[發(fā)明專利]一種交通信號燈

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610123430.1
• 申請日: 2016-03-06
• 公開（公告）號: CN105761526A
• 公開（公告）日: 2016-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 汪學(xué)林
• 申請（專利權(quán)）人: 汪學(xué)林
• 主分類號: G08G1/095
• 分類號: G08G1/095;G08G1/005;E01C17/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種交通燈及控制方法，屬于交通信號燈領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前的交通燈都是在馬路兩側(cè)設(shè)置信號燈，當信號燈允許通行時，車輛和行人需要在信號燈允許通行期間通過整個馬路，而現(xiàn)在的馬路越來越寬，對于行人來說，在有限的時間里通過整個馬路越來越難，甚至要跑步前進才能順利通過。由于信號燈控制的是整個馬路，即使有半幅馬路沒有車輛通行，也不允許行人通過。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對上述不足進行了改進，提供了一種允許先通過半幅馬路的交通信號燈及控制方法。

本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是，主要由信號燈控制箱（1）、機動車信號燈（2）和行人信號燈（3）組成，其特征在于：行人信號燈是平行于地面設(shè)置，由左信號燈（31）和右信號燈（32）兩段組成，每一段均可以單獨控制。所述行人信號燈可以是埋設(shè)于地面以下，并通過透明物質(zhì)覆蓋。信號燈至少可以點亮紅燈和綠燈兩個顏色。當某半幅馬路沒有車輛通行時，行人信號燈按照預(yù)先設(shè)定的邏輯程序點亮位于此半幅馬路上行人信號燈的綠燈，允許行人先通過半幅路面，待另半幅馬路也沒有車輛通行時，再將另半幅馬路上行人信號燈的綠燈點亮，行人再通過另半幅馬路。這樣就可以大大提高行人通過馬路的效率。

上述預(yù)先設(shè)定的邏輯程序存儲于單片機內(nèi)，單片機存儲于信號燈控制箱內(nèi)，所述邏輯程序是按照下述程序進行的。

以處于圖示下方路口的行人信號燈為例來說明。

當左側(cè)路口的右轉(zhuǎn)車輛被限行（右側(cè)路口的機動車信號燈的右轉(zhuǎn)指示燈為紅燈）、對面路口的直行車輛被限行（本側(cè)路口的機動車信號燈的直行指示燈為紅燈）、右側(cè)路口的左轉(zhuǎn)車輛被限行（左側(cè)路口的機動車信號燈的左轉(zhuǎn)指示燈為紅燈）時，行人信號燈的左信號燈亮綠燈。否則，行人信號燈的左信號燈亮紅燈。

當本側(cè)路口的左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)均被限行（對面路口的機動車信號燈的左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)指示燈均為紅燈）時，行人信號燈的右信號燈亮綠燈。否則，行人信號燈的右信號燈亮紅燈。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的信號燈布置示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖來進一步說明本發(fā)明的具體實施方式。

當信號燈按圖1所示布置時，行人信號燈可以按邏輯控制程序進行控制，當判斷出行人信號燈的左信號燈符合點亮綠燈的條件時，即：當左側(cè)路口的右轉(zhuǎn)車輛被限行（右側(cè)路口的機動車信號燈的右轉(zhuǎn)指示燈為紅燈）、對面路口的直行車輛被限行（本側(cè)路口的機動車信號燈的直行指示燈為紅燈）、右側(cè)路口的左轉(zhuǎn)車輛被限行（左側(cè)路口的機動車信號燈的左轉(zhuǎn)指示燈為紅燈）時，行人信號燈的左信號燈亮綠燈，馬路左側(cè)行人可以先通過半幅馬路。否則，點亮紅燈，馬路左側(cè)行人在馬路旁邊等待。

當判斷出行人信號燈的右信號燈符合點亮綠燈的條件時，當本側(cè)路口的左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)均被限行（對面路口的機動車信號燈的左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)指示燈均為紅燈）時，行人信號燈的右信號燈亮綠燈，馬路右側(cè)行人可以先通過半幅馬路。否則，點亮紅燈，馬路右側(cè)行人在馬路旁邊等待。