[發(fā)明專利]一種十字交叉路口交通控制系統(tǒng)及其控制方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201610129133.8 | 申請日： | 2016-03-07 |
| 公開（公告）號： | CN105654743B | 公開（公告）日： | 2018-10-09 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 江浩斌;陳彪 | 申請（專利權(quán)）人： | 江蘇大學(xué) |
| 主分類號： | G08G1/08 | 分類號： | G08G1/08 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 212013 江*** | 國省代碼： | 江蘇;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 十字 交叉 路口 交通 控制系統(tǒng) 及其 控制 方法 | ||
1.一種十字交叉路口交通控制方法，其特征在于，包括適時紅綠燈控制步驟：
S1、將與紅綠燈電連接的計時裝置紅外計時光電門S分別安裝在十字交叉路口各車向的直行車道和左轉(zhuǎn)車道上；
S2、紅外計時光電門S與所述紅綠燈電連接；紅外計時光電門S用于記錄綠燈通行下在設(shè)定時間內(nèi)是否有汽車在通過，并控制紅燈綠燈顯示的時間長度，所述紅外計時光電門S包括第一紅外光電門和紅外計時傳感器；所述第一紅外光電門和紅外計時傳感器電連接；具體為：假設(shè)當(dāng)前為左右方向車輛直行，此時該方向直行車道為綠燈，有車輛通過車道口時汽車的左右兩車輪為一組遮擋第一紅外光電門后開始計時，若在5秒內(nèi)再次有車輪組遮擋光電門時重新計時，同時也要記錄本次綠燈通行下的各次重新計時的總時間，且該直行方向的綠燈不顯示還剩多長時間繼續(xù)亮著，當(dāng)該方向各次重新計時的總時間達(dá)到80秒時綠燈顯示還有5秒并開始倒計時，結(jié)束后跳轉(zhuǎn)為顯示3秒的黃燈并開始倒計時，黃燈結(jié)束后變?yōu)榧t燈；
若第一紅外光電門被車輪組遮擋后的重新計時達(dá)到5秒依然沒有車輛通過，此時綠燈立即顯示還有3秒并開始倒計時，綠燈結(jié)束后跳轉(zhuǎn)為3秒的黃燈并開始倒計時，黃燈結(jié)束后變?yōu)榧t燈；
還包括潮汐車道控制步驟：
S3、將計數(shù)裝置紅外計數(shù)光電門C分別安裝布置于單向全車道上，紅外計數(shù)光電門C包括加法紅外計數(shù)光電門C和減法紅外計數(shù)光電門C，所述減法紅外計數(shù)光電門C包括第二紅外光電門和第一紅外計數(shù)傳感器；所述第二紅外光電門和第一紅外計數(shù)傳感器電連接；所述加法紅外計數(shù)光電門C包括第三紅外光電門和第二紅外計數(shù)傳感器；所述第三紅外光電門和第二紅外計數(shù)傳感器電連接；其中，減法紅外計數(shù)光電門C分別安裝在車道出口；加法紅外計數(shù)光電門C分別安裝在車道入口；
指示燈L通過導(dǎo)線并聯(lián)，且分別安裝于靠近車道分向?qū)嵕€的兩側(cè)虛線路面內(nèi)，所述紅外計數(shù)光電門C與指示燈L電連接；
S4、有車輛駛出車道出口時左右兩車輪為一組遮擋第二紅外光電門一次便從該駛出段道路的車輛總軸數(shù)中減去一，有車輛駛?cè)肽耻嚨廊肟跁r左右兩車輪為一組遮擋第三紅外光電門一次便給該駛?cè)攵蔚缆返能囕v總軸數(shù)加上一；
S5、當(dāng)?shù)缆纷笥覂蓚€方向車道上記錄的車輛總數(shù)和兩個方向的車輛數(shù)之比達(dá)到設(shè)定值時紅外計數(shù)光電門C點亮指示燈L。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的十字交叉路口交通控制方法，其特征在于，所述步驟S1中的十字交叉路口為無人行道單向三車道十字路口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的十字交叉路口交通控制方法，其特征在于，所述步驟S5具體為：
當(dāng)其中的左方向的路段車輛總數(shù)未達(dá)到該段道路額定車流量的三分之二且右方向的路段車輛總數(shù)達(dá)到該段道路額定車流量時，控制左方向路段指示燈為紅色，右方向路段指示燈為綠色，便開辟出一個兩車道和四車道的潮汐車道。
4.一種實現(xiàn)權(quán)利要求1所述十字交叉路口交通控制方法的控制系統(tǒng)，其特征在于，包括適時紅綠燈控制模塊；所述適時紅綠燈控制模塊包括多個計時裝置和紅綠燈；所述計時裝置分別安裝在紅綠燈路口各車向的直行車道和左轉(zhuǎn)車道上；
所述計時裝置與所述紅綠燈電連接；所述計時裝置用于記錄綠燈通行下在設(shè)定時間內(nèi)是否有汽車在通過，并控制紅綠燈顯示的時間長度；
還包括潮汐車道控制模塊；所述潮汐車道控制模塊包括多個計數(shù)裝置和指示燈L；所述計數(shù)裝置分別安裝布置于單向全車道上，所述指示燈L通過導(dǎo)線并聯(lián)、且分別安裝于靠近車道分向?qū)嵕€的兩側(cè)虛線路面內(nèi)；
所述計數(shù)裝置與指示燈L電連接；所述計數(shù)裝置記錄道路兩個方向上車輛的比例，當(dāng)?shù)缆穬蓚€方向上車輛達(dá)到設(shè)定的調(diào)節(jié)比例時控制所述指示燈的開閉。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述十字交叉路口交通控制方法的控制系統(tǒng)，其特征在于，所述指示燈L為微功率LED燈。
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