[發(fā)明專利]飛機(jī)過渡段鉚接裝配方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201610130463.9
• 申請(qǐng)日: 2016-03-08
• 公開（公告）號(hào): CN105667831A
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉巍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B64F5/00
• 分類號(hào): B64F5/00
• 代理公司: 中國(guó)航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于飛機(jī)鉚接裝配，涉及飛機(jī)過渡段鉚接裝配方法

背景技術(shù)

現(xiàn)有某型號(hào)直升機(jī)在裝配過程中發(fā)現(xiàn)該直升機(jī)在過渡段前端大開口、沒有產(chǎn) 品5框，造成此處工藝性弱，易形變，與中機(jī)身對(duì)接時(shí)存在對(duì)接不準(zhǔn)確的問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題：提供一種飛機(jī)過渡段鉚接裝配方法，能夠解決直 升機(jī)過渡段與中機(jī)身對(duì)接不準(zhǔn)確的問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案：一種飛機(jī)過渡段鉚接裝配方法包括：

制造一個(gè)同直升機(jī)中機(jī)身的5框結(jié)構(gòu)、尺寸完全一樣的工藝5框；

將所述工藝5框安裝在過渡段鉚接裝配型架上，所述工藝5框的位置與對(duì)接 后直升機(jī)中機(jī)身5框所處的位置相同；

將發(fā)動(dòng)機(jī)上平臺(tái)、梯子定位支架、把手、左右水平件、起落架接頭組件搭在 所述工藝5框的上表面或者內(nèi)部立筋上進(jìn)行鉚接，將前后蒙皮壓在所述工藝5 框左右兩側(cè)進(jìn)行鉚接，將過渡段底部向上壓在所述工藝5框下表面進(jìn)行鉚接；

在過渡段鉚接裝配型架上同時(shí)進(jìn)行直升機(jī)過渡段其他部位的鉚接裝配；

所有鉚接裝配完成后，將直升機(jī)過渡段從過渡段鉚接裝配型架上拆下來。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明通過工藝5框定位鉚接來鉆制飛機(jī)結(jié)構(gòu)上的孔， 以避免此處由于沒有任何支撐，使過渡段產(chǎn)品工藝性弱，易形變，到總裝對(duì)接時(shí) 出現(xiàn)間隙、階差等協(xié)調(diào)問題，滿足產(chǎn)品的裝配要求，提高產(chǎn)品合格率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實(shí)施例中飛機(jī)過渡段鉚接裝配型架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明實(shí)施例中工藝5框結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明技術(shù)方案作進(jìn)一步地詳述：

本發(fā)明的技術(shù)方案：一種飛機(jī)過渡段鉚接裝配方法包括：

步驟1、制造一個(gè)同直升機(jī)中機(jī)身的5框結(jié)構(gòu)、尺寸完全一樣的工藝5框。

步驟2、將所述工藝5框安裝在過渡段鉚接裝配型架上，所述工藝5框的位 置與對(duì)接后直升機(jī)中機(jī)身5框所處的位置相同。

步驟3、將發(fā)動(dòng)機(jī)上平臺(tái)、梯子定位支架、把手、左右水平件、起落架接頭 組件搭在所述工藝5框的上表面或者內(nèi)部立筋上進(jìn)行鉚接，將前后蒙皮壓在所述 工藝5框左右兩側(cè)進(jìn)行鉚接，將過渡段底部向上壓在所述工藝5框下表面進(jìn)行鉚 接。

步驟4、在過渡段鉚接裝配型架上同時(shí)進(jìn)行直升機(jī)過渡段其他部位的鉚接裝 配。

步驟5、所有鉚接裝配完成后，將直升機(jī)過渡段從過渡段鉚接裝配型架上拆 下來。

實(shí)施例

參見附圖1和2所示，本發(fā)明是一種飛機(jī)過渡段鉚接裝配方法，通過飛機(jī)過 渡段鉚接裝配型架保證。飛機(jī)過渡段鉚接裝配型架，包括工藝5框(1)、6框卡 板(2)、7框卡板(3)、8框卡板(4)、連接板(5)、型架框架(6)、輔助件(7)。 工藝5框(1)、6框卡板(2)、7框卡板(3)、8框卡板(4)和型架框架(6)的連接 處用連接板(5)固定強(qiáng)化，型架框架(6)根據(jù)飛機(jī)過渡段的外形放大和工藝5框 (1)、6框卡板(2)、7框卡板(3)、8框卡板(4)的安裝后尺寸，選用方鋼焊接 而成，為了過渡段產(chǎn)品從型架上取下，型架下方用輔助件(7)作為產(chǎn)品下架時(shí) 使用，可以用推車、導(dǎo)軌、轉(zhuǎn)輪、千斤頂固定塊等，作用是產(chǎn)品從型架上打開后 防止在推車上，從型架上推出鉚接裝配后的過渡段產(chǎn)品。

通過飛機(jī)過渡段鉚接裝配型架保證。5-8框過渡段設(shè)計(jì)制造一件完全與產(chǎn)品 5框M533G1501051一樣的工藝5框作為工裝定位、與中機(jī)身對(duì)接的基準(zhǔn)，來設(shè) 計(jì)、制造過渡段型架上其它定位件。用工藝5框定位這種設(shè)計(jì)方法的優(yōu)點(diǎn)是在 PT1研制過程中準(zhǔn)確地定位了過渡段與中機(jī)身對(duì)接位置的準(zhǔn)確度。保證了上平臺(tái) 兩個(gè)邊梁的內(nèi)形，左右縱梁、水平件、底部蒙皮與中機(jī)身5框的連接關(guān)系，在過 渡段前端大開口、工藝性弱、沒有產(chǎn)品5框的情況下，解決了此處工藝性弱和對(duì) 接出現(xiàn)的諸多協(xié)調(diào)問題。

使用該工裝的工藝流程是：

1、過渡段底部、6框上半框、7框上半框、8框、上平臺(tái)通過定位孔在過渡 段型架內(nèi)定位在工裝上；

2、連接件定位鉚接；

3、使用貨艙門安裝能力工裝定位貨艙門門框，鉆制合頁(yè)、角盒連接孔；使 用梯子定位工裝定位登機(jī)梯子零件；

4、各蒙皮的定位按定位孔，其夾緊用緩沖繩。