[發(fā)明專利]一種輪式拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)操縱裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610130807.6
• 申請(qǐng)日: 2016-03-04
• 公開（公告）號(hào): CN105644362A
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 維多利·安德瑞爾;張成龍;姚芳;楊慧;孟凡昂;程振
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東常林道依茨法爾機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B60K26/02
• 分類號(hào): B60K26/02;B60K26/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于發(fā)動(dòng)機(jī)操縱裝置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種輪式拖拉機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)操縱裝置。

背景技術(shù)

電子油門通過傳感器和線束將駕駛員作用到踏板上的動(dòng)作傳給 ECU，ECU將傳感器采集的各種數(shù)據(jù)經(jīng)過分析、判斷發(fā)送指令控制油 泵的噴油量，以實(shí)現(xiàn)不同負(fù)荷和工況下都能接近理論空燃比狀態(tài)，達(dá) 到節(jié)油減排作用。傳統(tǒng)拉線油門傳輸比例是1∶1，腳踩多少直接決 定噴油量的多少，其反應(yīng)速度快，但控制精度很差。

在駕駛過程中會(huì)遇到由于操作不當(dāng)或個(gè)別激進(jìn)的駕駛員將油門 突然開到最大的情況，這種操作不利于燃油經(jīng)濟(jì)性，可能會(huì)損壞發(fā)動(dòng) 機(jī)，且有安全隱患。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷達(dá)到最大，縮短了發(fā)動(dòng)機(jī)的使用 壽命，且全負(fù)荷會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不充分，造成燃油的浪費(fèi)，不利于 環(huán)保。拉線油門的車輛，ECU無法對(duì)噴油量進(jìn)行控制。ECU接受到電 子油門傳來的指令，會(huì)識(shí)別出這一不科學(xué)的駕駛做法，將發(fā)出指令控 制油泵的噴油量，除了能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)、提高燃油經(jīng)濟(jì)性以外，能使車 輛平穩(wěn)提速，提高駕乘人員舒適性和安全性。

目前傳統(tǒng)拖拉機(jī)用的電子油門踏板多裝配在地板上，踏板面積及 傾斜角度大，占用空間大且成本高，為了滿足踏板位置在人體操縱舒 適區(qū)，將踏板設(shè)置在駕駛員右前方，恰在上車梯口，影響駕駛員上下 車。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，本發(fā)明旨在提供一種輪式拖拉 機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)操縱裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取如下技術(shù)方案：

一種輪式拖拉機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)操縱裝置，包括手油門旋鈕、手油門傳感 器、上安裝板、腳油門傳感器、下安裝板和手油門旋鈕安裝板。

所述手油門旋鈕安裝板安裝在駕駛室前方上部。所述手油門傳感 器設(shè)于手油門旋鈕安裝板的下方，所述手油門旋鈕設(shè)于手油門旋鈕安 裝板的上方。所述手油門傳感器中間設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述手油門旋鈕與手 油門傳感器中間的轉(zhuǎn)軸固定連接在一起。

所述下安裝板設(shè)置在駕駛室前部下方，所述下安裝板上可轉(zhuǎn)動(dòng)的 設(shè)置有踏板連桿，所述踏板連桿的末端設(shè)置有腳油門踏板，所述腳油 門踏板設(shè)置在人體操縱舒適區(qū)，所述踏板連桿與下安裝板之間設(shè)置有 復(fù)位扭簧。

所述上安裝板設(shè)置在下安裝板上方，所述腳油門傳感器設(shè)于上安 裝板上，所述腳油門傳感器的端部設(shè)置有搖臂組件，所述搖臂組件的 下端與踏板連桿可轉(zhuǎn)動(dòng)的連接在一起。

所述手油門傳感器的一側(cè)設(shè)置有手油門線束，所述手油門線束的 另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)油泵相連；所述腳油門傳感器上設(shè)置有腳油門線束， 所述腳油門線束的另一端與發(fā)動(dòng)機(jī)油泵相連。

所述下安裝板的上端設(shè)置有上限位螺栓，所述下安裝板的下端設(shè) 置有下限位螺栓。

使用中，當(dāng)拖拉機(jī)在起步或行駛過程中需要操縱油門時(shí)，根據(jù)駕 駛員的操縱習(xí)慣或?qū)嶋H工作條件，可踩下腳油門踏板，通過踏板連桿 和搖臂組件的機(jī)械傳動(dòng)將腳油門踏板的角度信號(hào)傳至腳油門傳感器， 腳油門傳感器將角度信號(hào)轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)油泵的噴油 量。也可轉(zhuǎn)動(dòng)手油門旋鈕，通過手油門傳感器將角度信號(hào)轉(zhuǎn)換為電壓 信號(hào)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)油泵的噴油量；當(dāng)拖拉機(jī)在路況良好的道路行駛或 要求以一定的速度進(jìn)行田間作業(yè)時(shí)，可轉(zhuǎn)動(dòng)手油門旋鈕在適當(dāng)?shù)奈? 置，則可保持拖拉機(jī)以穩(wěn)定速度行駛，減少持續(xù)踩腳油門帶來的操縱 疲勞；當(dāng)手油門和腳油門同時(shí)處于工作狀態(tài)，經(jīng)ECU分析判斷后，將 根據(jù)信號(hào)大者控制油泵的噴油量。上限位螺栓和下限位螺栓可以防止 駕駛?cè)藛T過度踩踏油門。

本發(fā)明的有益效果為：能夠延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，使發(fā)動(dòng)機(jī)燃 燒充分，避免燃油的浪費(fèi)，有利于環(huán)保；上限位螺栓和下限位螺栓可 以防止駕駛?cè)藛T過度踩踏油門，減少對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞，避免安全隱患。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中A向視圖。

附圖標(biāo)記：1-手油門旋鈕，2-手油門傳感器，3-手油門線束，4-腳 油門線束，5-上安裝板，6-腳油門傳感器，7-搖臂組件，8-上限位螺 栓，9-下限位螺栓，10-腳油門踏板，11-下安裝板，12-復(fù)位扭簧，13-踏 板連桿，14-手油門旋鈕安裝板。

具體實(shí)施方式

為了便于理解，下面結(jié)合附圖，通過實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案 作進(jìn)一步具體描述：