[發明專利]一種電動機柔性PG板

有效

• 申請號: 201610128376.X
• 申請日: 2016-03-07
• 公開（公告）號: CN105576902B
• 公開（公告）日: 2018-02-06
• 發明（設計）人: 李云方
• 申請（專利權）人: 南京艾馳電子科技有限公司
• 主分類號: H02K11/215
• 分類號: H02K11/215
• 代理公司: 南京知識律師事務所32207
• 代理人: 李湘群

技術領域

本發明涉及一種PG板，特別涉及一種用于電動車中的PG板。

背景技術

電動車已成為國人出行最為便利的交通工具，國內外對其需求增速都相當迅猛。然而，電動車關鍵部件——輪轂電機的生產環節還存在較多的人工操作，會威脅整車的質量，尤其是PG板的生產和裝配。

PG板是指，裝配有輪轂電機換向用的霍爾電路的印制線路板。一般PG板裝配有3只霍爾電路，其中任意一只損壞均會導致電機失效。

輪轂電機決定了整車的性能和質量，而PG板則是輪轂電機性能與質量的關鍵所在。霍爾電路屬于集成電路，對靜電和機械應力的抗性較低，而現有工藝中存在多道人工操作環節，包括對霍爾電路的引腳的折彎操作，大大增加了霍爾電路損壞的風險，危及輪轂電機質量，乃至整車質量。

目前市場中的PG板全部為FR4.0玻纖板，并在其上裝配直插式霍爾電路(TO92封裝)。整個裝配過程中有多處人工操作和危險操作環節：

1、人工裝配絕緣套管。直插式霍爾電路有很長的金屬引腳暴露在輪轂電機內部，當電機勵磁時，霍爾電路引腳會產生拉弧現象，對電機甚至電動車使用者造成嚴重傷害。因此，使用直插霍爾電路必須要對其引腳裝配絕緣套管。

2、人工裝配PG板。雖然多數廠家考慮到人工焊接的不可靠性，采用了波峰焊技術，但把霍爾電路插裝到PCB焊盤的環節，仍然是人工操作。

3、霍爾電路裝入槽孔操作。廠家為了保證霍爾電路的安裝穩固性，會將槽孔做的“相當合適”，在實際操作中會存在蠻力壓入的情況。采用蠻力裝配，會造成霍爾電路的損壞。該處損壞是無法立即排查的，必須等整個流程完成后進行調試才能發現。

3、霍爾電路引腳折彎操作。將霍爾電路裝入定子的安裝槽孔后，需對引腳進行折彎操作，如果操作手法失誤會對霍爾造成損壞。同樣，該處損壞是無法立即排查的，必須等整個流程完成后進行調試才能發現。因此，現有工藝具有相當高的操作損壞風險。

此外，目前電動車輪轂電機從控制方面來說，主要分為60°電機和120°；從輪轂直徑區分又有：180(輪轂直徑為18cm)、210、215、249等等很多種。

因此，不同型號的電機，必須采用不同的PG板，無形中增加了制造成本和管理難度。

總之，需要尋求新的途徑和方法，來解決PG板的生產和后續裝配存在的質量隱患問題。

發明內容

針對現有技術中電動車的PG板存在的上述問題，本發明提供一種電動機柔性PG板。

本發明的技術方案如下：

一種電動機柔性PG板，包括基板和設置于基板上的霍爾電路，所述PG板的基板采用柔性線路板，所述設置于基板上的霍爾電路可以采用貼片式霍爾電路，也可以采用直插式霍爾電路。

作為本發明的進一步改進，采用三防漆對所述電動機柔性PG板進行表面處理。

作為本發明的進一步改進，所述柔性線路板為包含有三個支路的“山”字形結構，所述霍爾電路分別裝配于三個支路的頂端。

作為本發明的進一步改進，所述三個支路彼此不平行，位于兩側的支路向中間收斂，與位于中部的支路形成銳角夾角，所述電動機柔性PG板整體是以位于中部的支路為對稱軸的軸對稱分布結構。

作為本發明的進一步改進，所述位于中部的支路的長度短于位于兩側的支路的長度。

作為本發明的進一步改進，所述霍爾電路裝配部位的柔性線路板經過硬化工藝處理。

本發明的有益效果如下：

1、節省人工裝配絕緣套管的環節。本方法中的霍爾電路的外引線很短，裝配在FPC上焊點非常小，使用普通的三防漆涂覆即可避免“拉弧現象”。

2、全自動SMD工藝，完全避免了人體靜電可能對霍爾電路造成的損傷。

3、本發明的PG板具有非常靈活的三度空間組裝能力，避免了現有技術中的引腳折彎操作，根除了操作隱患；同時，其柔軟特性還有效地降低了工人裝配的勞動強度。

4、本發明的PG板兼容所有輪轂電機的PG板，包括60°電機和120°電機，以及不同輪徑的輪轂電機。輪轂電機定子的霍爾安裝槽位無需區分60°和120°，統一了定子制作工藝。唯一的PG板配合唯一的定子，能夠有效地降低制造和管理成本，降低質量管控難度。

附圖說明

圖1是本發明電動機柔性PG板的結構示意圖。

圖中：1、霍爾支路A；2、霍爾支路B；3、霍爾支路C；4、柔性線路板；5、焊點。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步詳細說明。