[發明專利]雙頭活塞式充氣泵在審
| 申請號: | 201610124693.4 | 申請日: | 2016-03-04 |
| 公開(公告)號: | CN107152388A | 公開(公告)日: | 2017-09-12 |
| 發明(設計)人: | 陳俊平 | 申請(專利權)人: | 陳俊平 |
| 主分類號: | F04B27/12 | 分類號: | F04B27/12;F04B39/00;F04B39/12;F04B39/10 |
| 代理公司: | 廣州粵高專利商標代理有限公司44102 | 代理人: | 林麗明,張瑩瑩 |
| 地址: | 515700 廣東省潮*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 活塞 充氣 | ||
技術領域
本發明涉及活塞式充氣泵技術領域,具體涉及一種雙頭活塞式充氣泵。
背景技術
傳統的活塞式充氣泵只有一端設有出氣部分,其活塞桿一般只連接一個氣缸、一個氣室等出氣結構,活塞桿伸縮一次,只能充氣一次,因此這種充氣泵的效率低,充氣慢。尤其在養殖業中,采用充氣泵進行供氧的方式是十分常見的,如果采用這種傳統的活塞式充氣泵,其充氣的效率較低。
發明內容
本發明提供一種高效的雙頭活塞式充氣泵。
為解決上述技術問題,本發明采用的技術方案是:
提供一種雙頭活塞式充氣泵,包括固定座、繞設于所述固定座外部的定子、雙頭活塞桿、彈性件、第一氣缸以及第二氣缸,所述固定座設有通孔,所述雙頭活塞桿設置于所述固定座上并穿過所述通孔,所述彈性件套設于所述雙頭活塞桿上,所述雙頭活塞桿通過所述彈性件在所述通孔的中心軸線方向上作來回往復運動;所述第一氣缸和所述第二氣缸分別固定于所述固定座的相對兩側上,所述雙頭活塞桿作來回往復運動的同時與所述第一氣缸和所述第二氣缸交替進行壓縮運動。
進一步地,所述雙頭活塞桿的兩端分別設有一個輔助壓縮結構,兩個所述輔助壓縮結構的尺寸分別與所述第一氣缸和所述第二氣缸的尺寸相匹配。
優選地,所述第一氣缸和所述第二氣缸相同。
更進一步地,所述輔助壓縮結構包括輔助氣室、活塞單向閥片以及活塞閥片壓蓋,從所述雙頭活塞桿的端部沿所述雙頭活塞桿的長度方向向外圓周延伸形成所述輔助氣室;所述活塞閥片壓蓋將所述活塞單向閥片固定于所述輔助氣室的內底面,所述輔助氣室的尺寸與所述第一氣缸或所述第二氣缸的尺寸相匹配并與所述第一氣缸或所述第二氣缸進行壓縮運動。
優選地,所述第一氣缸包括缸體、氣室、氣缸單向閥片以及氣缸閥片壓蓋,所述缸體的底部與所述輔助氣室的所述內底面相對;從所述缸體的所述底部沿所述缸體的對稱軸方向向內延伸形成氣室壁,所述氣室壁與所述底部共同形成所述氣室;所述氣缸閥片壓蓋將所述氣缸單向閥片固定于所述底部的外表面,所述輔助氣室與所述氣室的尺寸相匹配。
優選地,所述缸體的所述底部與所述缸體可拆連接,所述底部與所述缸體的接觸處設有密封墊。
作為改進,所述第一氣缸上設有出氣蓋,所述出氣蓋上設有出氣嘴,所述雙頭活塞桿與所述第一氣缸和所述第二氣缸交替進行壓縮運動時通過所述出氣嘴出氣。
優選地,所述彈性件為彈簧。
優選地,所述定子為帶有鐵芯的線圈。
優選地,所述第一氣缸和所述第二氣缸的外壁上均設有一個腳墊。
與現有技術相比,本發明的雙頭活塞式充氣泵改進了傳統的活塞式充氣泵,設置一個雙頭活塞桿,同時在相應的位置設置第一氣缸和第二氣缸,使雙頭活塞桿在作來回往復運動時與第一氣缸和第二氣缸交替進行壓縮運動,即雙頭活塞桿在每一次的運動中均連續充氣,大大提高了充氣速度與充氣量。
附圖說明
圖1為本發明一實施例中雙頭活塞式充氣泵的剖面結構示意圖。
圖2為本發明一實施例中雙頭活塞式充氣泵的爆炸圖。
附圖標記對照表:
10-固定座;11-通孔;20-定子;30-雙頭活塞桿;31-輔助壓縮結構;301-輔助氣室;
302-活塞單向閥片;303-活塞閥片壓蓋;304-內底面;40-彈性件;51-第一氣缸;
52-第二氣缸;501-缸體;502-氣室;503-氣缸單向閥片;504-氣缸閥片壓蓋;
505-底部;506-密封墊;507-出氣蓋;508-出氣嘴;509-腳墊。
具體實施方式
下面結合具體實施方式對本發明作進一步的說明。其中,附圖僅用于示例性說明,表示的僅是示意圖,而非實物圖,不能理解為對本專利的限制;為了更好地說明本發明的實施例,附圖某些部件會有省略、放大或縮小,并不代表實際產品的尺寸;對本領域技術人員來說,附圖中某些公知結構及其說明可能省略是可以理解的。
如圖1、圖2所示為本發明雙頭活塞式充氣泵的實施例,包括固定座10、繞設于固定座10外部的定子20、雙頭活塞桿30、彈性件40、第一氣缸51以及第二氣缸52。其中,固定座10上設有通孔11,雙頭活塞桿30設置于固定座10上并穿過通孔11,彈性件40套設于雙頭活塞桿30上,雙頭活塞桿30通過彈性件40在通孔11的中心軸線方向上作來回往復運動;第一氣缸51和第二氣缸52分別固定于固定座10的相對兩側上,雙頭活塞桿30作來回往復運動的同時與第一氣缸51和第二氣缸52交替進行壓縮運動。
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