[發(fā)明專利]棘輪鎖止手動(dòng)搬運(yùn)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610138583.3
• 申請(qǐng)日: 2016-03-11
• 公開（公告）號(hào): CN105584957B
• 公開（公告）日: 2017-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張明勤;姚玉善;原政軍;程鋼;張瑩;孟憲舉;王晴;靳斐;丁新兵;宋昌勝;張建雷
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東建筑大學(xué)
• 主分類號(hào): B66F9/06
• 分類號(hào): B66F9/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于搬運(yùn)笨重物體的裝置，特別是一種手動(dòng)式搬運(yùn)車。

背景技術(shù)

手動(dòng)式搬運(yùn)車作為一種起升搬運(yùn)工具，廣泛地應(yīng)用在工廠車間、倉庫和物流中，現(xiàn)有手動(dòng)搬運(yùn)車中常用的有一種手動(dòng)液壓搬運(yùn)車，這種手動(dòng)液壓搬運(yùn)車的車架因包含有一組貨叉形式的負(fù)載平臺(tái)，因此一般又稱之為手動(dòng)托盤搬運(yùn)車。這種搬運(yùn)車的結(jié)構(gòu)還包括手柄、支承座、設(shè)置在支承座上的油泵、液壓缸和與液壓缸的活塞桿上端連接的車架頂板，頂板與貨叉之間通過前板連接，油泵和液壓缸作為搬運(yùn)車的動(dòng)力系統(tǒng)，貨叉的起升需要液壓缸驅(qū)動(dòng)完成。貨物下降時(shí)，貨叉和貨物的重量使車架自動(dòng)回落至底部。使用過程中，通過控制手柄處于不同的檔位來調(diào)節(jié)車架的起升、空擋與下降。現(xiàn)有技術(shù)起升過程中需要不斷往復(fù)按壓手柄，使液體介質(zhì)從油泵不斷進(jìn)入液壓缸無桿腔內(nèi)，推動(dòng)活塞桿向上運(yùn)動(dòng)，車架頂板得到提升，貨叉和貨物起升，因此現(xiàn)有液壓叉車起升較慢，為提高裝卸效率，這種手動(dòng)液壓搬運(yùn)車起升平均速度應(yīng)當(dāng)增大。另外，在起升笨重物體時(shí)，由于手柄需要不斷往復(fù)按壓，使得這種手動(dòng)液壓搬運(yùn)車在作業(yè)時(shí)需要足夠的操作空間。為了縮短起升時(shí)間和縮小操作空間，可引入踩升裝置，利用連桿機(jī)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)杠桿增力將貨物起升，為保證這種形式的手動(dòng)搬運(yùn)車起升和運(yùn)載安全，貨叉起升后的可靠鎖止問題需要解決。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決的技術(shù)問題在于，提供一種棘輪鎖止手動(dòng)搬運(yùn)車，這種手動(dòng)搬運(yùn)車不僅能夠快速起升貨物，提高裝卸效率，而且踩升裝置能夠得到可靠鎖止，使搬運(yùn)車?yán)^續(xù)保持其起升狀態(tài)安全運(yùn)載，同時(shí)這種鎖止還便于解除。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種棘輪鎖止手動(dòng)搬運(yùn)車，包括車架、踩升裝置，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述搬運(yùn)車還包括棘輪鎖止機(jī)構(gòu)，該棘輪鎖止機(jī)構(gòu)包含支撐架、撥動(dòng)組件、棘輪組件、彈性片和鎖止塊；其中，支撐架固定于所述車架上；鎖止塊鉸接于車架上，其下端設(shè)有將所述踩升裝置鎖止的卡槽；彈性片下端固接于支撐架上；撥動(dòng)組件的主撥片上端嵌入棘輪組件的棘輪齒槽內(nèi)，棘輪組件中與棘輪固接的轉(zhuǎn)位塊與彈性片接觸，轉(zhuǎn)位塊使彈性片產(chǎn)生彈性形變時(shí)，彈性片推動(dòng)鎖止塊轉(zhuǎn)動(dòng)。

