[發(fā)明專利]裝配式盾構(gòu)隧道管片封頂塊防滑防水密封墊

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610123665.0
• 申請日: 2016-03-04
• 公開（公告）號: CN105697038B
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李雪;周順華;劉暢;吳迪
• 申請（專利權(quán)）人: 同濟大學
• 主分類號: E21D11/38
• 分類號: E21D11/38
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 吳林松;孔翰

裝配式盾構(gòu)隧道管片封頂塊防滑防水密封墊。本發(fā)明提供了一種盾構(gòu)隧道管片密封墊，包括密封墊本體和設(shè)于密封墊本體的下底面的數(shù)條防滑紋，防滑紋在下底面上呈“V”型設(shè)置，從而形成一個防滑凹凸面；當盾構(gòu)隧道封頂管片沿盾構(gòu)隧道的軸線方向插入時，該防滑凹凸面能夠增大密封墊的下底面與封頂管片的密封墊溝槽的接觸面積和摩擦系數(shù)，從而增大二者之間的摩擦力，防止密封墊在插入過程中被帶出密封墊溝槽；另外，該防滑凹凸面在密封墊受壓時會排出凹面中所含的空氣，產(chǎn)生“真空”現(xiàn)象，從而增大了與密封墊溝槽的底面之間的吸附力，不僅會進一步增強密封墊與密封墊溝槽之間的摩擦阻力，而且還能進一步防止密封墊被帶出甚至被拉斷的現(xiàn)象的發(fā)生，有效確保了密封墊的防水性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于盾構(gòu)隧道工程技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種盾構(gòu)隧道管片密封墊。

背景技術(shù)

當前的盾構(gòu)隧道多采用管片環(huán)結(jié)構(gòu)，每環(huán)一般由六塊鋼筋混凝土管片拼接而成，其大小不等，包括三塊依次連接的標準管片(a)、兩塊分別與上述標準管片的兩外側(cè)連接的鄰接管片(b、c)和設(shè)于上述兩塊鄰接管片之間的一塊封頂管片(K)。這些鋼筋混凝土管片的拼接順序一般從標準管片開始，即依次左右兩側(cè)交替安裝標準管片，然后拼裝鄰接管片，最后安裝封頂管片。封頂管片沿著盾構(gòu)隧道的軸線方向設(shè)計成一頭寬一頭窄的楔形，窄的一端朝向已成型的盾構(gòu)隧道。當標準管片和鄰接管片拼裝完畢后，沿著盾構(gòu)隧道的軸線方向先將封頂管片推送到管片環(huán)的缺口位置，再用推進器將起推到安裝位置，采用螺栓固定后，即完成一環(huán)的拼裝。

在實踐中發(fā)現(xiàn)，在管片環(huán)的拼接完成后，封頂管片處往往容易發(fā)生漏水現(xiàn)象。經(jīng)研究可知，由于封頂管片是沿著盾構(gòu)隧道的軸線方向采用插入式安裝的，在插入的最后階段，鄰接管片和封頂管片的縱向密封墊之間會產(chǎn)生過大的摩擦力，可能產(chǎn)生密封墊被擠壓拉斷的現(xiàn)象，因此，鄰接管片和封頂管片之間無法被密封，從而造成了漏水現(xiàn)象。若拉斷的密封墊被帶出初始安裝位置，則還會造成封頂管片無法順利插入的現(xiàn)象，影響了封頂管片的順利安裝。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種不易被擠壓拉斷甚至被帶出從而影響盾構(gòu)隧道管片順利安裝的盾構(gòu)隧道管片密封墊。

為達到上述目的，本發(fā)明的解決方案是：

一種盾構(gòu)隧道管片密封墊，其包括密封墊本體和設(shè)于密封墊本體的下底面的數(shù)條防滑紋。

其中，數(shù)條防滑紋在下底面的中軸線兩側(cè)可以呈對稱分布。每條防滑紋的延伸方向與中軸線的夾角可以為0‐90°，還可以優(yōu)選為30‐60°，還可以最優(yōu)選為45°。

上述的防滑紋可以為防滑凹槽。在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，每條防滑凹槽的寬度可以為2±1mm，深度可以為1.5±0.5mm；相鄰兩個防滑凹槽的間距可以為3.3±0.5mm。在本發(fā)明的其它優(yōu)選實施例中，防滑凹槽的寬度可以為l₂/15，深度可以為l₂/16，相鄰兩個防滑凹槽的間距可以為l₂/8，l₂為密封墊本體截面的底邊長度。

上述的防滑紋可以為防滑凸條。在本發(fā)明的優(yōu)選實施例中，每條防滑凸條的寬度可以為2±1mm，高度可以為1.5±0.5mm；相鄰兩個防滑凸條的間距可以為3.3±0.5mm。在本發(fā)明的其它優(yōu)選實施例中，防滑凸條的寬度為l₂/15，高度為l₂/16，相鄰兩個防滑凸條的間距為l₂/8；l₂為密封墊本體截面的底邊長度。

由于采用上述方案，本發(fā)明的有益效果是：