[發明專利]一種發動機判缸方法及系統以及汽車發動機

有效

• 申請號: 201610125927.7
• 申請日: 2016-03-04
• 公開（公告）號: CN105781739B
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發明（設計）人: 王少偉
• 申請（專利權）人: 馬瑞利（中國）有限公司
• 主分類號: F02B77/08
• 分類號: F02B77/08;F02D41/30;F02P9/00
• 代理公司: 上海申新律師事務所 31272
• 代理人: 竺路玲

1.一種發動機判缸方法，適用于汽車發動機；其特征在于，包括：

步驟S1，對所述汽車發動機中的一個氣缸執行少噴油操作，并記錄相應的噴油時刻；

步驟S2，判斷所述氣缸內是否發生預設的燃燒欠缺現象，并記錄相應的欠缺時刻；

步驟S3，判斷所述欠缺時刻與所述噴油時刻之間的時間距離是否小于一預設閾值，并在所述時間距離小于所述預設閾值時確認所述汽車發動機的相位錯誤；

所述預設閾值與所述汽車發動機的轉速相適應；

步驟S4，對所述汽車發動機的相位進行變更，隨后退出。

2.如權利要求1所述的發動機判缸方法，其特征在于，所述步驟S2中，所述預設的燃燒欠缺現象包括：所述汽車發動機發生失火現象。

3.如權利要求1所述的發動機判缸方法，其特征在于，所述步驟S4中，對所述汽車發動機的相位進行變更的方法包括：

按照針對所述汽車發動機內所有所述氣缸的預設的點火順序，對所述汽車發動機的相位進行變更。

4.如權利要求1所述的發動機判缸方法，其特征在于，按照針對所述汽車發動機內所有所述氣缸的預設的點火順序，針對所述汽車發動機內的每個所述氣缸均執行所述步驟S1-所述步驟S4。

5.如權利要求1所述的發動機判缸方法，其特征在于，所述步驟S1中，所述少噴油操作于所述汽車發動機進入閉環階段之前被執行。

6.一種發動機判缸系統，適用于汽車發動機；其特征在于，包括：

操作單元，用于對所述汽車發動機中的一個氣缸執行少噴油操作；

第一記錄單元，連接所述操作單元，用于記錄執行所述少噴油操作的相應的噴油時刻；

第二記錄單元，用于記錄所述氣缸發生預設的燃燒欠缺現象時的欠缺時刻；

判斷單元，分別連接所述第一記錄單元和所述第二記錄單元，用于判斷所述欠缺時刻與所述噴油時刻之間的時間距離是否小于一預設閾值，并輸出判斷結果；

所述預設閾值與所述汽車發動機的轉速相適應；

變更單元，連接所述判斷單元，用于根據所述判斷結果，在所述時間距離小于所述預設閾值時確認所述氣缸的相位錯誤，并對所述汽車發動機的相位進行變更。

7.如權利要求6所述的發動機判缸系統，其特征在于，所述預設的燃燒欠缺現象包括：所述汽車發動機發生失火現象。

8.如權利要求6所述的發動機判缸系統，其特征在于，所述變更單元對所述汽車發動機的相位進行變更的方法包括：按照針對所述汽車發動機內所有所述氣缸的預設的點火順序，對所述汽車發動機的相位進行變更。

9.一種汽車發動機，其特征在于，采用如權利要求1-5所述的發動機判缸方法。

10.一種汽車發動機，其特征在于，包括如權利要求6-8所述的發動機判缸系統。