[發(fā)明專利]一種鑄件后處理裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201610122551.4
• 申請日: 2016-03-03
• 公開（公告）號: CN105642873A
• 公開（公告）日: 2016-06-08
• 發(fā)明（設計）人: 左學軍;周學錫
• 申請（專利權）人: 江蘇安捷利機電科技有限公司
• 主分類號: B22D30/00
• 分類號: B22D30/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及一種鑄件后處理裝置，屬于電動汽車配件技術領域。

背景技術

許多電動汽車配件如減速箱、差速器的殼體都是鑄件，其在生 產完成后通常都需要冷卻。常用的冷卻方式為空氣自然冷卻，空氣 自然冷卻效果非常好，但是冷卻所需的時間非常長。除了自然冷卻 以外，目前最常用的冷卻方式還有水冷卻，水冷卻雖然有利于節(jié)約 時間，但是單獨的水冷容易導致鑄件上下端冷卻不均勻，影響鑄件 的質量和使用效果。

因此，應該提供一種新的技術方案解決上述問題。

發(fā)明內容

本發(fā)明提供一種鑄件后處理裝置。

為達到上述目的，本發(fā)明采用的技術方案是：

一種鑄件后處理裝置，包括冷卻外殼體，冷卻外殼體內部形成 冷卻腔室，冷卻腔室內部設有運輸組件，運輸組件包括運輸帶，運 輸帶與冷卻外殼體接觸處分別為輸入端和輸出端，運輸帶上等距設 有固定件，運輸帶在輸入端和輸出端的高度高于運輸帶中間段的高 度，運輸帶最低端位置設于水槽內，冷卻腔室內還設有風機，風機 風向對準設于輸出端位置的運輸帶。

上述技術方案的有關內容解釋如下：

上述技術方案中，固定件包括前固定扣和后固定扣，前固定扣 在輸出端向下活動旋轉，后固定扣在輸入端向下活動旋轉。

進一步的技術方案，前固定扣和后固定扣為相互配合的弧形狀。

優(yōu)選的，冷卻外殼體頂部設有集煙罩。

優(yōu)選的，運輸帶呈V型狀。

由于上述技術方案運用，本發(fā)明與現有技術相比具有下列優(yōu)點：

整體結構簡單合理，先進行水冷卻處理，再進行冷風退熱處理， 可以使配件的上下端冷卻均勻，提高冷卻質量。

附圖說明

附圖1為本發(fā)明示意圖。

以上附圖中：1、冷卻外殼體；2、冷卻腔室；3、運輸帶；4、 輸入端；5、輸出端；6、前固定扣；7、后固定扣；8、水槽；9、 風機；10、集煙罩。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本發(fā)明作進一步描述：

實施例一：

如圖1所示，本發(fā)明的一種鑄件后處理裝置，包括冷卻外殼體 1，冷卻外殼體1內部形成冷卻腔室2，冷卻腔室2內部設有運輸組 件，運輸組件包括運輸帶3，運輸帶3與冷卻外殼體1接觸處分別 為輸入端4和輸出端5，運輸帶3上等距設有固定件，固定件包括 前固定扣6和后固定扣7，前固定扣6在輸出端5向下活動旋轉， 后固定扣7在輸入端4向下活動旋轉，前固定扣6和后固定扣7為 相互配合的弧形狀，運輸帶3在輸入端4和輸出端5的高度高于運 輸帶中間段的高度(運輸帶3呈V型狀)，運輸帶3最低端位置設 于水槽8內，冷卻腔室2內還設有風機9，風機9風向對準設于輸 出端5位置的運輸帶3，對鑄件進行最終的冷卻處理，冷卻外殼體 1頂部設有集煙罩10，整體結構簡單合理，先進行水冷卻處理，再 進行冷風退熱處理，可以使配件的上下端冷卻均勻，提高冷卻質量。

上述實施例只為說明本發(fā)明的技術構思及特點，其目的在于讓熟 悉此項技術的人士能夠了解本發(fā)明的內容并據以實施，并不能以此限 制本發(fā)明的保護范圍。凡根據本發(fā)明精神實質所作的等效變化或修飾， 都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內。