[發明專利]車內頂襯天窗熱風包邊結構和方法

在審

• 申請號: 201610135102.3
• 申請日: 2016-03-10
• 公開（公告）號: CN105711077A
• 公開（公告）日: 2016-06-29
• 發明（設計）人: 趙春光;石斌
• 申請（專利權）人: 北京韓一汽車飾件有限公司
• 主分類號: B29C65/10
• 分類號: B29C65/10;B29C65/78
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及汽車領域，尤其涉及車內頂襯天窗熱風包邊結構和方法。

背景技術

1）現使用的包邊機為加熱棒式樣包邊機，功率在15Kw左右，耗電量大。

2）每個加熱棒對應一系列電路控制元件（SRR，RELAY等）,控制箱內布線緊湊。

3）加熱器嵌入在加熱塊內，通過加熱塊對產品加熱，熱量損耗多，且占用空間大。

4）加熱塊長期使用后容易在表面形成積炭，污染產品。

發明內容

發明的目的：為了提供一種效果更好的車內頂襯天窗熱風包邊結構和方法，具體 目的見具體實施部分的多個實質技術效果。

為了達到如上目的，本發明采取如下技術方案：

方案一：

車內頂襯天窗熱風包邊結構，其特征在于，包含主體框架，所述主體框架上包含底部夾 具，所述底部夾具上包含包邊模塊，所述包邊模塊能夠朝下運動壓緊物料，所述包邊模塊上 方包含壓緊部分和加熱部分，所述壓緊部分為下壓軸，下壓軸下方包含下壓結構，下壓結構 能壓在包邊模塊，所述加熱部分包含熱風連接管，熱風連接管連接著下方的熱風銅管，所述 熱風銅管能被放下來置于包邊模塊上方，包邊模塊中部包含天窗對應口，熱風銅管形狀位 于與天窗對應口一致，熱風銅管上有孔，熱風連接管連接熱風銅管。

本發明進一步技術方案在于，所述包邊模塊通過軸可升降置于底部夾具上方。

本發明進一步技術方案在于，所述底部夾具包含下部支撐桿，下部支撐桿為液壓 桿，液壓桿能被液壓驅動而升降。

本發明進一步技術方案在于，所述底部夾具上能放置汽車天窗。

本發明進一步技術方案在于，所述包邊模塊下方包含軸，軸下方可轉安裝在主體 框架上，當壓緊部分壓緊包邊模塊的時候，包邊模塊能夠朝前向下運動。

方案二：

車內頂襯天窗熱風包邊的方法，其特征在于，利用如上任意一個所述的結構，包含如下 步驟：

將產品置于底部夾具上，將汽車天窗位置和包邊模塊上的天窗對應口吻合對應，下壓 軸帶動下壓結構朝下壓緊汽車天窗；

隨后加熱部分的熱風銅管被放下來置于包邊模塊上方，熱風通過熱風銅管的孔中出來 吹向天窗鐵片部位，經過設定的時間后熱風加熱完了，加熱部分的熱風銅管上升；

此時包邊模塊壓緊汽車天窗位置，保壓后，包邊模塊退回，下壓軸帶動下壓結構上升回 位。

本發明進一步技術方案在于，上升回位后還包含如下步驟：下部支撐桿將產品托 起，設備自動包邊工程結束。

采用如上技術方案的本發明，相對于現有技術有如下有益效果：原設備工藝是將 加熱棒嵌入到加熱模塊內，通過導熱再對產品加熱，溫度損耗大；且加熱塊形象復雜，體積 較大，設備修理或微調困難。新工藝使用熱風銅管輸送熱風，熱量損耗小，容易把握，且節省 空間，維修便利。加熱時熱風銅管與產品相對距離較遠，不存在接觸，可完全避免積炭產生 或產品污染。

附圖說明

為了進一步說明本發明，下面結合附圖進一步進行說明：

圖1為發明結構示意圖；

圖2為包邊模結構示意圖；

圖3為包邊模塊的升降部分的實現方式之一；

其中：1.熱風連接管；2.熱風銅管；3.下壓軸；4.下壓結構；5.包邊模塊；6.天窗口對應 口；7.主體框架；8.底部夾具；9.軸。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的實施例進行說明，實施例不構成對本發明的限制：