[發明專利]后保險杠安裝結構

有效

• 申請號: 201610146459.1
• 申請日: 2016-03-14
• 公開（公告）號: CN105730385B
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 朱傳宇;吳鵬;豆忠穎;付紅飛
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R19/24
• 分類號: B60R19/24
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

本發明屬于汽車車身件設計制造領域，具體涉及一種后保險杠安裝結構，包括后保本體、側圍外板以及后保側安裝支架，所述后保本體與側圍外板對接處設有幾字形的翻邊部，所述翻邊部插在后保本體與側圍外板之間的夾縫中，所述翻邊部的懸伸段上與側圍外辦相對的一側設有限位筋，所述限位筋與側圍外板之間的間隙為L4，后保邊緣與側圍外板之間的間隙為L5，所述L4＜L5。本發明的后保與側圍的配合結構可以有效解決后保與側圍配合區域的縮水問題，同時可以解決后保與側圍的干涉掉漆問題。

技術領域

本發明屬于汽車車身件設計制造領域，具體涉及一種后保險杠安裝結構。

背景技術

乘用車后保險杠系統的設計中，在后保險杠與側圍配合的位置，后保險杠與側圍的配合需要提供翻邊結構，此結構會導致后保與側圍配合區域出現大面積縮水(即后保外表面與翻邊對應位置處會出現一條明顯凹痕，這是由于注塑工藝的收縮特性導致的，厚度越大的注塑件收縮越明顯，因此翻邊處的收縮程度大于其他位置，從而導致縮水現象的產生)，從而影響整車的外觀性能，進而影響顧客的滿意度；同時后保險杠與側圍配合間隙較小，由于側圍或者后保的變形，會導致側圍與后保配合出現零間隙(干涉)，從而導致后保裝配過程中出現掉漆問題，進而導致樣件報廢，也會導致整車行駛過程中后保與側圍出現摩擦掉漆問題，從而導致顧客索賠。

發明內容

本發明的目的是提供一種防止縮水產生的后保險杠與側圍配合以及防止側圍干涉的翻邊結構，來解決后保險杠與側圍配合區域的縮水問題以及后保與側圍干涉掉漆的問題。

為實現上述目的，本發明提供了以下技術方案：一種后保險杠側面安裝結構，包括后保本體、側圍外板以及后保側安裝支架，所述后保本體與側圍外板對接處設有幾字形的翻邊部，所述翻邊部插在后保本體與側圍外板之間的夾縫中，所述翻邊部上與側圍外板相對的一側設有限位筋，所述限位筋與側圍外板之間的間隙為L4，后保本體邊緣與側圍外板之間的間隙為L5，所述L4＜L5；

優選的，所述翻邊部的內側槽體寬度為L1，翻邊部與后保本體外側面之間的圓角為R，所述L1的延長線與R角末端之間的距離為L2，所述L2≤1.3mm；

優選的，所述翻邊部的內側槽體寬度為L1≥1mm；

優選的，所述翻邊部鄰近后保本體邊緣處的厚度小于其它各部位的厚度；

優選的，所述限位筋為多個，并且沿翻邊部的外側均勻間隔布置；

優選的，所述翻邊部的內端夾在后保側安裝支架與側圍外板之間；

優選的，所述翻邊部的最小厚度L3≥1.5mm。

本發明的技術效果在于：本發明的后保與側圍的配合結構可以有效解決后保與側圍配合區域的縮水問題，同時可以解決后保與側圍的干涉掉漆問題。

附圖說明

圖1是本發明的后保與側圍外板裝配結構示意圖；

圖2是圖1的A-A剖面圖；

圖3是本發明的后保本體局部結構示意圖；

圖4是圖3的B-B剖視圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，一種后保險杠側面安裝結構，包括后保本體10、側圍外板20以及后保側安裝支架30，所述后保本體10與側圍外板20對接處設有幾字形的翻邊部11，所述翻邊部11插在后保本體10與側圍外板20之間的夾縫中，所述翻邊部11上與側圍外板20相對的一側設有限位筋12，所述限位筋12與側圍外板20之間的間隙為L4，后保本體10邊緣與側圍外板20之間的間隙為L5，所述L4＜L5。

進一步的，如圖3、4所示，所述翻邊部11的內側槽體寬度為L1，翻邊部11與后保本體10外側面之間的圓角為R，所述L1的延長線與R角末端之間的距離為L2，所述L2≤1.3mm。