[發明專利]一種抑制再生制動引起的接觸網過電壓的裝置及方法

在審

• 申請號: 201610128522.9
• 申請日: 2016-03-07
• 公開（公告）號: CN105599640A
• 公開（公告）日: 2016-05-25
• 發明（設計）人: 夏焰坤
• 申請（專利權）人: 西華大學
• 主分類號: B60M3/02
• 分類號: B60M3/02
• 代理公司: 成都信博專利代理有限責任公司 51200
• 代理人: 張澎

技術領域

本發明屬于交通運輸領域，尤其涉及一種再生制動引起的接觸網過電壓抑 制方案。

背景技術

交流牽引供電系統由電力系統三相電取電，經牽引變壓器變壓至接觸網所 需的單相工頻交流電，為電力機車提供牽引用電。再生制動是指列車在制動時 將列車的動能轉換為電能供本列車的輔助系統使用，或反饋給電網。現如今， 電力機車大多采用交直交傳動技術，這為實現再生制動提供了必要條件。

機車運行速度過快且制動速度較大時或機車處于長大下坡時的再生制動 運行，由于電機反轉會產生大量的電能，如果反饋給電網，則會造成接觸網過 電壓，對接觸網的性能和機車的安全運行產生嚴重影響。

為解決再生制動引起的接觸網過電壓問題，本發明在接觸網末端和鋼軌末 端并聯無功補償裝置，通過接觸網電壓跟蹤的控制方法，該無功補償裝置可以 保證接觸網供電水平以及列車的安全運行。

發明內容

本發明的目的是在于提供一種抑制再生制動引起的接觸網過電壓的裝置， 以抑制再生制動引起的接觸網過電壓，保證接觸網供電水平以及機車的安全運 行。

本發明解決其技術問題，所采用的技術方案為：

在接觸網C末端和鋼軌R末端并聯無功補償裝置RPC，該無功補償裝置發 出感性無功功率，可以是動態投切電抗器，SVC或SVG。

本發明的目的還在于，提供在上述裝置上施行抑制再生制動引起的接觸網 過電壓的方法，所采用的控制方法的步驟為：

抑制再生制動引起的接觸網過電壓的方法，通過接觸網電壓跟蹤的控制方 式，在機車再生制動引起接觸網過電壓時向接觸網發出無功功率，抑制由于再 生制動引起的接觸網過電壓，保證供電水平和機車的安全運行。

與現有技術相比，本發明再生制動引起的過電壓抑制方案，通過接觸網C 末端和鋼軌R末端并聯的無功補償裝置RPC解決了再生制動引起的接觸網過 電壓的問題，保證接觸網正常供電以及機車的安全運行。

最重要的是：采用接觸網電壓跟蹤的控制方法對無功補償裝置RPC進行 控制，使其發出感性無功功率，從而解決了再生制動引起的接觸網過電壓問題， 從而保證接觸網正常供電以及機車的安全運行。

附圖說明

圖1為本發明提供的一種再生制動引起的過電壓抑制方案結構圖。

具體實施方式

為了使本發明實現的技術手段易于明白了解，下面結合具體圖示及實施例， 進一步闡述本發明。

實施例

以廣東珠三角三環八射軌道交通網重要通道的佛山到肇慶的30％長大下 坡區間為例，機車行駛在以上所述的長大下坡，制動方式為再生制動，速度快， 且制動速度大，在同一供電臂上無其他機車運行，則機車再生制動反饋到電網 的能量巨大，導致接觸網電壓抬升甚至出現過電壓的情況，對接觸網和機車都 產生嚴重的影響。參見圖1，一種再生制動引起的過電壓抑制方案包括牽引變 電所SS、牽引網和無功補償裝置RPC，圖1為再生制動引起的過電壓抑制方 案結構圖，如圖1所示，本發明提供的方案較原有的牽引變電所SS多了一套 無功補償裝置RPC，該無功補償裝置RPC在接觸網C末端和鋼軌R末端并聯， 其發出感性無功功率，可以是動態投切電抗器、SVC或SVG，通過接觸網電 壓跟蹤的控制方式，控制無功補償裝置RPC發出感性無功功率，以抑制再生 制動引起的接觸網過電壓。

以上顯示和描述了本發明的結構方案、控制方法、基本原理及本發明的優 點，本行業的技術人員應該了解，本發明不受上述實施例的限制，上述實施例 和說明書描述的只是本發明的結構方案、控制方法和基本原理，在不脫離本發 明精神和范圍的前提下，本發明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落 入要求保護的本發明的范圍內，本發明要求保護范圍由所附權利要求書及其等 效物界定。