[發(fā)明專利]一種危化品運(yùn)輸車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610128199.5
• 申請日: 2016-03-08
• 公開（公告）號: CN105676763A
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柳哲;金東俊;鄭圣玉
• 申請（專利權(quán)）人: 上海柳智科技股份有限公司
• 主分類號: G05B19/048
• 分類號: G05B19/048
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明專利涉及一種監(jiān)測系統(tǒng)，尤其涉及一種用于危化品車輛在運(yùn)輸過程中發(fā)生危化品泄露實(shí)時(shí)的遠(yuǎn)程監(jiān)控、檢測、泄露位置定位、警報(bào)提示、車輛定位的綜合系統(tǒng)。

背景技術(shù)

危化品通常是管道輸送，但是從危化品碼頭或提煉基地到使用的終端，離不開傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，其中包含大型的罐裝汽車運(yùn)輸、罐裝火車運(yùn)輸，這些傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式，通常都是在灌裝前及灌裝后，作業(yè)人員對其車輛、船只實(shí)施檢查、檢測，在排除危險(xiǎn)后既發(fā)車實(shí)施運(yùn)輸，中途只有在停靠點(diǎn)才進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化檢測作業(yè)，預(yù)防危險(xiǎn)的發(fā)生，這樣傳統(tǒng)的檢測模式存在如下缺陷及危險(xiǎn)：

（1）、傳統(tǒng)的人工檢測，會(huì)存在大量死角，不便于全部排除風(fēng)險(xiǎn)，不能給運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ邔?shí)施全方位風(fēng)險(xiǎn)的排除，一旦遺留了死角未能及時(shí)檢測出來，那么可能引發(fā)危險(xiǎn)或?yàn)?zāi)難；

（2）、傳統(tǒng)的檢測方式，只能相對保障灌裝車輛在出發(fā)時(shí)的狀態(tài)，而在車輛運(yùn)輸行駛的過程中，由于各種原因會(huì)導(dǎo)致泄露，將是無法實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)的，如：運(yùn)輸?shù)穆窙r較差，長期顛簸，導(dǎo)致車輛上相對老舊的零部件松動(dòng)、破裂等情形，而正在駕駛車輛的駕駛?cè)藛T不可能及時(shí)發(fā)現(xiàn)泄露，那么同樣會(huì)引發(fā)危險(xiǎn)，甚至災(zāi)難；

（3）、傳統(tǒng)的檢測方式，當(dāng)泄露是輕微泄露時(shí)，相對容易被忽略，甚至是不易被人力察覺的，因此也有可能構(gòu)成運(yùn)輸過程的危險(xiǎn)和災(zāi)難；

因此，針對上述方面的多種缺陷，需要對現(xiàn)有的技術(shù)進(jìn)行合理的改進(jìn)。

發(fā)明內(nèi)容

針對以上缺陷本發(fā)明提供了一種危化品運(yùn)輸車輛實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)，包括：任務(wù)車輛、監(jiān)控中心、智能測漏系統(tǒng)、信號傳輸系統(tǒng)，主要對危化品運(yùn)輸車輛智能測漏裝置的鋪設(shè)，通過GPS定位并將數(shù)據(jù)利用3G、4G信號傳送到監(jiān)控中心的綜合管理服務(wù)器，在監(jiān)控中心的終端顯示屏上實(shí)時(shí)觀測數(shù)據(jù)，當(dāng)任務(wù)車輛的危化物儲(chǔ)存罐發(fā)生泄漏時(shí)，監(jiān)控中心將收到警報(bào)信號，即可第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)任務(wù)車輛的泄露情況和泄露具體位置，因此，可以及時(shí)排除故障，解除險(xiǎn)情，保障了生命財(cái)產(chǎn)安全，解決了現(xiàn)有技術(shù)的諸多不足。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種危化品運(yùn)輸車輛實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)，包括監(jiān)控中心、任務(wù)車輛、智能測漏裝置、信號傳輸系統(tǒng)，所述監(jiān)控中心設(shè)置有綜合管理服務(wù)器、終端顯示屏；

所述任務(wù)車輛包括汽車、火車等各類灌裝危化品運(yùn)輸車輛，在其任務(wù)車輛上設(shè)置有智能測漏裝置、信號傳輸系統(tǒng)，所述的智能測漏裝置、信號傳輸系統(tǒng)配合使用，其中包含膜傳感裝置、信號采集模塊、射頻讀卡器、GPRSModule(通用分組無線技術(shù)模塊)；

所述智能測漏裝置主要由膜傳感裝置和射頻讀卡器、GPRSModule構(gòu)成，所述膜傳感裝置設(shè)置有膜傳感器、信號采集模塊、射頻標(biāo)簽，且每個(gè)膜傳感器、信號采集模塊、射頻標(biāo)簽組合成為一組莫傳感裝置，安裝在任務(wù)車輛所述的監(jiān)測的相應(yīng)位置，其中包括：危化物儲(chǔ)罐各焊接位、側(cè)面?zhèn)鞲袔А㈨敹嗣鎮(zhèn)鞲袔А⒏鏖y門部位傳感帶。

附圖說明

下面根據(jù)附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

圖1是本發(fā)明實(shí)施方式中所述的危化品運(yùn)輸車輛實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)單車應(yīng)用示意圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施方式中所述的危化品運(yùn)輸車輛實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)多車應(yīng)用示意圖；

圖中：1、監(jiān)控中心，2、綜合管理服務(wù)器,3、終端顯示器，4、汽車任務(wù)車輛，5、射頻讀卡器，6、GPRSModule，7、3、4G無線信號，8、各焊接位傳感帶；

9、側(cè)面?zhèn)鞲袔В?0、頂端面?zhèn)鞲袔В?1、各閥門部位傳感帶，12、膜傳感器，13、信號采集模塊，14、射頻標(biāo)簽，15、火車任務(wù)車輛。

具體實(shí)施方式：

如圖1、圖2所示，本發(fā)明所述的危化品運(yùn)輸車輛實(shí)時(shí)監(jiān)測系統(tǒng)，由任務(wù)車輛、監(jiān)控中心、智能測漏系統(tǒng)、信號傳輸系統(tǒng)構(gòu)成；

所述任務(wù)車輛上包括：汽車任務(wù)車輛4和火車任務(wù)車輛15，其任務(wù)車輛上設(shè)置有智能測漏系統(tǒng)和信號傳輸系統(tǒng)；

所述智能測漏系統(tǒng)包含膜傳感器12、信號采集模塊13和射頻標(biāo)簽14；所述的膜傳感器12、信號采集模塊13和射頻標(biāo)簽14構(gòu)成一組智能測漏系統(tǒng)；

所述信號傳輸系統(tǒng)包含射頻讀卡器5和GPRSModule6；

所述監(jiān)控中心包括綜合管理服務(wù)器2、終端顯示屏3和警報(bào)系統(tǒng)；

所述的任務(wù)車輛的危化物儲(chǔ)存罐的各可能泄露的位置均設(shè)置上述的智能測漏系統(tǒng)，分別位置為各焊接位傳感帶8、側(cè)面?zhèn)鞲袔?、頂端面?zhèn)鞲袔?0和各閥門部位傳感帶11；