[發明專利]一種電動塞拉門驅動機構及塞拉門

在審

• 申請號: 201610142655.1
• 申請日: 2016-03-14
• 公開（公告）號: CN107191093A
• 公開（公告）日: 2017-09-22
• 發明（設計）人: 林會明
• 申請（專利權）人: 林會明
• 主分類號: E05F15/603
• 分類號: E05F15/603;E05F17/00;E06B3/50;B60J5/00
• 代理公司: 南京知識律師事務所32207
• 代理人: 朱少華

技術領域

本發明涉及一種車輛用的電動塞拉門，主要用于有電源和氣源的各種車輛。特別適用于城市公交車輛。

背景技術

隨著人們對出行車輛要求的提高，塞拉門以其密封性能好，安全，占用車內空間小的優點逐步得到應用。目前，市場上的氣動和電動塞拉門均使用橫向和縱向導軌，即車門在向車身運動時，是通過直線導軌、導向槽或者滾輪或者承載軸進行的，例如專利號為200920110040.6。其中，采用上述結構進行進行開關門，塞拉門的安裝體積較大，特別是用在公交車上，公交車上的安裝空間有限，給安裝帶來困難。

現發明一種新的電動塞拉門機構，其設計新穎、簡單，體積相對較小，離合采用氣動分離，簡單可靠。

發明內容

本發明的電動塞拉門機構，動力源采用電機，在電機作用下，通過減速機構，離合鎖閉機構以及兩根串聯在同一軸線上的正反旋向的絲桿，和與絲桿配合左、右螺母，將動力傳遞到轉動連接架上。

本發明的保護方案如下，驅動機構包括同步導桿以及左、右擺動桿，所述同步導桿兩端分別與左擺動桿和右擺動桿的一端連接，所述左、右擺動桿的另一端分別固定在承載架的轉軸上，并可繞承載架的轉軸轉動。所述螺母通過轉動連接架與攜門架連接，攜門架與同步導桿連接。通過該種結構即左、右擺動桿通過孔分別安裝在承載架的左、右承載軸上，并且可分別繞左、右承載軸轉動。采用上述結構，在車門垂直于車身方向移動時，只有門扇隨左、右擺動桿和同步導桿運動。

在同步導桿和承載軸的連接方式上，本發明有兩種優選的技術方案：

一種是攜門架通過軸承安裝在同步導桿上，攜門架沿同步導桿運動，在該種技術方案中，同步導桿既起到了同步導桿的同步作業，使左、右門扇同時完成開關門的動作，同時同步導桿也是承載軸，使攜門架沿著同步導桿運動，完成了車 門的開關動作。

另外一種方案是所述螺母通過轉動連接架與攜門架連接，攜門架通過軸承安裝在承載軸上，所述承載軸與同步導桿固定，在該種技術方案中，同步導桿連接左、右擺動桿，起到同步的作用；攜門架沿承載軸運動，同時承載軸與同步導桿固定，承載軸與同步導桿共同完成塞拉門的擺動。

本發明專利的技術方案中，轉動連接架是連接螺母與攜門架的連接部件，其實現的功能有兩個，一個是將螺母的直線運動傳遞到攜門架，另一個是在導向輪進入導向槽的彎道部分時(即在車門進行靠近或遠離車輛的塞拉動作時)，使車門可以在垂直車輛的方向完成相對移動。

本發明優選的轉動連接架為傳動臂和搖臂，螺母通過鉸鏈與傳動臂一端連接，傳動臂另一端通過鉸鏈與搖臂一端相連，搖臂另一端通過鉸鏈與攜門架連接。在車門的運動中，導向輪在導槽的直線部分，螺母帶動傳動臂和搖臂，將直線運動傳遞到攜門架；導向輪進入到導槽的彎弧部分時，傳動臂和搖臂發生相對轉動，同時帶動車門完成沿車輛垂直的方向的相對移動。

本發明的技術方案即可以用于單扇塞拉門的運動，又可以用于雙扇塞拉門的運動。

本發明的塞拉門的驅動機構的優選的技術方案如下：其動力源采用電機，在電機作用下，通過減速機構，離合鎖閉機構以及兩根串聯在同一軸線上的正反旋向的絲桿，和與絲桿配合左、右螺母，將動力傳遞到轉動連接架上。

所述傳動臂分為左、右傳動臂；所述搖臂分為左、右搖臂；所述螺母分為左、右螺母；所述攜門架分為左攜門架和右攜門架；所述左螺母通過鉸鏈與左傳動臂一端連接，左傳動臂另一端通過鉸鏈與左搖臂一端相連，左搖臂另一端通過鉸鏈與左攜門架連接；右螺母通過鉸鏈與右傳動臂一端連接，右傳動臂另一端通過鉸鏈與右搖臂一端相連，右搖臂另一端通過鉸鏈的與右攜門架連接。

本發明還保護一種電動塞拉門，即采用轉動連接架連接和同步擺動桿作為驅動機構的塞拉門，其還包括由承載梁總成，懸掛總成，傳動機構、攜門架總成。

塞拉門的運動軌跡是通過左、右導向輪在左、右導向槽中的運動來完成的。在導向槽直線部分，電機帶動絲桿旋轉，絲桿螺母將旋轉運動轉換成沿絲桿移動的直線運動，通過攜門架帶動門扇沿車側運動，當進入導向槽彎道部分，攜門架 不僅帶著門扇完成直線運動，同時還通過左、右擺動桿的擺動使攜門架完成內外擺動，從而使掛在攜門架上的門扇完成塞拉動作。

本發明通過以下技術方案實現在客車上實現塞拉門的工作。

一種電動塞拉門驅動機構，其由承載梁總成，懸掛總成，驅動機構、攜門架總成、應急機構組成。