[發明專利]一種基于車載網絡的協議轉換方法及裝置

在審

• 申請號: 201610141307.2
• 申請日: 2016-03-11
• 公開（公告）號: CN105763550A
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發明（設計）人: 張海濤
• 申請（專利權）人: 張海濤
• 主分類號: H04L29/06
• 分類號: H04L29/06;H04L29/08
• 代理公司: 深圳翼盛智成知識產權事務所(普通合伙) 44300
• 代理人: 黃威

技術領域

本發明屬于數據處理技術領域，尤其涉及一種基于車載網絡的協議轉換方法及裝置。

背景技術

在現有技術中，大多數的后裝導航在設計時，為了滿足眾多的車型對車的輸入接口上，尤其是ACC，倒車，車速及燈光，都是電平信號輸入。但汽車技術發展到現在，在很多車型上，如大眾，通用，福特都將導航后的電平信號改為了CAN，LIN，MOST等總線信號，所以使得這類導航就不能再直接應用于新的車輛上。

現在很多車輛的導航儀不在僅僅只是多媒體和導航的功能，而且還包含了方向盤控制信息，雷達，行車電腦，車輛設置，故障報警等，對這些信號，車輛使用的是多種不同的總線和協議方式傳輸，對于做導航設備的廠家來講，他們如果采用不同的軟硬件去需要適配各種不同的車型，其研發成本高、周期長為適應各種車輛的總線和電平接口，其產品備貨成本會非常高。

故，有必要提出一種新的技術方案，以解決上述技術問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種基于車載網絡的協議轉換方法及裝置，其能將不同的車輛總線信號轉化成統一標準信號，后裝導航能經過少量的改動就能快速應用于大量的車型中。加快了導航的研發速度，減少了廠商及銷售渠道的備貨成本。

本發明是這樣實現的，一種基于車載網絡的協議轉換方法，所述方法包括以下步驟：

從當前車輛的車載網絡上獲取所述車輛的車載網絡數據；

對所述車載網絡數據進行協議轉換，轉換成智能設備能識別的數據；

將轉換后的數據輸出至所述智能設備。

優選的，在所述的基于車載網絡的協議轉換方法中，對所述車載網絡數據進行協議轉換，轉換成智能設備能識別的數據的步驟，具體包括：

將車載網絡數據轉換成電平信號。

優選的，在所述的基于車載網絡的協議轉換方法中，對所述車載網絡數據進行協議轉換，轉換成智能設備能識別的數據的步驟，具體包括：

將車載網絡數據轉換成UART協議。

優選的，在所述的基于車載網絡的協議轉換方法中，所述將車載網絡數據轉換成電平信號的步驟，具體包括：

將車輛的ACC信號，點火信號、燈光控制信號、倒檔位信號、以及駐車手剎信號轉換成電平信號。

優選的，在所述的基于車載網絡的協議轉換方法中，將車載網絡數據轉換成UART協議的步驟，具體包括：

將車輛的方向盤控制、車外溫度、空調控制、雷達距離、車速信號、車門狀態、方向盤轉角、運動模式控制狀態、駕駛員系統狀態、駐車/調車狀態、燈光設定狀態、后視鏡和雨刮器狀態、輪胎狀態、語言及時間狀態、單位狀態信息轉換成UART協議。

本發明的另一目的在于提供一種基于車載網絡的協議轉換裝置，所述裝置包括：

獲取模塊，用于從當前車輛的車載網絡上獲取所述車輛的車載網絡數據；

轉換模塊，用于對所述車載網絡數據進行協議轉換，轉換成智能設備能識別的數據；

輸出模塊，用于將轉換后的數據輸出至所述智能設備。

優選的，在所述的基于車載網絡的協議轉換裝置中，所述轉換模塊包括：電平轉換模塊；

所述電平轉換模塊，用于將車載網絡數據轉換成電平信號。

優選的，在所述的基于車載網絡的協議轉換裝置中，所述轉換模塊包括：UART轉換模塊；

所述UART轉換模塊，用于將車載網絡數據轉換成UART協議。

優選的，在所述的基于車載網絡的協議轉換裝置中，

所述電平轉換模塊，具體用于將車輛的ACC信號，點火信號、燈光控制信號、倒檔位信號、以及駐車手剎信號轉換成電平信號。

優選的，在所述的基于車載網絡的協議轉換裝置中，

所述UART轉換模塊，用于將車輛的方向盤控制、車外溫度、空調控制、雷達距離、車速信號、車門狀態、方向盤轉角、運動模式控制狀態、駕駛員系統狀態、駐車/調車狀態、燈光設定狀態、后視鏡和雨刮器狀態、輪胎狀態、語言及時間狀態、單位狀態信息轉換成UART協議。