限公司
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04
• 代理公司: 成都元信知識產權代理有限公司 51234
• 代理人: 孫法勝

技術領域

本發明涉及機械零件測試技術領域，具體地說是涉及一種測試減振器參數的臺架實驗裝置及試驗方法。

背景技術

減振器作為懸架系統的主要阻尼元件，通過與懸架系統的良好匹配，能夠有效的隔離來自地面的干擾并吸收激振能量，迅速的衰減車身的振動，并將動能轉換為熱能，耗散到大氣中，從而使傳遞到車身的振動幅度減小，提高乘車的舒適性。

減振器在出廠前，都必須經過減振器耐久性試驗測試。Q/CT545汽車筒式減振器臺架耐久試驗現行業標準中規定：減振器試驗時為垂向安裝，側向力在減振器導向器部位施加，但是該標準無法模擬汽車減振器裝車角度的性能試驗測試。目前國內外能夠實現按裝車角度進行的臺架耐久性試驗，需要借助昂貴的1/4懸架耐久試驗設備才能實現。該設備結構復雜，并且價格昂貴。

發明內容

針對上述問題，本發明提供了一種結構簡單、成本低廉、操作方便的模擬汽車減振器裝車角度的臺架試驗裝置。

本發明包括實驗測試臺架和減振器，還包括固定裝置和連接板；所述的固定裝置分為上固定裝置和下固定裝置；所述的連接板分為上連接板和下連接板，上連接板的長度大于下連接板的長度，使減振器傾斜安裝，達到減振器模擬裝車角度的安裝效果。

所述的上固定裝置安裝于減振器的上端，通過上連接板進行連接，下固定裝置安裝于減振器的下端，通過下連接板進行連接；所述的上連接板和下連接板分別固定在實驗測試臺架上。

如上所述的一種減振器臺架實驗裝置，更進一步說明為：所述的上連接板通過連接螺釘固定在試驗測試臺架的上端。

如上所述的一種減振器臺架實驗裝置，更進一步說明為：所述的下連接板通過連接螺釘固定在試驗測試臺架的下端。

如上所述的一種減振器臺架實驗裝置，更進一步說明為：所述的上連接板中間設有和所述試驗測試臺架連接的安裝孔。

如上所述的一種減振器臺架實驗裝置，更進一步說明為：所述的下連接板中間設有和所述試驗測試臺架連接的安裝孔。

如上所述的一種減振器臺架實驗裝置，更進一步說明為：所述的固定裝置和連接板為活動連接。

如上所述的一種減振器臺架實驗裝置，更進一步說明為：所述的活動連接為鉸接。

本發明的另一目的是提供一種模擬汽車減振器裝車角度的試驗方法，可獲得減振器在模擬裝車角度下的耐久性試驗參數。

為了實現上述目的，本發明的試驗步驟為：將待試驗減振器的上部及下部分別與上固定裝置和下固定裝置進行連接并緊固；用上連接板連接減振器上端的上固定裝置，用下連接板連接減振器下端的下固定裝置，使減振器傾斜安裝；將試驗裝置中的下連接板、上連接板分別通過連接螺釘與試驗測試臺架的下部及上部進行連接并緊固；使減振器中心線沿鉛垂方向的傾斜角為1°—15°；設置試驗測試臺架的參數，滿足減振器耐久性試驗要求；啟動試驗測試臺架進行減振器耐久試驗。

本發明的有益效果是：通過采用上述設備安裝減振器，能使減振器傾斜安裝，達到模擬減振器裝車角度的安裝效果，該裝置結構簡單，成本低廉，操作方法簡便。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

圖2為上固定裝置結構示意圖。

圖3為下固定裝置結構示意圖。

圖4為連接板結構示意圖。

圖5為另一實施例連接板結構示意圖。

圖中：1、螺釘；2、上連接板；3、上固定裝置；4、減振器；5、下固定裝置；6、下連接板；7、試驗測試臺架。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的具體實施方式做進一步詳細說明。應當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發明，并不用于限制本發明。

如圖1所示，本發明的一種減振器臺架實驗裝置包括實驗測試臺架7和減振器4，還包括固定裝置和連接板；所述的固定裝置分為上固定裝置3和下固定裝置5；所述的連接板分為上連接板2和下連接板6，上連接板2的長度大于下連接板6的長度，使減振器4傾斜安裝，達到減振器模擬裝車角度的安裝效果。