[發(fā)明專利]用于F型鋼軌的緩沖式連接接頭

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610145008.6
• 申請日: 2016-03-14
• 公開（公告）號: CN105625114B
• 公開（公告）日: 2017-12-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 孫立;全順喜;郭志勇;靖仕元;李偉強(qiáng);婁會彬;王森榮;李秋義
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E01B25/30
• 分類號: E01B25/30;E01B11/28
• 代理公司: 華中科技大學(xué)專利中心42201
• 代理人: 李智

1.一種用于F型鋼軌的緩沖式連接接頭，用于對兩相鄰軌排的相對端端部的F型鋼軌的翼板(31)進(jìn)行連接，實現(xiàn)對之間設(shè)置有伸縮縫的兩相鄰軌排的連接，其特征在于，該連接接頭包括：

用于設(shè)置于F型鋼軌翼板(31)底面的下連接板(1)，其上設(shè)置有多個通孔作為與所述翼板(31)連接的連接孔(12)；

限位凸臺(11)，其凸出設(shè)置在所述下連接板(1)的用于與待連接的翼板(31)底面接觸的一側(cè)面上，其呈長條狀且長度方向沿軌道線方向；

待連接的兩個所述F型鋼軌翼板(31)相對的端部分別對應(yīng)設(shè)置有與所述限位凸臺一端匹配的上下貫通的通槽(32)；以及

預(yù)緊緩沖件(4)，其用于設(shè)置在所述F型鋼軌翼板的通槽端部；

相對布置的兩翼板(31)之間的上述通槽(32)以及位于兩通槽(32)之間的縫隙所共同形成的長條形空隙用于所述限位凸臺(11)插入，通過連接件穿過所述連接孔(12)可將下連接板(1)與兩翼板(31)連接固定，從而可使得該限位凸臺(11)穿過所述長條形空隙并使得其凸出端表面與翼板(31)上表面平齊，且其沿長度方向的兩端可與兩通槽端部內(nèi)壁的所述預(yù)緊緩沖件抵接，同時其側(cè)面與通槽(32)內(nèi)壁接觸，進(jìn)而實現(xiàn)對相鄰軌排的可靠限位和平穩(wěn)過渡地連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于F型鋼軌的緩沖式連接接頭，其中，所述預(yù)緊緩沖件為彈簧，其通過緩沖限位凸臺(11)在長度方向上的移動，從而實現(xiàn)軌排在該方向上平穩(wěn)的伸縮形變。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種用于F型鋼軌的緩沖式連接接頭，其中，所述限位凸臺(11)在軌道橫向上的寬度與所述長條形空隙的寬度匹配，使得其可以在該方向上對F型鋼軌(3)進(jìn)行限位。

4.根據(jù)權(quán)利要求1-2中任一項所述的一種用于F型鋼軌的緩沖式連接接頭，其中，所述限位凸臺的橫截面呈等腰梯形或直角梯形，所述通槽相應(yīng)呈匹配的梯形槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求1-2中任一項所述的一種用于F型鋼軌的緩沖式連接接頭，其中，所述限位凸臺的端部沿橫向兩側(cè)凸出，使得整體呈工字型或T字型，所述通槽截面相應(yīng)呈匹配的工字型槽或T字型槽。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-2中任一項所述的一種用于F型鋼軌的緩沖式連接接頭，其中，所述限位凸臺和長條形空隙在長度方向上的中心線重合，并與列車支撐輪中心線重合。

7.根據(jù)權(quán)利要求1-2中任一項所述的一種用于F型鋼軌的緩沖式連接接頭，其中，所述限位凸臺(11)在軌道橫向上的寬度小于列車支撐輪的寬度。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-2中任一項所述的一種用于F型鋼軌的緩沖式連接接頭，其中，所述限位凸臺(11)的凸出端端面為平面，其在連接到位后與翼板(31)平面平齊，使得所述支撐輪在通過兩軌排間的伸縮縫隙時可通過該限位凸臺(11)的支撐而平穩(wěn)通過從而減小對支撐輪的沖擊。

9.根據(jù)權(quán)利要求1-2中任一項所述的一種用于F型鋼軌的緩沖式連接接頭，其中，翼板(31)上的所述通槽(32)為從翼板(31)端部朝里沿伸一定長度且貫穿翼板(31)上下表面的長槽通孔，兩翼板(31)上的通槽(32)以及兩翼板間的縫隙形成所述用于容納所述限位凸臺(11)和預(yù)緊緩沖件(4)的孔隙。

10.一種用于中低速磁浮系統(tǒng)的軌道，其中，所述軌道的各軌排之間通過權(quán)利要求1-9中任一項所述的一種用于F型鋼軌的緩沖式連接接頭進(jìn)行連接。