[發(fā)明專(zhuān)利]一種委內(nèi)瑞拉瑪瑞16原油生產(chǎn)50號(hào)硬質(zhì)瀝青的原料及工藝方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610140343.7
• 申請(qǐng)日: 2016-03-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105670674A
• 公開(kāi)（公告）日: 2016-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蒲旭斌;古文標(biāo);劉儀鳳;何松敏;黃靖堅(jiān)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 佛山高富中石油燃料瀝青有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): C10C3/06
• 分類(lèi)號(hào): C10C3/06;C08L95/00;C08L91/00
• 代理公司: 廣州新諾專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44100
• 代理人: 許英偉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于道路瀝青技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種委內(nèi)瑞拉瑪瑞16原油生產(chǎn)50 號(hào)硬質(zhì)瀝青的原料及工藝方法。

背景技術(shù)

區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)交流的增加，促使交通車(chē)流量增大，特別是重型車(chē) 輛的增加，車(chē)轍現(xiàn)象日益嚴(yán)重，所以對(duì)道路的要求也越來(lái)越高，生產(chǎn)優(yōu)質(zhì)硬質(zhì) 重交通道路瀝青，可以滿(mǎn)足目前道路的要求。硬質(zhì)瀝青就是通常所講的低標(biāo)號(hào) 瀝青，如30號(hào)瀝青、50號(hào)瀝青。硬質(zhì)瀝青的特點(diǎn)是高溫抗變性能力優(yōu)越、瀝青 混合料模量高，抗車(chē)轍能力好，路面結(jié)構(gòu)厚度較薄，壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)外(尤 其在歐洲)得到廣泛應(yīng)用。目前國(guó)內(nèi)南方省份如廣東、江西、湖南均已經(jīng)進(jìn)行推 廣應(yīng)用。硬質(zhì)瀝青通常用在瀝青路面中、下面層，既能滿(mǎn)足瀝青路面對(duì)低溫抗 裂性能的要求，又可以大幅度提高瀝青路面的高溫抗變性能力。

考慮到我國(guó)原油80％以上屬石蠟基原油，含蠟量較高，不宜生產(chǎn)道路瀝青。 而近年來(lái)進(jìn)口原油特別是重質(zhì)原油比例的大幅增加，采用進(jìn)口重質(zhì)原油生產(chǎn)硬 質(zhì)重交通道路瀝青，具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。進(jìn)口巴查克羅原油屬高硫環(huán)烷基油， 原油密度大，粘度大、凝點(diǎn)低，汽油柴油餾分收率為30％左右，碳?xì)浔燃皻執(zhí)恐? 均較高，其性質(zhì)類(lèi)似于一般原油的減壓渣油餾分。因該原油酸值、重金屬含量 高，殘?zhí)扛撸灰俗鞔呋鸦希柡蜔N含量低，膠質(zhì)、瀝青質(zhì)含量高， 蠟含量小，適宜作生產(chǎn)硬質(zhì)瀝青原料。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術(shù)中的缺點(diǎn)，提供了一種委內(nèi)瑞拉瑪瑞16原油生產(chǎn)50 號(hào)硬質(zhì)瀝青的原料及工藝方法，該50號(hào)硬質(zhì)重交通道路瀝青產(chǎn)品性能優(yōu)異，符 合《交通部公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004中制定的50號(hào)A級(jí)道路 石油瀝青指標(biāo)，優(yōu)于國(guó)標(biāo)(GB50092-96)的各項(xiàng)指標(biāo)。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明是通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種委內(nèi)瑞拉瑪瑞16原油生產(chǎn)50號(hào)硬質(zhì)瀝青的原料，包括：委內(nèi)瑞拉瑪 瑞16原油。

進(jìn)一步，還包括委內(nèi)瑞拉波斯坎原油。

進(jìn)一步，還包括巴查克羅原油。

進(jìn)一步，還包括抽出油。

進(jìn)一步，按重量百分比包括：委內(nèi)瑞拉瑪瑞16原油50-90％、波斯坎原油 5-35％、巴查克羅原油2-15％、抽出油3-15％。

一種委內(nèi)瑞拉瑪瑞16原油生產(chǎn)50號(hào)硬質(zhì)瀝青的工藝方法，包括以下步驟：

a)委內(nèi)瑞拉瑪瑞16原油、波斯坎原油、巴查克羅原油調(diào)合后，經(jīng)換熱 后進(jìn)入初餾塔；

b)初頂油汽經(jīng)初餾塔頂餾出，初餾塔底部的初底油經(jīng)泵加壓進(jìn)入常壓爐 加熱后進(jìn)入常壓塔分餾；

c)常頂油經(jīng)常壓塔頂餾出，常壓側(cè)線(xiàn)油品經(jīng)常壓塔側(cè)線(xiàn)餾出，常底油經(jīng) 泵加壓進(jìn)入減壓爐加熱后進(jìn)入減壓塔分餾；

d)減頂油經(jīng)減壓塔頂抽真空餾出，減壓側(cè)線(xiàn)產(chǎn)品經(jīng)減壓塔側(cè)線(xiàn)餾出，減 壓塔底部的減壓渣油即瀝青經(jīng)泵加壓后,經(jīng)換熱、冷卻后送出裝置， 通過(guò)控制減壓爐爐溫、減壓塔頂真空度和瀝青產(chǎn)品針入度得到50號(hào) 基質(zhì)瀝青；

e)50號(hào)基質(zhì)瀝青與抽出油調(diào)合后得到50號(hào)硬質(zhì)瀝青。

進(jìn)一步，進(jìn)常壓塔溫度為340～370℃,進(jìn)減壓塔溫度為330～365℃,減壓塔 的操作壓力為94～100kPa。

進(jìn)一步，進(jìn)常壓塔溫度為355～357℃，進(jìn)減壓塔溫度為352～354℃，減壓 塔的操作壓力為97～99kPa。

進(jìn)一步，進(jìn)常壓塔溫度為352～357℃，進(jìn)減壓塔溫度為354～356℃，減壓 塔的操作壓力為96～98kPa。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

本發(fā)明所述一種委內(nèi)瑞拉瑪瑞16原油生產(chǎn)50號(hào)硬質(zhì)瀝青的原料及工藝方 法，其生產(chǎn)的50號(hào)硬質(zhì)重交通道路瀝青符合《交通部公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī) 范》JTGF40-2004中制定的50號(hào)A級(jí)道路石油瀝青指標(biāo)，優(yōu)于國(guó)標(biāo)(GB50092-96) 的各項(xiàng)指標(biāo)。采用常減壓蒸餾裝置直餾生產(chǎn)高等級(jí)道路瀝青，生產(chǎn)過(guò)程簡(jiǎn)單， 是生產(chǎn)瀝青最經(jīng)濟(jì)、便捷的方法，且生產(chǎn)出的產(chǎn)品性能優(yōu)異，完全可取代進(jìn)口 高等級(jí)道路瀝青，滿(mǎn)足我國(guó)高速發(fā)展的道路建設(shè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。

具體實(shí)施方式

以下對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施 例僅用于說(shuō)明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實(shí)施例1