[發(fā)明專利]用于伸縮踏板組件的導(dǎo)向裝置及伸縮踏板組件、車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610138521.2
• 申請日: 2016-03-11
• 公開（公告）號: CN105799600B
• 公開（公告）日: 2018-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 薛玉君;司東宏;余永健;馬喜強(qiáng);馬俊;師樹謙;楊芳;隋新;李濟(jì)順
• 申請（專利權(quán)）人: 河南科技大學(xué)
• 主分類號: B60R3/02
• 分類號: B60R3/02;B61D23/02
• 代理公司: 鄭州睿信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司41119
• 代理人: 胡偉華

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種用于伸縮踏板組件的導(dǎo)向裝置及伸縮踏板組件、車輛。

背景技術(shù)

為了方便乘客上下車，一般在車輛的門口處設(shè)置有踏板，特別是火車等軌道交通車輛，由于火車與站臺之間有一定的空隙，需要放置踏板以避免乘客踩空。目前，現(xiàn)有的踏板是老式手放踏板，老式手放踏板不僅笨重而且容易傷人，由于老式手放踏板是與車門分開由人工控制，不能實(shí)現(xiàn)自動化，乘務(wù)人員收放踏板用時過長、效率低。為了解決上述問題，公布號為CN104875761A公布日為20150902的中國專利公開了一種帶齒條的列車上下車兩用踏板，該裝置由轉(zhuǎn)軸齒輪和設(shè)置于腳踏板底部的齒條相嚙合控制腳踏板的推出和收回，由變速箱增大轉(zhuǎn)軸齒輪的扭矩力，由行程開關(guān)控制伺服電機(jī)的停止，由后導(dǎo)滾輪完成推出和收回腳踏板時的過渡，由控制電路中的微處理器根據(jù)紅外測距電路測得的距離信號判斷站臺為何種站臺進(jìn)而控制腳踏板的行程。上述裝置的腳踏板在未使用時由于車輛的顛簸容易產(chǎn)生振動，既容易使齒輪齒條的錯位造成齒輪齒條損壞的問題，也會產(chǎn)生噪音，而且在腳踏板伸縮的過程中，腳踏板的末端也容易上下擺動，腳踏板不能穩(wěn)定伸縮。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種用于伸縮踏板組件的導(dǎo)向裝置，以解決目前的伸縮踏板易產(chǎn)生振動且不能平穩(wěn)伸縮的問題；另外本發(fā)明的目的還在于提供一種使用上述用于伸縮踏板組件的導(dǎo)向裝置的伸縮踏板組件及車輛。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種用于伸縮踏板組件的導(dǎo)向裝置，包括用于對踏板前后方向的移動進(jìn)行導(dǎo)向的軌道、用于與踏板連接的導(dǎo)向連接件，導(dǎo)向連接件與軌道在前后方向上導(dǎo)向配合且在上下方向上擋止配合，所述的導(dǎo)向連接件與軌道轉(zhuǎn)動配合和/或?qū)蜻B接件用于與踏板轉(zhuǎn)動配合用于使導(dǎo)向連接件運(yùn)動至軌道前端時踏板能夠向下翻轉(zhuǎn)。

所述的軌道設(shè)有兩個并分別用于設(shè)置在踏板的兩側(cè)，所述的導(dǎo)向連接件也設(shè)置有兩個并與軌道一一對應(yīng)。

所述的用于伸縮踏板組件的導(dǎo)向裝置還包括用于設(shè)置在踏板兩側(cè)的支座，兩支座沿前后方向延伸，所述的軌道是設(shè)置在支座上的長腰導(dǎo)向孔，所述的導(dǎo)向連接件包括與用于與踏板固定連接的銷軸、設(shè)置在銷軸上且與軌道滾動配合的第一滾動件，第一滾動件與長腰導(dǎo)向孔的兩端擋止配合。

一種伸縮踏板組件，包括踏板，還包括導(dǎo)向裝置，所述的導(dǎo)向裝置包括用于對踏板前后方向的移動進(jìn)行導(dǎo)向的軌道、用于與踏板連接的導(dǎo)向連接件，導(dǎo)向連接件與軌道在前后方向上導(dǎo)向配合且在上下方向上擋止配合，所述的導(dǎo)向連接件與軌道轉(zhuǎn)動配合和/或?qū)蜻B接件與踏板轉(zhuǎn)動配合用于使導(dǎo)向連接件運(yùn)動至軌道前端時踏板能夠向下翻轉(zhuǎn)。

所述的軌道設(shè)有兩個并分別設(shè)置在踏板的兩側(cè)，所述的導(dǎo)向連接件也設(shè)置有兩個并與軌道一一對應(yīng)。

所述的伸縮踏板組件還包括設(shè)置在踏板下面的傳動軸，所述的導(dǎo)向裝置還包括用于設(shè)置在踏板兩側(cè)的支座，兩支座沿前后方向延伸，傳動軸固定在支座上，所述的軌道是設(shè)置在支座上沿前后延伸的長腰導(dǎo)向孔，所述的導(dǎo)向連接件包括與用于與踏板固定連接的銷軸、設(shè)置在銷軸上且與軌道滾動配合的第一滾動件，第一滾動件與長腰導(dǎo)向孔的兩端擋止配合。

所述的伸縮踏板組件還包括踏板、固定在傳動軸上的齒輪、固定在踏板底面與齒輪嚙合的齒條，所述的傳動軸上還設(shè)有至少一個用于支撐踏板的滾動體支撐件，踏板下表面設(shè)有與滾動體支撐件滾動配合的支撐面。

所述的傳動軸固定在支座上靠近長腰導(dǎo)向孔前端的位置用于使第一滾動件移動至長腰導(dǎo)向孔前端時第一滾動件與傳動軸豎向布置。

所述的滾動體支撐件為套裝在傳動軸上的第一滾動軸承，所述踏板下表面凸設(shè)有與齒條并列分布的凸筋，所述支撐面設(shè)于凸筋的下表面。

一種車輛，包括上述的伸縮踏板組件。

本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明的用于伸縮踏板組件的導(dǎo)向裝置在使用時踏板在導(dǎo)向連接件與軌道在前后方向的導(dǎo)向作用下前后伸縮，由于導(dǎo)向連接件與軌道在上下方向上擋止配合，防止踏板上下擺動，通過導(dǎo)向連接件與設(shè)置的軌道使踏板能夠平穩(wěn)伸縮，同時踏板不使用時由于導(dǎo)軌對導(dǎo)向連接件在上下方向的擋止作用使踏板不容易產(chǎn)生振動，解決了目前的伸縮踏板易產(chǎn)生振動且伸縮時不穩(wěn)定的問題。

另外，本發(fā)明的伸縮踏板組件通過在傳動軸上設(shè)置至少一個與踏板滾動配合的滾動體支撐件，在使用時，滾動體支撐件對踏板起支撐作用，避免了齒輪齒條承重過大造成的損傷，同時也降低了齒輪齒條的磨損速度，延長伸縮踏板組件的使用壽命。