[發明專利]一種轉子發動機

有效

• 申請號: 201610126438.3
• 申請日: 2016-03-04
• 公開（公告）號: CN105545467B
• 公開（公告）日: 2016-11-09
• 發明（設計）人: 王小良
• 申請（專利權）人: 江蘇紫燁動力研究院有限公司
• 主分類號: F02B55/08
• 分類號: F02B55/08;F02B55/02
• 代理公司: 北京商專永信知識產權代理事務所(普通合伙) 11400
• 代理人: 高之波;鄔玥

技術領域

本發明涉及內燃機技術領域，尤其涉及一種利用石化燃料作功的轉子發動機。

背景技術

轉子發動機，是在具有旋輪線內周面的轉動部殼體兩側通過設置側殼體形成的轉動部收納室內收納了近似三角形狀轉動部的發動機。轉子活塞發動機，隨著轉動部的旋轉，轉動部和殼體之間分隔成三個工作室。轉動部在殼體內部隨殼體內壁的圓周方向移動邊按順序進行吸氣、壓縮、膨脹、排氣及排氣的各沖程。

中國發明專利，公告號CN101413436B公開了一種“轉子活塞發動機及其設計方法”。其轉動部以平行于輸出軸且偏置的偏心軸為中心旋轉。該轉子發動機中的轉動部的振動較大，轉子發動機的轉動部的橫截面呈近似三棱鏡或者三角形，殼體呈長橢圓形。因此，轉動部在殼體內部高速轉動過程中會與殼體的內壁面產生摩擦，影響該轉子發動機的使用壽命，并導致油耗過高。

有鑒于此，有必要對現有技術中的轉子發動機予以改進，以解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于公開一種轉子發動機，用以減少轉動部與殼體之間的摩擦，延長轉子發動機的使用壽命，降低油耗，并實現在不增加排量的前提下提高轉子發動機的輸出功率。

為實現上述目的，本發明提供了一種轉子發動機，包括：殼體，被殼體容置且呈盤狀的轉動部，所述轉動部的側部開設呈三的整數倍且均勻間隔布置的凹陷部，所述殼體與轉動部之間形成至少呈三的整數倍的若干容積相等的工作室，所述殼體沿轉動部轉動方向的側部開設至少呈四的整數倍的口部，所述凹陷部包括第一工作面及第二工作面，所述第一工作面垂直于殼體的內側圓周面，所述第一工作面的徑向長度與所述轉動部在第一工作面所在的平面內的半徑長度之比小于或者等于1:5。

在一些實施方式中，轉動部沿其轉軸方向看近似呈水車形。

在一些實施方式中，轉動部的側部開設三個均勻間隔布置的凹陷部，所述殼體與轉動部之間形成呈三個工作室，所述殼體沿轉動部轉動方向的側部開設四個口部。

在一些實施方式中，第二工作面與轉動部的圓心所形成的夾角為50～70度。

在一些實施方式中，第二工作面與轉動部的圓心所形成的夾角為60度。

在一些實施方式中，轉動部設有貫穿轉動部的多個貫穿孔，多個貫穿孔以轉動部的圓心呈環狀均勻間隔布置。

在一些實施方式中，轉動部的至少一側的圓盤面設置至少一圈密封圈。

在一些實施方式中，殼體沿轉動部轉動方向的側部開設的四個口部分別為進氣口、燃油噴射口、點火口及排氣口，所述進氣口在殼體中形成一進氣通道，所述進氣通道側向切入殼體，所述轉動部在轉動過程中，所述第一工作面至少形成一個與該進氣通道的軸線呈垂直關系的工作狀態。

在一些實施方式中，第二工作面呈平面或者弧面。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：在本發明中，由于轉動部側部所形成的三個凹陷部呈均勻間隔布置，使得轉動部在高速轉動過程中運行平穩，防止其發生抖動，從而極大減少了該轉動部與殼體的內側圓周面發生摩擦，從而減少了轉動部及殼體的損耗，延長了該轉子發動機的使用壽命；另一方面，該結構也能顯著的降低燃油消耗，提高了該轉子發動機的燃油經濟性，降低油耗，具有良好的環境友好性。

附圖說明

圖1為本發明一種轉子發動機處于進氣狀態時的橫截面圖；

圖2為本發明一種轉子發動機處于噴油狀態時的橫截面圖；

圖3為本發明一種轉子發動機處于燃燒膨脹狀態時的橫截面圖；

圖4為本發明一種轉子發動機處于排氣狀態時的橫截面圖；

圖5為實施例一中轉子發動機的轉動部的橫截面圖；

圖6為實施例二中轉子發動機的轉動部的橫截面圖；

圖7為實施例三中轉子發動機的轉動部的橫截面圖。

具體實施方式

下面結合附圖所示的各實施方式對本發明進行詳細說明，但應當說明的是，這些實施方式并非對本發明的限制，本領域普通技術人員根據這些實施方式所作的功能、方法、或者結構上的等效變換或替代，均屬于本發明的保護范圍之內。

實施例一：

請參圖1至圖5所示的本發明一種轉子發動機的第一種具體實施方式。

在本實施方式中，該轉子發動機可使用汽油、柴油、酒精或者生物酒精作為燃料，可為游艇或者汽車提供驅動力。