[發(fā)明專利]用于飛機(jī)主機(jī)輪噴漆保護(hù)的組合工裝

有效

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• 申請日: 2016-03-15
• 公開（公告）號: CN105642485B
• 公開（公告）日: 2017-11-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 袁江睿;孫阿雷;王林
• 申請（專利權(quán)）人: 西安航空制動科技有限公司
• 主分類號: B05B15/04
• 分類號: B05B15/04
• 代理公司: 西北工業(yè)大學(xué)專利中心61204
• 代理人: 慕安榮

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及民航機(jī)輪表面處理，是機(jī)輪輪轂噴漆實(shí)施過程中的工裝。

背景技術(shù)

民航機(jī)輪維修過程中，機(jī)輪由于腐蝕引起的損壞、性能下降或狀態(tài)劣化的現(xiàn)象時常發(fā)生，而機(jī)輪表面噴漆是很重要的金屬防腐保護(hù)手段。良好的噴漆保護(hù)層連續(xù)完整無損，結(jié)合良好，能夠成為抑制腐蝕介質(zhì)侵入的屏障。機(jī)輪漆層分為底漆和面漆，在噴漆時有一些部位不需要噴漆，如軸承杯安裝孔、熱熔塞安裝孔、傳動塊螺釘安裝孔、通氣孔等；有一些部位只需要噴涂底漆，如油脂封嚴(yán)安裝槽、傳動塊安裝凸臺、拉緊螺栓孔、傳動塊定位銷安裝孔。因此在噴漆過程中需要對不噴漆的部位進(jìn)行遮蔽保護(hù)，只需噴底漆的部位在噴面漆時進(jìn)行遮蔽保護(hù)。然而目前機(jī)輪噴漆過程中對非噴漆部位的保護(hù)，主要依靠紙膠帶粘接將其遮蔽保護(hù)，噴漆完成后需將紙膠帶撕掉，因此會導(dǎo)致漆層出現(xiàn)缺陷。腐蝕是不可逆轉(zhuǎn)的自發(fā)過程，即使是優(yōu)質(zhì)的噴漆保持層，也難于保護(hù)金屬不發(fā)生腐蝕，尤其是當(dāng)金屬表面噴漆層結(jié)合不良，受到損壞，或有針孔，鼓泡、龜裂、脫落等缺陷，漆層的保護(hù)作用將大大下降，甚至造成金屬腐蝕加劇的惡果。所以機(jī)輪噴漆應(yīng)考慮更為合適的噴漆保護(hù)方法。

目前國內(nèi)有《零件非噴漆局部表面保護(hù)方法及噴漆方法》此項(xiàng)專利，專利編號：200910013154。零件非噴漆局部表面保護(hù)方法及噴漆方法，是對飛機(jī)零件非噴漆局部表面、非噴漆凹槽和非噴漆孔內(nèi)表面噴漆前的保護(hù)，以及噴油漆方法；零件非噴漆局部表面保護(hù)方法及噴漆方法，其特征是在非噴漆局部表面粘貼膠帶，在零件上孔內(nèi)裝紙卷或粘貼膠帶進(jìn)行保護(hù)；對于零件上有筋條或彎邊處，使噴槍與筋條側(cè)面或彎邊處表面成45°～90°角交叉噴油漆，之后在零件表面再噴涂一層完全遮蓋的濕交叉涂層；優(yōu)點(diǎn)：由于在非噴漆局部表面、凹槽及零件周邊采用粘貼膠帶，在孔內(nèi)采用裝紙卷或粘貼膠帶進(jìn)行保護(hù)，油漆不會滲漏到非噴漆表面，降低了返工率，節(jié)省了時間，降低了生產(chǎn)成本；對筋條或彎邊處表面成45°～90°角交叉噴油漆，不會使這些區(qū)域油漆過薄。

