[發明專利]單邊驅動水平鉸鏈式無門檻水密層門

有效

• 申請號: 201610146719.5
• 申請日: 2016-03-15
• 公開（公告）號: CN105775068B
• 公開（公告）日: 2017-09-01
• 發明（設計）人: 李根義;詹佳;王鎬江;奚昕;周果
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七0四研究所
• 主分類號: B63B43/30
• 分類號: B63B43/30
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司31001
• 代理人: 吳寶根,王晶

技術領域

本發明涉及一種用于船舶升降機的水平移動層門，尤其是一種無門檻水密層門。

背景技術

目前水面船舶艙內貨物等的垂直轉運主要依靠船用升降機及升降平臺實現，同時允許叉車進入；在每層甲板處設置一個或兩個自帶門框的水平移動層門，主要是用于叉車通行和貨物的裝卸，防護升降通道，防止人員跌落；但某些船舶特殊要求需將層門直接布置在主甲板以下內部艙室的水密艙壁上，根本不需要設置配套門框，并且需承受不低于10.5米的水密載荷，保證通道的水密狀態；同時為方便叉車進入升降平臺，要求各層門和升降平臺之間不能設置門檻，這都給層門的密封帶來了很大的技術難題，一般的水密水平移動層門往往需要設置很寬的溝槽來達到四面密封，另外，由于水平移動層門要求對應艙壁不能設置結構，這給叉車的通行以及結構的設計帶來了不便。

發明內容

本發明是要解決由于無門檻要求而帶來的層門水密以及艙壁結構限制不能設置雙邊驅動的技術問題，而提供一種單邊驅動水平鉸鏈式無門檻水密層門。

為實現上述目的，本發明的技術方案是：一種單邊驅動水平鉸鏈式無門檻水密層門，包括層門本體、頂部雙耳鉸鏈、驅動油缸、設置在層門本體頂部內側的水密橡皮，設置在艙壁上的壓條、設置在艙底板的底部壓緊鍥座，所述層門本體通過頂部雙耳鉸鏈與艙壁浮動連接，并形成上開式層門，所述層門本體通過單邊設置的驅動油缸與艙壁連接，用于層門開啟；所述層門本體通過頂部雙耳鉸鏈的兩側鉸鏈上兩個連接點的聯動，實現關閉后層門頂部的密封，以及通過頂部雙耳鉸鏈的兩側鉸鏈之間的剛性連接，實現層門平穩開啟或關閉。

當層門開啟時，所述驅動油缸頂升層門本體，使層門本體向上開啟至90°，所述層門本體上的液壓插銷插入艙頂固定座固定，用于防止由于油缸意外失壓導致層門跌落。

當層門關閉后，所述層門本體通過兩側的液壓插銷與艙壁中部上的支撐塊連接，實現層門中部的密封；所述層門本體通過底部壓緊鍥座與艙底板密封連接，實現層門底部的密封。

當層門在開啟或關閉運動過程中，所述層門本體中的導向柱沿著艙壁兩側的導向塊運動，并與頂部雙耳鉸鏈配合實現層門開啟、關閉過程中的軌跡控制，用于船舶搖擺時，確保層門運行的平穩性。

本發明的有益效果是：

本發明的層門通過頂部雙耳鉸鏈實現層門本體與艙壁的浮動連接，保證頂部的密封，并通過兩側鉸鏈的剛性連接解決單邊油缸驅動帶來的運動不平穩性，實現開啟、關閉過程中的平穩性；通過兩側液壓插銷與支撐塊實現中部的密封，通過底部壓緊鍥座實現底部的密封；通過兩側的導向塊實現開啟、關閉過程中的軌跡控制，保證船舶搖擺情況下運行的平穩性。

本發明能應用到船舶升降機用水密層門，可提高整個通道及艙室的密性及安全性。

附圖說明

圖1是本發明的單邊驅動水平鉸鏈式無門檻水密層門開啟視圖；

圖2是本發明的單邊驅動水平鉸鏈式無門檻水密層門關閉視圖；

圖3是圖2右視圖；

圖4是單邊驅動水平鉸鏈式無門檻水密層門結構剖視圖。

具體實施方式

下面結合附圖與實施例對本發明作進一步說明。

如圖1至圖4所示，一種單邊驅動水平鉸鏈式無門檻水密層門，包括頂部雙耳鉸鏈4、液壓插銷2、層門本體1、底部壓緊鍥座9、支撐塊8、導向塊6、水密橡皮3、驅動油缸7、壓條5等。

水密橡皮3設置在層門本體1頂部內側，壓條5設置在艙壁上、底部壓緊鍥座9）設置在艙底板。

層門采用頂部雙耳鉸鏈4上開式。層門本體1通過頂部雙耳鉸鏈4與艙壁浮動連接，并形成上開式層門。層門本體1通過單邊設置的驅動油缸7與艙壁連接，用于層門開啟。

開啟過程中依靠驅動油缸7頂升，直至向上開啟至90°，然后通過層門本體1上的液壓插銷2插入艙頂固定座固定，防止由于油缸意外失壓導致層門跌落。在平時不使用時，層門本體1通過液壓插銷2鎖死在艙壁固定座上，處于關閉、水密狀態。驅動油缸7可以根據艙壁布局需要左置或右置，提高了層門布置的靈活性。

層門本體1通過頂部雙耳鉸鏈4實現層門本體1與艙壁的浮動連接，通過頂部雙耳鉸鏈4的兩側鉸鏈上兩個連接點的聯動作用，即可以保證關閉后層門頂部的密封，又可以減少動作過程中水密橡皮3與壓條5之間的摩擦；通過頂部雙耳鉸鏈4的兩側鉸鏈之間的剛性連接，保證層門兩側動作的同步性，解決驅動油缸7驅動帶來的運動不平穩性，實現開啟、關閉過程中的平穩性。

層門本體1通過兩側的液壓插銷2與支撐塊8實現層門中部的密封，通過底部壓緊鍥座9實現底部的密封，同時實現中部以及底部的鎖定。

層門在運動過程中，層門本體1中的導向柱沿著艙壁兩側的導向塊6運動，并與頂部雙耳鉸鏈4配合實現層門開啟、關閉過程中的軌跡控制，無論船舶搖擺到什么程度，都能確保層門運行的平穩性。