[發明專利]油箱加熱結構

在審

• 申請號: 201610141370.6
• 申請日: 2016-03-11
• 公開（公告）號: CN105604748A
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 徐海山;周錦祥;許保發;黃長勇;徐文杰
• 申請（專利權）人: 江蘇新?？萍及l展有限公司
• 主分類號: F02M31/16
• 分類號: F02M31/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種柴油機配件，尤其涉及一種油箱加熱結構。

背景技術

柴油機的應用范圍十分廣泛，它可以用在汽車等領域，盡管市面上有適用 低溫使用的各種牌號的低溫柴油，但在車輛正常運行中，如果在短時間內氣溫 發生急劇下降，還是常常讓人們來不及更換油品，這時柴油機往往因為柴油牌 號不合適，在低溫下柴油析出石蠟，導致柴油機油路堵塞而發生故障或直接導 致發動機熄火，這種情況往往給人們造成不同程度的麻煩和損失，同時現有的 柴油機油箱在使用過程中輸油管往往得不到足夠的保溫措施，在高寒低溫地區 容易導致輸油管使用壽命下降，增加了維修概率。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種加熱效果好的油箱加熱結構。

為了解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：油箱加熱結構，包括： 主油箱本體，所述主油箱本體設置在柴油機上，在所述主油箱本體的上端設置 有注油口，在所述主油箱本體的外側設置有保溫層，在所述主油箱本體內設置 有S型加熱水管，所述加熱水管的一端通過進水管與循環冷卻水箱相連接，所 述加熱水管的另一端通過回水管與循環冷卻水箱相連接，在所述回水管上設置 有抽水泵，在所述主油箱本體上設置有加熱腔，在所述柴油機上設置有排氣管， 在所述排氣管上設置有尾氣處理裝置，在所述尾氣處理裝置后端的排氣管上設 置有進氣管，所述進氣管與所述加熱腔的一側相連通，在所述進氣管后端的排 氣管上設置有回氣管，所述回氣管與所述加熱腔的另一側相連通，在所述進氣 管和回氣管之間的排氣管上設置有電磁控制閥，在所述主油箱本體一側的回氣 管內設置有輸油管，所述輸油管的一端與主油箱本體相連通，所述輸油管的另 一端伸出回氣管與柴油機相連接，在所述主油箱本體的另一側設置有測溫裝置。

本發明的優點是：上述油箱加熱結構，在汽車運行的過程中一旦出現短時 間氣溫急劇下降的情況，利用循環冷卻水箱和汽車尾氣對柴油機油箱進行雙重 加熱，加熱效果好，杜絕油箱內的柴油因為低溫產生石蠟，保證車輛的正常運 行，同時采用S型加熱水管加熱油箱內的柴油，加熱均勻，另外將油箱的輸油 管設置在回氣管內，有效保護輸油管，延長輸油管的使用壽命，降低柴油機的 維修概率，采用此兩種加熱方式都不消耗汽車的燃料和蓄電池內的電力，加熱 成本低，方便實用。

附圖說明

圖1為本發明油箱加熱結構的結構示意圖。

圖中：1、主油箱本體，2、柴油機，3、注油口，4、保溫層，5、S型加熱 水管，6、進水管，7、循環冷卻水箱，8、回水管，9、抽水泵，10、加熱腔， 11、排氣管，12、尾氣處理裝置，13、進氣管，14、回氣管，15、電磁控制閥， 16、輸油管，17、測溫裝置。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例詳細描述一下本發明的具體內容。

如圖1所示，油箱加熱結構，包括：主油箱本體1，所述主油箱本體1設置 在柴油機2上，在所述主油箱本體1的上端設置有注油口3，在所述主油箱本體 1的外側設置有保溫層4，在所述主油箱本體1內設置有S型加熱水管5，所述 加熱水管5的一端通過進水管6與循環冷卻水箱7相連接，所述加熱水管5的 另一端通過回水管8與循環冷卻水箱7相連接，在所述回水管8上設置有抽水 泵9，在所述主油箱本體1上設置有加熱腔10，在所述柴油機2上設置有排氣 管11，在所述排氣管11上設置有尾氣處理裝置12，在所述尾氣處理裝置12后 端的排氣管11上設置有進氣管13，所述進氣管13與所述加熱腔10的一側相連 通，在所述進氣管13后端的排氣管11上設置有回氣管14，所述回氣管14與所 述加熱腔10的另一側相連通，在所述進氣管13和回氣管14之間的排氣管11 上設置有電磁控制閥15，在所述主油箱本體1一側的回氣管14內設置有輸油管 16，所述輸油管16的一端與主油箱本體1相連通，所述輸油管16的另一端伸 出回氣管14與柴油機2相連接，在所述主油箱本體1的另一側設置有測溫裝置 17。