[發明專利]一種自動化伸縮踏板組件及使用該踏板組件的車輛

有效

• 申請號: 201610138520.8
• 申請日: 2016-03-11
• 公開（公告）號: CN105774829B
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 司東宏;馬俊;薛玉君;師樹謙;余永健;李倫;隋新;楊芳;馬喜強;李濟順
• 申請（專利權）人: 河南科技大學
• 主分類號: B61D23/00
• 分類號: B61D23/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 胡偉華

本發明涉及一種自動化伸縮踏板組件及使用該踏板組件的車輛，所述的自動化伸縮踏板組件包括踏板、設置在踏板下面的傳動軸，固定在傳動軸上的齒輪，固定在踏板底面與齒輪嚙合的齒條，所述的傳動軸上還設有至少一個滾動體支撐件，踏板下表面設有與滾動體支撐件滾動配合的支撐面，在使用時，滾動體支撐件對踏板起支撐作用，避免了齒輪齒條承重過大造成的損傷，同時也降低了齒輪齒條的磨損速度，延長自動化伸縮踏板組件的使用壽命。

技術領域

本發明涉及車輛設備領域，特別涉及一種自動化伸縮踏板組件及使用該踏板組件的車輛。

背景技術

為了方便乘客上下車，一般在車輛的門口處設置有踏板，特別是火車等軌道交通車輛，由于火車與站臺之間有一定的空隙，需要放置踏板以避免乘客踩空。目前，現有的踏板是老式手放踏板，老式手放踏板不僅笨重而且容易傷人，由于老式手放踏板是與車門分開由人工控制，不能實現自動化，乘務人員收放踏板用時過長、效率低。為了解決上述問題，公布號為CN104875761A公布日為20150902的中國專利公開了一種帶齒條的列車上下車兩用踏板，該裝置由轉軸齒輪和設置于腳踏板底部的齒條相嚙合控制腳踏板的推出和收回，由變速箱增大轉軸齒輪的扭矩力，由行程開關控制伺服電機的停止，由后導滾輪完成推出和收回腳踏板時的過渡，由控制電路中的微處理器根據紅外測距電路測得的距離信號判斷站臺為何種站臺進而控制腳踏板的行程。上述裝置利用設置在腳踏板底部的齒條與轉軸齒輪配合實現腳踏板的伸縮，由于腳踏板需要承重，齒輪齒條在承重下容易損壞并且在傳動過程中磨損快，使裝置壽命短。

發明內容

本發明的目的是提供一種自動化伸縮踏板組件，以解決目前的自動化伸縮踏板組件的齒輪齒條容易損壞、磨損快的問題；另外，本發明的目的還在于提供一種使用上述踏板組件的車輛。

本發明的技術方案為：一種自動化伸縮踏板組件，包括踏板、設置在踏板下面的傳動軸、固定在傳動軸上的齒輪、固定在踏板底面與齒輪嚙合的齒條，所述的傳動軸上還設有至少一個滾動體支撐件，踏板下表面設有與滾動體支撐件滾動配合的支撐面。

所述的自動化伸縮踏板組件還包括導向裝置，所述的導向裝置包括設置在踏板兩側用于與踏板兩邊滾動配合并限制踏板左右移動的滾動件，所述的滾動件包括用于與前后移動的踏板在前后方向上滾動配合并限制踏板左右移動的第一滾動件、用于與翻轉的踏板在豎向滾動配合并限制踏板左右移動的第二滾動件。

所述的導向裝置還包括用于對踏板前后方向的移動進行導向的軌道、與踏板連接的導向連接件、設置在踏板兩側的支座，兩支座沿前后方向延伸，傳動軸設置在支座上，導向連接件與軌道在前后方向上導向配合且在上下方向上擋止配合，所述的導向連接件與軌道轉動配合和/或導向連接件與踏板轉動配合以使導向連接件運動至軌道前端時踏板能夠向下翻轉。

所述的軌道設有兩個并分別設置在踏板的兩側，所述的導向連接件也設置有兩個并與軌道一一對應，所述的軌道是設置在支座上的長腰導向孔，所述的導向連接件包括與用于與踏板固定連接的銷軸、設置在銷軸上且與軌道滾動配合的第三滾動件，第三滾動件與長腰導向孔的兩端擋止配合，所述的銷軸水平設置，銷軸上設有用于避讓第一滾動件的避讓結構。

所述的傳動軸固定在支座上靠近長腰導向孔前端的位置用于使第三滾動件移動至長腰導向孔前端時第三滾動件與傳動軸豎向布置。

所述的滾動體支撐件為套裝在傳動軸上的第一滾動軸承，所述踏板下表面凸設有與齒條并列分布的凸筋，所述支撐面設于凸筋的下表面。

一種車輛，包括自動化伸縮踏板組件，自動化伸縮踏板組件包括踏板、設置在踏板下面的傳動軸，固定在傳動軸上的齒輪，固定在踏板底面與齒輪嚙合的齒條，所述的傳動軸上還設有至少一個滾動體支撐件，踏板下表面設有與滾動體支撐件滾動配合的支撐面。