[發明專利]一種柔性梁式尾槳柔性梁與中央件配合安裝方法

在審

• 申請號: 201610130477.0
• 申請日: 2016-03-08
• 公開（公告）號: CN105667785A
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 劉政;張元瑞;楊庫;李成;姜志金;王雪松;胡偉;聶宏昱
• 申請（專利權）人: 哈爾濱飛機工業集團有限責任公司
• 主分類號: B64C27/33
• 分類號: B64C27/33;B64C27/48
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術領域

本發明屬于直升機結構，涉及一種柔性梁式尾槳柔性梁與中央件配合安裝方 法。

背景技術

柔性梁式尾槳是單旋翼直升機所采用的一種尾槳型式，區別于傳統的鉸接式 尾槳、蹺蹺板式尾槳，相對的一副尾槳通過一個柔性梁連接在一起，具有結構簡 單，維護方便，使用壽命長等多種優點。

尾減速器輸出軸與柔性梁進行配合安裝，現在一般采用在柔性梁上開口固定 安裝的方式。柔性梁是有單向纖維帶層壓而成，柔性梁上開口將極大的損失柔性 梁的傳遞載荷的能力，從而需要進一步增大柔性梁的尺寸以便保證強度的要求。

發明內容

本發明的目的：提出一種柔性梁式尾槳柔性梁與中央件配合安裝方法，有利 于提高尾槳的壽命和可靠性。

本發明的技術方案：一種柔性梁式尾槳柔性梁與中央件配合安裝方法，包括：

(a)將中央件(4)與尾槳葉柔性梁(3)的固定凹槽兩側(6)設計成弧形， 中央件(4)四周設置螺栓孔(7)；

(b)將尾槳葉柔性梁(3)中央部分兩側(5)設計成與中央件(4)凹槽兩 側(6)一樣的弧形；

(c)將一對柔性梁式尾槳葉(1)、(2)的尾槳葉柔性梁(3)十字安裝在中 央件(4)的固定凹槽內，兩個中央件(4)上下扣合將一對柔性梁式尾槳葉(1)、 (2)鎖死，兩個中央件(4)通過相對的螺栓孔(7)用螺栓鎖緊固定。

本發明的優點：按照本發明進行柔性梁式尾槳的柔性梁與中央件安裝以后， 結構重量有所降低，柔性梁使用壽命提高50％左右，進一步提高了柔性梁式尾槳 的性能。

附圖說明：

圖1是本發明中十字交叉式柔性梁式尾槳示意圖。

圖2是圖1中央放大部分示意圖。

圖3是一付柔性梁尾槳葉示意圖一。

圖4是一付柔性梁尾槳葉示意圖一。

圖5是本發明中央件示意圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本發明做進一步詳細描述。

本發明一種柔性梁式尾槳柔性梁與中央件配合安裝方法，如圖1-5所示，包 括：

(a)將中央件4與尾槳葉柔性梁3的固定凹槽兩側6設計成弧形，中央件 (4)四周設置螺栓孔7；

(b)將尾槳葉柔性梁3中央部分兩側5設計成與中央件4凹槽兩側6一樣 的弧形；

(c)將一對柔性梁式尾槳葉1、2的尾槳葉柔性梁3十字安裝在中央件4的 固定凹槽內，兩個中央件4上下扣合將一對柔性梁式尾槳葉1、2鎖死，兩個中 央件4通過相對的螺栓孔7用螺栓鎖緊固定。

圖1為十字交叉式柔性梁式尾槳示意圖，圖2為中央放大部分，該尾槳由4 片尾槳葉組成，相對的兩片尾槳葉通過柔性梁連接成為一付尾槳葉，其中第一付 尾槳葉1、第二付尾槳葉2和中央件4共同組成了一套尾槳葉，柔性梁3的中央 部分兩側外形為向外凸出的弧形，中央件4的凹槽部分與柔性梁3中央部分兩側 的弧形相配合，上下兩個中央件4通過螺栓緊固，中央件4與尾減速器輸出軸相 連，用于傳遞尾槳旋轉動力，使柔性梁式尾槳實現平衡扭矩功能。

圖3、4為其中一付柔性梁尾槳葉的示意圖，其中一付尾槳葉2中央部分為 柔性梁3，其中央部分的兩側邊緣5為弧形。

圖5為中央件示意圖，其中中央件4上有8個緊固螺栓孔7，與尾槳葉柔性 梁配合的部位是兩側為弧形的凹槽6。

如圖1所示的一套十字交叉式柔性梁式尾槳葉由上下兩個中央件通過螺栓 (沒有穿透柔性梁)使中央件和兩付柔性梁疊壓固定在一起。尾槳設計要求一付 尾槳葉在正常工作中，應保證左右離心力方向載荷的平衡，在實際制造使用過程 中，分別使用不同的平衡手段使其實現平衡。但是在使用一段時間后，仍然可能 會出現不平衡，此不平衡力將使其中的一付槳葉具有向一側移動的趨勢，本發明 通過將中央件的安裝凹槽兩側外形使用弧形結構，尾槳葉柔性梁中央部分兩側同 樣是弧形結構，弧形結構的配合導致一付尾槳葉上產生的不平衡力將作用在中央 件上，并傳遞給尾減速器輸出軸，保證了尾槳葉固定在正確的位置上，實現正常 的尾槳功能。