[發明專利]一種動力電池梯次利用評估方法

在審

• 申請號: 201610125736.0
• 申請日: 2016-03-07
• 公開（公告）號: CN105676144A
• 公開（公告）日: 2016-06-15
• 發明（設計）人: 王世強;熊金峰;王秋飛;周恒祥;李浩晨;張衛林
• 申請（專利權）人: 金龍聯合汽車工業（蘇州）有限公司
• 主分類號: G01R31/36
• 分類號: G01R31/36
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

技術領域

本發明涉及一種電動汽車領域，特別涉及一種動力電池梯次利用評估方法。

背景技術

電動汽車是在環境壓力和能源危機的形勢下，逐漸在世界范圍內開發推廣的新汽車產品。電動汽車一般采用鋰離子電池作為儲能單元，一般規定動力電池容量衰減到初始容量的80%后就不再適合在電動汽車上使用，而隨著電動汽車的保有量逐步提升，更換下來的電池越來越多，如何利用和處理退役動力電池就成為一個迫切待解決的問題。如果全部報廢當垃圾處理，沒有盡量發揮動力電池的殘余價值，會提高電動汽車的成本，因此梯次利用的研究得到了行業普遍的重視。

現有技術中，一種是利用工業CT無損檢測和成像來判斷電池內部是否鼓脹損壞，或利用核磁共振成像判斷，以上方法需要大型儀器設備，成本很高。或者像新電池一樣，根據電池表觀測試數據來配組。比如容量、內阻、自放電、充放電特征曲線。進一步的研究有根據電芯新狀態的表觀測試參數與退役后的表觀測試參數對比分析來判斷配組利用。這些方法無法判斷電池是否有內部損壞，因為電池在使用過程中溫度、振動、連接阻抗等不同，可能同樣的新電池參數和退役測試參數相同，實際經歷不同而內部差異很大，配組后性能無法預測。

發明內容

本發明的目的是針對現有梯次利用判定方法和配組使用方法的缺陷，提供一種梯次利用的電芯篩選和配組方法，既能保證分析可信度和配組后使用的可靠性，又不需要昂貴的儀器設備和繁復的檢測分析。

本發明的技術方案是：

一種動力電池梯次利用評估方法，包括步驟：

S1、為每一個新電池芯建立一個唯一追溯編碼；

S2、將新電池芯的追溯編碼和狀態配組參數上傳到遠程監控服務器；

S3、跟箱的電池管理系統BMS將每個電池芯即時采集數據上傳給遠程監控服務器；

S4、遠程監控服務器根據每個電池芯的BMS采集數據，計算電池芯的演變模式；

S5、對遠程監控服務器給出的電池芯演變模式取樣進行CT成像、表觀測試和拆解分析，形成壞電芯剔除標準；

S6、對退役電池芯，按照遠程監控服務器給出的演變模式和異常數據，剔除壞電芯；

S7、跟據演變模式一致性和新電池配組參數測量，對退役電池進行配組使用；

S8、根據梯次利用的電池組中非預期損壞，將電池芯進行CT成像、各種表觀參數的測量和拆解分析，修正遠程監控服務器演變模式的分析方法和壞電芯剔除標準；

S9、按照新的標準剔除壞電芯，重新計算每個電池芯的演變模式，按照演變模式一致性和新電池配組參數選配后續梯次利用電池組。

本發明的優點是：

本發明所提供的動力電池梯次利用評估方法，利用電芯整個歷史數據進行分析，基于演變預測的一致性，跟狀態參數配組相比，梯次利用電池組的壽命得到最大的發揮，可以不斷提高配組效果，可信度和可靠性高，且不需要昂貴的配組儀器設備和繁復的測試。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本發明作進一步描述：

圖1為本發明所述的動力電池梯次利用評估方法的流程圖。

具體實施方式

如圖1所示，本發明所揭示的動力電池梯次利用評估方法，包括步驟：

S1、為每一個新電池芯建立一個唯一追溯編碼；

S2、將新電池芯的追溯編碼和狀態配組參數上傳到遠程監控服務器；

S3、跟箱的電池管理系統BMS將每個電池芯即時采集數據上傳給遠程監控服務器；

S4、遠程監控服務器根據每個電池芯的BMS采集數據，計算電池芯的演變模式；

S5、對遠程監控服務器給出的電池芯演變模式取樣進行CT成像、表觀測試和拆解分析，形成壞電芯剔除標準；

S6、對退役電池芯，按照遠程監控服務器給出的演變模式和異常數據，剔除壞電芯；

S7、跟據演變模式一致性和新電池配組參數測量，對退役電池進行配組使用；

S8、根據梯次利用的電池組中非預期損壞，將電池芯進行CT成像、各種表觀參數的測量和拆解分析，修正遠程監控服務器演變模式的分析方法和壞電芯剔除標準；

S9、按照新的標準剔除壞電芯，重新計算每個電池芯的演變模式，按照演變模式一致性和新電池配組參數選配后續梯次利用電池組。

實施例1