在維修Messier-Bugatti-Dowty公司生產(chǎn)的空客A320系列飛機(jī)的主機(jī)輪，件號為：C20195162的過程中，噴漆工作難度更大，因?yàn)榇藱C(jī)輪尺寸較大，外徑內(nèi)外半輪轂對接后軸向尺寸417.0mm，保護(hù)非噴漆部位工作強(qiáng)度大，紙膠帶的粘接技術(shù)要求高，工作緩慢細(xì)致，不然會致使漆層噴涂出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題，影響維修周期和維修質(zhì)量。

綜上所述，為了提高空客A320系列飛機(jī)的主機(jī)輪，件號為：C20195162的噴漆質(zhì)量和工作效率，防止因噴漆工序造成返工、工時延長，進(jìn)行了此套噴漆保護(hù)工裝的設(shè)計(jì)、制造及應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的非噴漆部位工作強(qiáng)度大，噴漆保護(hù)耗時長，不易保證維修周期和維修質(zhì)量的不足，本發(fā)明提出了一種用于飛機(jī)主機(jī)輪噴漆保護(hù)的組合工裝。

本發(fā)明包括光孔保護(hù)堵塞、保護(hù)套、保護(hù)蓋、保護(hù)錐套、螺孔保護(hù)堵塞和保護(hù)板。所述光孔保護(hù)堵塞、保護(hù)套、保護(hù)蓋、保護(hù)錐套、螺孔保護(hù)堵塞和保護(hù)板的數(shù)量分別與待保護(hù)部位的數(shù)量相同，并分別獨(dú)立的與飛機(jī)主機(jī)輪待保護(hù)部位配合使用。

當(dāng)需要對飛機(jī)主機(jī)輪的拉緊螺栓孔進(jìn)行噴漆保護(hù)時，將各光孔保護(hù)堵塞安裝在所述各拉緊螺栓孔內(nèi)。

當(dāng)需要對飛機(jī)主機(jī)輪的傳動塊安裝部位進(jìn)行噴漆保護(hù)時，將各保護(hù)套分別套裝在所述飛機(jī)主機(jī)輪的各傳動塊安裝部位上。

當(dāng)需要對飛機(jī)主機(jī)輪的半輪轂中心轂部的大端孔和小端孔進(jìn)行噴漆保護(hù)時，將各保護(hù)蓋分別蓋在待保護(hù)部位上。

當(dāng)需要對飛機(jī)主機(jī)輪的半輪轂軸承杯進(jìn)行噴漆保護(hù)時，將各保護(hù)錐套套裝在所述半輪轂軸承杯上。

當(dāng)需要對飛機(jī)主機(jī)輪的釋壓閥安裝螺紋孔和氣門桿安裝螺紋孔進(jìn)行噴漆保護(hù)時，將各螺孔保護(hù)堵塞分別旋入釋壓閥安裝螺紋孔和氣門桿安裝螺紋孔內(nèi)。

當(dāng)需要對飛機(jī)主機(jī)輪的半輪轂對接部位進(jìn)行噴漆保護(hù)時，將所述各保護(hù)板固定在半輪轂對接部位上。

所述半輪轂包括內(nèi)半輪轂與外半輪轂。

所述光孔保護(hù)堵塞為階梯狀，由堵頭、擋板和手柄組成。該堵頭的外徑與所述光孔的內(nèi)徑相同，并使二者之間間隙配合。所述擋板位于光孔保護(hù)堵塞的中部，直徑略大于所述光孔孔口處墊圈的外徑。所述手柄用于方便該光孔保護(hù)堵塞的拆卸與安裝。

所述保護(hù)套的橫截面為“凹”字形的槽狀，并且保護(hù)套一端的槽底延伸形成了手柄。所述保護(hù)套內(nèi)腔的寬度和深度均與機(jī)輪內(nèi)半輪轂傳動塊安裝部位的凸臺的形狀適配。

所述保護(hù)蓋的直徑分別略大于與之配合的孔的外徑。在各保護(hù)蓋的外緣均有該保護(hù)蓋的內(nèi)表面彎折的直角折邊。在所述保護(hù)蓋上安裝有螺栓作為用于拆裝的手柄。