在上述技術(shù)方案中，引入鎖止機(jī)構(gòu)用于保持車架處于起升狀態(tài)，對(duì)踩升裝置施加主動(dòng)力將車架中的貨叉起升至高位后，由于杠桿原理踩升裝置的連桿機(jī)構(gòu)將轉(zhuǎn)至低位，此時(shí)撥動(dòng)組件動(dòng)作，其主撥片推動(dòng)棘輪運(yùn)轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)位塊隨棘輪運(yùn)轉(zhuǎn)使彈性片產(chǎn)生彈性形變，產(chǎn)生彈性形變的彈性片推動(dòng)鎖止塊繞其與車架鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)至卡槽接觸踩升裝置的連桿機(jī)構(gòu)，取消在踩升裝置上施加的主動(dòng)力，貨物及車架自重使踩升裝置有復(fù)位運(yùn)動(dòng)趨勢，此時(shí)卡槽卡緊連桿機(jī)構(gòu)，因此能夠?qū)崿F(xiàn)貨叉起升后的可靠鎖止。

作為本發(fā)明棘輪鎖止手動(dòng)搬運(yùn)車的一種優(yōu)選方案，所述撥動(dòng)組件還包含腳控板、主推板和次撥片；腳控板鉸接在所述車架上；主推板與所述支撐架形成移動(dòng)副，其頂端與支撐架之間設(shè)置彈簧；腳控板具有一自由端，另一端端面與主推板底端面固接；主推板一側(cè)開口，所述主撥片兩側(cè)嵌入該開口內(nèi)，主撥片下端與支撐架接觸；次撥片一端固接于支撐架上，其另一端嵌入棘輪齒槽內(nèi)。腳控板的設(shè)置使得鎖止操作更為便捷，對(duì)腳控板自由端施加向下作用力，主推板克服彈簧作用力相對(duì)支撐架向上運(yùn)動(dòng)，其開口內(nèi)的主撥片隨之向上運(yùn)動(dòng)，主撥片推動(dòng)棘輪運(yùn)轉(zhuǎn)；取消腳控板上向下的作用力，主推板在彈簧作用力下相對(duì)支撐架向下運(yùn)動(dòng)，其開口內(nèi)的主撥片隨之向下運(yùn)動(dòng)至下端碰觸支撐架，腳控板復(fù)位，此時(shí)棘輪在次撥片作用下不能夠反轉(zhuǎn)，從而使貨叉起升后的鎖止更為可靠。

作為對(duì)本發(fā)明上述優(yōu)選方案的進(jìn)一步改進(jìn)，所述支撐架下端設(shè)置有與所述主推板平行的限位板；主推板底端面較限位板底端面向下伸出。這種設(shè)置，在對(duì)腳控板施加向下作用力時(shí)，限位板碰觸腳控板后便無法繼續(xù)使主推板上移，從而有效控制主推板的上升高度，即主撥片的上升行程，進(jìn)而控制了棘輪和轉(zhuǎn)位塊的轉(zhuǎn)動(dòng)角度，使彈性片的彈性形變和鎖止塊的轉(zhuǎn)動(dòng)角度也得到了控制。

作為對(duì)本發(fā)明棘輪鎖止手動(dòng)搬運(yùn)車的另一種優(yōu)選方案，所述棘輪組件還包含棘輪軸；棘輪與棘輪軸一體；棘輪軸安裝于所述支撐架上。這種設(shè)置結(jié)構(gòu)簡單，安裝方便。

作為對(duì)本發(fā)明棘輪鎖止手動(dòng)搬運(yùn)車的又一種優(yōu)選方案，所述鎖止塊外側(cè)設(shè)有擋塊，該擋塊固接于所述車架上。這種設(shè)置，使鎖止塊轉(zhuǎn)動(dòng)至擋塊處被限位，既可防止鎖止塊有不必要的轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)作，又能保證鎖止塊在其卡槽處與連桿機(jī)構(gòu)配合卡緊。

作為對(duì)上述本發(fā)明的所有方案的再改進(jìn)，所述棘輪具有六個(gè)輪齒，且轉(zhuǎn)位塊為正三棱柱。這種設(shè)置，使得棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)齒時(shí)，轉(zhuǎn)位塊剛好轉(zhuǎn)動(dòng)至其側(cè)棱或側(cè)面與彈性片接觸；且結(jié)構(gòu)簡單，便于加工制造。

附圖說明