[發明專利]一種復合型綜合式液力變矩器

在審

• 申請號: 201610131930.X
• 申請日: 2014-05-07
• 公開（公告）號: CN105626812A
• 公開（公告）日: 2016-06-01
• 發明（設計）人: 吳志強
• 申請（專利權）人: 吳志強
• 主分類號: F16H47/08
• 分類號: F16H47/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于液力變矩器領域，更具體地說，它是一種用于各種地面車輛、船舶、鐵道機車、工程機械、各種冶金、礦山、石油、化工、輕工、食品、紡織、起重運輸機械、機床、機械人以及軍工的復合型綜合式液力變矩器。

背景技術

目前，液力變矩器都需要通過流體靜力學等原理設計，它所能傳遞的功率不大，并且效率不高；另外，成本高。

發明內容

本發明克服了現有技術的不足，提供了一種延長發動機和傳動系的使用壽命，結構簡單，節能高效的復合型綜合式液力變矩器。

為了實現本發明的目的，本發明采用的技術方案以下：

一種復合型綜合式液力變矩器，包括輸入軸（1）、輸出齒輪副（3）、單向離合器（4）、綜合式液力變矩器（5）、輸入齒輪副（6）、聯接軸（7）、輸出軸（8），所述的輸入軸（1）與輸出軸（8）之間設有行星齒輪（20）、輸入行星架（21）、固定大齒圈（22）、輸出齒圈（23）、固定大齒輪（24）、輸出小齒輪（25）、輸入行星架（26）、匯流小齒輪（27）、輸出齒輪（28）、匯流行星架（29）,輸入行星架（21）以及輸入齒輪副（6）的輸入齒輪（61）與輸入軸（1）聯接，輸入行星架（21）通過其上的行星齒輪（20）與固定大齒圈（22）、輸出齒圈（23）配合工作,輸出齒圈（23）與匯流小齒輪（27）聯接,輸入齒輪副（6）的輸出齒輪（62）與綜合式液力變矩器（5）的輸入端（51）聯接，綜合式液力變矩器（5）的輸出端（52）與單向離合器（4）的輸入端（41）以及輸入行星架（26）聯接，單向離合器（4）的輸出端（42）以及固定大齒圈（22）與固定元件聯接，輸入行星架（26）通過其上的行星齒輪（20）與固定大齒輪（24）、輸出小齒輪（25）配合工作,固定大齒輪（24）通過聯接軸（7）與固定元件聯接，輸出小齒輪（25）與輸出齒輪副（3）的輸入齒輪（31）聯接,輸出齒輪副（3）的輸出齒輪（32）與匯流行星架（29）聯接,匯流行星架（29）通過其上的行星齒輪（20）與匯流小齒輪（27）、輸出齒輪（28）配合工作,輸出齒輪（28）與輸出軸（8）聯接。

兩個需要聯接的元件，都可以選擇直接連接、通過中空軸的方式穿過其它元件或通過連接桿的方式跨過其它元件，使兩個需要聯接的元件連接在一起。

本發明應用于車輛時，能夠根據車輛行駛時受到阻力的大小，自動地改變輸出扭矩以及速度的變化。

本發明具有以下的優點：

（1）本發明的功率由齒圈、行星齒輪、行星架、齒輪傳遞，因而傳動功率和傳動效率都極大地提高,而且結構簡單，更易于維修；

（2）本發明的變矩和變速是自動完成的，能實現高效率的傳動，并且除了起步以外，都能使發動機在最佳范圍內工作，與其它變速器相比，在發動機等效的前提下，它降低了發動機的制造成本；

（3）本發明使發動機處于經濟轉速區域內運轉，也就是在非常小污染排放的轉速范圍內工作，避免了發動機在怠速和高速運行時，排放大量廢氣，從而減少了廢氣的排放，有利于保護環境；

（4）本發明能利用內部轉速差起緩沖和過載保護的作用，有利于延長發動機和傳動系的使用壽命，另外，當行駛阻力增大，則能使車輛自動降速，反之則升速，有利于提高車輛的行駛性能；

（5）本發明使輸入功率不間斷，可保證車輛有良好的加速性和較高的平均車速，使發動機的磨損減少，延長了大修間隔里程，提高了出車率，有利于提高生產率。

另外，本發明是一種還可用于各種地面車輛、船舶、鐵道機車、工程機械、各種冶金、礦山、石油、化工、輕工、食品、紡織、起重運輸機械、機床、機械人以及軍工的復合型綜合式液力變矩器。

附圖說明

圖1為本發明實施例一的結構圖；

附圖中兩個元件之間的連接處，運用粗實線表示固定連接，細實線表示兩個元件可以相對轉動。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本發明作進一步的詳細說明：

實施例一：