[發明專利]一種油分離器

在審

• 申請號: 201610135362.0
• 申請日: 2016-03-10
• 公開（公告）號: CN105758074A
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發明（設計）人: 邵長勝;劉建成;任志峰;王彩烈
• 申請（專利權）人: 濟南歐菲特制冷設備有限公司
• 主分類號: F25B43/02
• 分類號: F25B43/02;F25B45/00
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 倫文知

技術領域

本發明涉及一種油分離器。

背景技術

在制冷系統中，經壓縮后的制冷劑是處于高壓高溫的過熱狀態，由于它排出時的流速快、溫度高，壓縮機汽缸壁上的部份潤滑油，由于受高溫的作用難免成油蒸汽及油滴微粒與制冷劑一同排出。為了解決這個問題，通常要在壓縮機和冷凝器之間安裝油分離器，將潤滑油從氣態制冷劑中分離出來，以便潤滑油能回到壓縮機保證其正常運轉，并且防止潤滑油阻礙制冷劑換熱，提高制冷系統效率。現有的油分離器的內部為同心管式，管路的當量長度較短，不利于油的凝結分離，分離效果較差，降低了制冷系統的制冷效率。

發明內容

本發明提供了一種油分離器，它結構設計合理，通過螺旋導流通道增加了管路的當量長度和油的接觸凝結面積，有利于油的分離，提高了制冷系統制的效率，解決了現有技術中存在的問題。

本發明為解決上述技術問題所采用的技術方案是：它包括殼體，在殼體的頂部設有出氣口，在殼體的上部一側設有進氣口，在殼體內設有筒體，筒體的頂部與出氣口相連通，筒體的底部開口設置，筒體的外側壁設有螺旋導流板，螺旋導流板使殼體內側壁與筒體外側壁之間形成螺旋導流通道，進氣口與螺旋導流通道相連通，在筒體內設有油濾網，在殼體下部一側設有出油口。

在殼體內中部一側設有補油口。

在殼體內設有與出油口相連通的出油管，出油管的吸油端向下彎折設置。

在殼體上對應于筒體下部的位置設有高油位視鏡和低油位視鏡，低油位視鏡位于高油位視鏡的下方。

筒體的底部設有環體，環體的縱截面為錐形，環體與筒體的側壁下端固連，在筒體的側壁下端沿筒體周向間隔設有若干個漏油孔。

環體的外沿大于筒體的底部，且環體的外沿與殼體內壁之間具有間隙。

環體的側壁與水平面的夾角小于等于45°。

在殼體下部設有加熱棒接口。

在殼體下部設有油位開關接口。

本發明采用上述方案，具有以下優點：

1、通過螺旋導流通道增加了管路的當量長度和油的接觸凝結面積，有利于油的分離，提高了制冷系統制的效率。

2、在殼體內中部一側設有補油口，便于補充潤滑油。

3、在殼體內設有與出油口相連通的出油管，出油管的吸油端向下彎折設置，可以保證油分離器有效回油。

4、在殼體上對應于筒體下部的位置設有高油位視鏡和低油位視鏡，低油位視鏡位于高油位視鏡的下方，從而有利于工人觀察油分離器內分離出油的液面位置。

5、筒體的底部設有環體，環體的縱截面為錐形，環體與筒體的側壁下端固連，在筒體的側壁下端沿筒體周向間隔設有若干個漏油孔。這種結構設計具有以下兩個作用：（1）能夠起到油滴導流的作用，使沿著筒體內壁和油濾網落下的小油滴通過環體側壁、漏油孔流到環體外沿落下，最后匯集到殼體的底部；（2）防止經過螺旋導流通道后的冷卻劑氣體從筒體底部進入筒體往上流動的過程中，將沿著筒體內壁和油濾網落下的小油滴重新帶入氣體中最后通過出氣口流出。

6、環體的外沿大于筒體的底部，且環體的外沿與殼體內壁之間具有間隙。這種結構設計能夠使經過螺旋導流通道后的冷卻劑氣體由于環體外沿的阻擋作用而變向，進一步促使油氣分離。

7、環體的側壁與水平面的夾角小于等于45°，有利于經筒體內油濾網過濾出的油沿環體側壁流下，最后匯集到殼體底部。

8、在殼體下部設有加熱棒接口，用于插接加熱棒。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

圖2為本發明筒體與環體部分的結構示意圖。

圖中，1、殼體，2、出氣口，3、進氣口，4、筒體，5、螺旋導流板，6、油濾網，7、出油口，8、補油口，9、出油管，10、高油位視鏡，11、低油位視鏡，12、環體，13、間隙，14、加熱棒接口，15、油位開關接口，16、漏油孔。

具體實施方式

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過具體實施方式，并結合其附圖，對本發明進行詳細闡述。