[發(fā)明專利]一種車門玻璃升降裝置和包括該車門玻璃升降裝置的汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610139437.2
• 申請日: 2016-03-11
• 公開（公告）號: CN105751865B
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陸群;李迎
• 申請（專利權(quán)）人: 北京長城華冠汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 北京德琦知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11018
• 代理人: 李璇;王一斌

本發(fā)明公開了一種車門玻璃升降裝置和包括該車門玻璃升降裝置的汽車，用于調(diào)節(jié)車門玻璃與車門的相對高度，包括：玻璃升降導(dǎo)軌，所述玻璃升降導(dǎo)軌沿所述車門的高度方向延伸；玻璃夾持機構(gòu)，所述玻璃夾持機構(gòu)滑動裝設(shè)于所述玻璃升降導(dǎo)軌；和防撞梁，所述防撞梁在所述車門框架兩側(cè)的邊框之間延伸，所述防撞梁的兩端分別與車門框架兩側(cè)的邊框連接；其中，所述玻璃升降導(dǎo)軌的一端與所述車門的上邊框固定連接，另一端與所述防撞梁固定連接。根據(jù)本發(fā)明，車門玻璃升降裝置通過防撞梁安裝于車門門框，不僅實現(xiàn)了車門玻璃升降裝置的固定支撐，而且提高了車門的強度。另外，防撞梁還能夠?qū)崿F(xiàn)玻璃升降裝置的角度調(diào)節(jié)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種車門玻璃升降裝置和包括該車門玻璃升降裝置的汽車。

背景技術(shù)

在汽車中，車門玻璃通過車門玻璃升降裝置調(diào)節(jié)與車門的相對高度。通常情況下，車門玻璃升降裝置直接固定于車門本體內(nèi)側(cè)。目前，隨著對汽車環(huán)保性能的要求越來越多，汽車輕量化作為實現(xiàn)該要求是最有效的途徑之一，也在備受人們的關(guān)注。為了實現(xiàn)車門的輕量化，車門本體大多采用碳纖維材料等輕薄的材料制造，其并不能夠為車門玻璃升降裝置提供足夠的支撐力，因此，如何在滿足汽車輕量化要求的同時，為原本固定于車門本體上的車門玻璃升降裝置等提供足夠的支撐力是亟待解決的問題。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明的目的是提供一種車門玻璃升降裝置，其通過防撞梁固定于車門門框上，不僅實現(xiàn)了車門玻璃升降裝置的固定支撐，而且提高了車門的強度。

本發(fā)明提供了一種車門玻璃升降裝置，用于調(diào)節(jié)車門玻璃與車門的相對高度，包括：

玻璃升降導(dǎo)軌，所述玻璃升降導(dǎo)軌沿所述車門框架的高度方向延伸；

玻璃夾持機構(gòu)，所述玻璃夾持機構(gòu)滑動裝設(shè)于所述玻璃升降導(dǎo)軌；和

防撞梁，所述防撞梁在所述車門框架兩側(cè)的邊框之間延伸，所述防撞梁的兩端分別與車門框架兩側(cè)的邊框連接；

其中，所述玻璃升降導(dǎo)軌的一端與所述車門框架的上邊框固定連接，另一端與所述防撞梁固定連接。

優(yōu)選地，所述防撞梁的每一端與對應(yīng)側(cè)的所述邊框之間的連接具有沿車門厚度方向的調(diào)節(jié)余量。

優(yōu)選地，每一側(cè)的所述邊框具有與所述防撞梁對應(yīng)側(cè)的一端連接的長孔，所述長孔沿車門厚度方向延伸。

優(yōu)選地，所述長孔包括第一長孔和第二長孔，所述第一長孔和第二長孔沿所述車門的高度方向間隔設(shè)置。

優(yōu)選地，進一步包括：

驅(qū)動電機，所述驅(qū)動電機驅(qū)動所述玻璃夾持機構(gòu)沿所述玻璃升降導(dǎo)軌移動，所述驅(qū)動電機分別與所述上邊框和所述防撞梁固定連接。

本發(fā)明的又一個實施例還提供了一種汽車，所述汽車包括以上所述的車門玻璃升降裝置。

根據(jù)上述的實施例，車門玻璃升降裝置通過防撞梁安裝于車門門框，不僅實現(xiàn)了車門玻璃升降裝置的固定支撐，而且提高了車門的強度。另外，防撞梁還能夠?qū)崿F(xiàn)玻璃升降裝置的角度調(diào)節(jié)。

附圖說明

以下附圖僅對本發(fā)明做示意性說明和解釋，并不限定本發(fā)明的范圍。

圖1為本發(fā)明的車門玻璃升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中A-A方向的截面圖。

圖3為沿圖1中的箭頭B方向的側(cè)視示意圖。

圖4為沿圖1中的箭頭C方向的俯視示意圖。

標號說明：

1 車門玻璃升降裝置

10 玻璃升降導(dǎo)軌