[發(fā)明專利]一種移動(dòng)式升降工作平臺(tái)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610143763.0
• 申請(qǐng)日: 2016-03-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105649312B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-11-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉偉然
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南通創(chuàng)欣新能源科技有限公司
• 主分類號(hào): E04G1/24
• 分類號(hào): E04G1/24;E04G1/22
• 代理公司: 北京眾合誠(chéng)成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11246
• 代理人: 連圍

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及建筑腳手架領(lǐng)域，尤其涉及一種移動(dòng)式升降工作平臺(tái)。

背景技術(shù)：

腳手架是施工現(xiàn)場(chǎng)為工人操作并解決垂直和水平運(yùn)輸而搭設(shè)的各種支架的統(tǒng)稱，腳手架能夠?yàn)槭┕と藛T提供一定高度的施工平臺(tái)，同時(shí)為施工人員上下作業(yè)提供安全防護(hù)，被廣泛應(yīng)用于建筑業(yè)、廣告業(yè)、市政、交通路橋、礦山等部門(mén)。

現(xiàn)有的腳手架均是竹、木、鋼管或合成材料制成，多個(gè)管狀結(jié)構(gòu)通過(guò)連接件固定，形成支撐架體，待施工完成后在對(duì)其進(jìn)行拆除。手腳架雖然可以解決在一定的高度進(jìn)行施工時(shí)的高度不足問(wèn)題，然而，搭建簡(jiǎn)易手腳架不僅費(fèi)時(shí)，而且在施工完成后還需要進(jìn)行拆除，很是麻煩，同時(shí)手腳架經(jīng)常搭建和拆除，容易造成材料損耗，提高生產(chǎn)成本。簡(jiǎn)易手腳架還存在著較多的安全隱患。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的就是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)之不足，而提供一種移動(dòng)式升降工作平臺(tái)，該工作平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)工作臺(tái)的升降和移動(dòng)，不僅能提供較高的施工高度，還避免了腳手架需要搭建和拆除的弊端，無(wú)材料損耗，降低生產(chǎn)成本，并且安全性較高。

本發(fā)明的技術(shù)解決措施如下：

一種移動(dòng)式升降工作平臺(tái)，包括兩個(gè)支撐單元和工作臺(tái)，兩個(gè)支撐單元并排布置，工作臺(tái)的兩端分別與兩個(gè)支撐單元的上端固定連接，兩個(gè)支撐單元的結(jié)構(gòu)相同，均包括移動(dòng)車(chē)體、第二伸縮段和第三伸縮段，移動(dòng)車(chē)體、第二伸縮段、第三伸縮段由下到上依次設(shè)置，移動(dòng)車(chē)體和第二伸縮段、第二伸縮段和第三伸縮段之間均為伸縮式滑動(dòng)連接，工作臺(tái)為伸縮式工作臺(tái)，能夠根據(jù)兩個(gè)支撐單元之間距離的不同進(jìn)行伸縮調(diào)節(jié)。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，移動(dòng)車(chē)體包括車(chē)架，車(chē)架的下面四角處均通過(guò)支架鉸接有行走輪，行走輪的側(cè)面設(shè)置有剎車(chē)件，車(chē)架上通過(guò)鉸接耳板轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第一伸縮段，第一伸縮段具有傾斜驅(qū)動(dòng)裝置，傾斜驅(qū)動(dòng)裝置為氣缸，氣缸一端通過(guò)氣缸座與車(chē)架固定連接，另一端通過(guò)連接件與第一伸縮段鉸接。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，第一伸縮段包括兩個(gè)第一縱梁，兩個(gè)第一縱梁之間連接有第一踏板，第一踏板均勻分布在第一縱梁上，第一縱梁的上端具有第一鎖緊部，第一縱梁的一側(cè)設(shè)置有實(shí)現(xiàn)第二伸縮段滑動(dòng)的第一滑軌。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，第二伸縮段包括兩個(gè)第二縱梁，兩個(gè)第二縱梁之間連接有第二踏板，第二踏板均勻分布在第二縱梁上，第二縱梁的一側(cè)設(shè)置有實(shí)現(xiàn)第三伸縮段滑動(dòng)的第二滑軌，另一側(cè)開(kāi)設(shè)有與第一滑軌配合的第一滑槽，第二縱梁的上端具有第二鎖緊部，下端具有與第一鎖緊部配合的第一卡死件。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，第三伸縮段包括兩個(gè)第三縱梁，兩個(gè)第三縱梁之間連接有第三踏板，第三踏板均勻分布在第三縱梁上，第三縱梁的一側(cè)設(shè)置有實(shí)現(xiàn)工作臺(tái)滑動(dòng)的第三滑軌，另一側(cè)開(kāi)設(shè)有與第二滑軌配合的第二滑槽，第三縱梁的下端具有與第二鎖緊部配合的第二卡死件。

作為上述技術(shù)方案的優(yōu)選，工作臺(tái)包括第一部分、連接部以及第二部分，第一部分與連接部、第二部分與連接部之間均是套接連接，第一部分與第二部分結(jié)構(gòu)相同，均包括圍欄和底板，圍欄與第三伸縮段連接的一側(cè)設(shè)置有與工作臺(tái)滑塊鉸接的平臺(tái)耳板以及角度調(diào)節(jié)部件，角度調(diào)節(jié)部件一端與第三伸縮段連接，另一端與工作臺(tái)連接，通過(guò)伸縮動(dòng)作調(diào)整工作臺(tái)的平衡。

本發(fā)明的有益效果在于：該工作平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)工作臺(tái)的升降和移動(dòng)，不僅能提供較高的施工高度，還避免了腳手架需要搭建和拆除的弊端，無(wú)材料損耗，降低生產(chǎn)成本，并且安全性較高。

附圖說(shuō)明：

以下附圖僅旨在于對(duì)本發(fā)明做示意性說(shuō)明和解釋，并不限定本發(fā)明的范圍。其中：

圖1為本發(fā)明的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為移動(dòng)車(chē)體側(cè)視圖；

圖3為移動(dòng)車(chē)體的立體結(jié)構(gòu)圖；

圖4為第二伸縮段的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為第三伸縮段的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為工作臺(tái)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

如圖1所示，移動(dòng)式升降工作平臺(tái)包括兩個(gè)支撐單元和工作臺(tái)4，兩個(gè)支撐單元并排布置，工作臺(tái)4的兩端分別與兩個(gè)支撐單元的上端固定連接，兩個(gè)支撐單元的結(jié)構(gòu)相同，均包括移動(dòng)車(chē)體1、第二伸縮段2和第三伸縮段3，移動(dòng)車(chē)體1、第二伸縮段2、第三伸縮段3由下到上依次設(shè)置，移動(dòng)車(chē)體1和第二伸縮段2、第二伸縮段2和第三伸縮段3之間均為伸縮式滑動(dòng)連接，工作臺(tái)4為伸縮式工作臺(tái)，能夠根據(jù)兩個(gè)支撐單元之間距離的不同進(jìn)行伸縮調(diào)節(jié)。