[發明專利]氣缸套表面穴蝕故障的重現驗證方法

在審

• 申請號: 201610134228.9
• 申請日: 2016-03-09
• 公開（公告）號: CN105699086A
• 公開（公告）日: 2016-06-22
• 發明（設計）人: 韋明全;劉偉森;周盛
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: G01M15/00
• 分類號: G01M15/00
• 代理公司: 北京中譽威圣知識產權代理有限公司 11279
• 代理人: 李澤中;沈園園

技術領域

本發明涉及發動機故障檢測領域，特別涉及一種氣缸套表面穴蝕故障的 重現驗證方法。

背景技術

據統計，濕式氣缸套外表面運行到一定里程后出現穴蝕故障，嚴重時氣 缸體相關部位也出現穴蝕，導致冷卻水流到油底殼，不得不報廢機體。為解 決這些故障，設計部門對氣缸套外表面進行涂層處理及結構設計改進，但為 了驗證改進方案是否有效，如圖1所示，通常按照“Q/YC3037—2005五工況 和氣缸套抗穴蝕耐久性試驗規范(循環周期為15分鐘)”模擬運行里程對氣 缸套進行裝機做長達600小時(中型和重型1000小時)五工況氣缸套抗穴蝕 耐久性試驗。或者直接將改進氣缸套裝到市場用戶機上進行相同里程的運行 驗證。

現有技術的缺點:

1、市場反饋氣缸套外表面穴蝕的發動機運行里程均較長，通常都超過10 萬公里，故模擬運行里程進行臺架600小時(中重機1000小時)的可靠性驗 證，因驗證周期太長，造成故障不能按時閉環。

2、直接將改進氣缸套裝到市場用戶機上進行相同里程的運行驗證，因驗 證時間太長，方案是否有效需要長久等待，造成故障不能按時閉環。

公開于該背景技術部分的信息僅僅旨在增加對本發明的總體背景的理 解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域一般技術 人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種步驟簡單合理的氣缸套表面穴蝕故障的重現 驗證方法，該氣缸套表面穴蝕故障的重現驗證方法通過在裝有改進缸套的發 動機水泵入口接管處通入壓縮空氣，而且將冷卻水溫度按最高控制，即利用 穴蝕產生機理(氣泡在氣缸套外表面小間隙中爆炸)在臺架上持續運行200 小時五工況可靠性試驗，使得氣缸套抗穴蝕耐久性的驗證周期大大縮短。

為實現上述目的，根據本發明提供了一種氣缸套表面穴蝕故障的重現驗 證方法，該氣缸套表面穴蝕故障的重現驗證方法通過在裝有改進缸套的發動 機的水泵入口接管處通入壓縮空氣，而且將冷卻水溫度按最高控制，并在臺 架上持續運行五工況可靠性試驗。

優選地，上述技術方案中，壓縮空氣的壓強為1.0bar。

優選地，上述技術方案中，發動機在臺架上持續運行200小時。

優選地，上述技術方案中，發動機在臺架上持續運行200小時的五工況 指：停車、怠速、最大扭矩轉速、額定轉速和最高空車轉速。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：該氣缸套表面穴蝕故障的 重現驗證方法通過在裝有改進缸套的發動機水泵入口接管處通入壓縮空氣， 而且將冷卻水溫度按最高控制，即利用穴蝕產生機理(氣泡在氣缸套外表面 小間隙中爆炸)在臺架上持續運行200小時五工況可靠性試驗，使得氣缸套 抗穴蝕耐久性的驗證周期大大縮短。

附圖說明

圖1是現有氣缸套抗穴蝕耐久性試驗規范的示意圖。

具體實施方式

下面對本發明的具體實施方式進行詳細描述，但應當理解本發明的保護 范圍并不受具體實施方式的限制。

除非另有其它明確表示，否則在整個說明書和權利要求書中，術語“包 括”或其變換如“包含”或“包括有”等等將被理解為包括所陳述的元件或 組成部分，而并未排除其它元件或其它組成部分。

根據本發明具體實施方式的氣缸套表面穴蝕故障的重現驗證方法利用穴 蝕產生機理(氣泡在氣缸套外表面小間隙中爆炸)在臺架上持續運行五工況 可靠性試驗，使得氣缸套抗穴蝕耐久性的驗證周期大大縮短。

具體來講，該氣缸套表面穴蝕故障的重現驗證方法通過在裝有改進缸套 的發動機水泵入口接管處通入1.0bar的壓縮空氣，而且將冷卻水溫度按最高 控制(只要不開鍋)，在臺架上持續運行200小時五工況可靠性試驗。即利用 穴蝕產生機理---氣泡在氣缸套外表面小間隙中爆炸。

在臺架上持續運行200小時的五工況指：停車、怠速、最大扭矩轉速、 額定轉速和最高空車轉速。

經多臺次的驗證發現，用此驗證方法對改進無效的氣缸套200小時下來 在其表面出現不同程度的穴蝕，與按規范或找用戶長時間的驗證效果是一樣 的，驗證周期得到大大縮短。